newbie belajar DIY otomotif

{Niladyo} Report ganti CV Joint / As Roda / Drive Shaft roda kiri

2012-01-27T12:17:00.000+07:00

sumber : milis AIC

gambar 1 - Kiri Ori kanan NKN

Diawali bunyi2 sewaktu belok kanan, kadang sewaktu jalan merayap traffic padat, sampai bunyi klek2 hingga terasa ke stir, dan terasa ketarik2.

Kondisi begitu sudah 2 kali PP Jogja-Jkt, dan gak tenang, tadinya pingin ganti di Jkt, malah di Jogja lagi.

Lega rasanya, digantilah CV joint - drive shaft outer, atau bagian yg dekat ke roda di kiri (foto terlampir).

Kiri yg asli 8 kelereng sebagai "bearing" sendi pelurunya.

Ternyata bagian dalam pangkal CV joint asli Aerio lebih tipis - yaitu "semacam "ring" pengikat 8 kelereng" tsb ketimbang NKN.

Jadi CV joint asli tebal "ring" sekitar 3.5mm, dan NKN malah sekitar 5.5mm, terlihat lebih rigid.

Sebelumnya hanya service, alias dipress, berhubung gak ngeh mana drive shaft aftermarket yg lumayan, jadi pakai dulu, rugi memang, hanya bertahan 3 bulan.

Akhirnya ambil NKN (Japan), bukan LKS (Taiwan), browsing kemana2 - ternyata paling dianjurkan setelah assy.

NKN dapat di 550rb, nawar dari 600rb dan opas 100 - total 650.

Sekarang smooth, maknyus, rigid, tanpa ada bunyi2, dan setir terasa mulus lagi, tanpa ada rasa "ketarik2" dirack end steering.

Semoga membantu.

Oh ya, satu gelondongan drive shaft full set dari roda ke gear box, sepanjang sekitar 50cm utk yg assy sekitar 2.75 jt - per bagian left or right only.
Opas 150rb di Beres.
Justru kalau ganti CV joint outer saja, di beres malah mahalan dari ongkos satu set tersebut, sekitar 260rb di Beres, enaknya di Beres bersih dan lebih tenang, cuman gak nahan nunggunya bisa2 lebih dari 2 jam.
Tadi ganti di bengkel biasa, hanya 50 menit..:).

by Niladyo - AIC

DIY : Troubleshoot gejala drop vacuum saat kompresor AC bekerja (part 1)

2012-01-26T08:16:00.000+07:00

Catat dulu sebagian nih, meski problem blom kelar. Gejala timbul saat idle saja vacuum tiba-tiba drop dan mesin serasa kesedak kehilangan tenaga (hesitate), problem bersifat intermittent. Pada saat mobil jalan semuanya normal tidak timbul gejala apa-apa. Saat AC off juga tidak muncul gejalanya.

Yang sudah dilakukan :

Bersihkan busi, Busi terlihat hitam tanda pembakaran terlalu rich / kurang sempurna / ada BBM yang tidak terbakar sempurna
PCV Valve dibersihkan
Throttle Body terutama lubang ISCV (idle speed control valve) dibersihkan dengan Prestone Carb Cleaner
Tambal koil karena ternyata patah
Kebetulan aki ada kotor jadi diturunkan dan dibersihkan, sehingga ECU bisa dikata ter-reset

gambar 1 - Lubang ISCV disemprot

gambar 2 - Koil patah

gambar 3 - jeroan berisi per

gambar 4 - koil tambal pakai sealer saja

gambar 5 - Koil ditambal

Coba test kompresi mesin, cylinder no 2 sempat terlihat rendah tetapi setelah pemasangan compression tester dibetulkan terlihat normal semua.

gambar 6 - Kompresi Cylinder 1

gambar 7 - Kompresi Cylinder 2

gambar 8 - Kompresi Cylinder 2 setelah diulang

gambar 9 - Kompresi Cylinder 3

gambar 10 - Kompresi Cylinder 3, beda angle foto

gambar 11 - Kompresi Cylinder 4

Hasilnya, gejala tetap sama.

Dilakukan lagi cara bawa sedikit agresif, boleh dianggap Semi Italian Tune Up, hasilnya gejala berkurang setelah 2 hari pemakaian, dan pada hari ke 3 dan ke 4 gejala hilang. Tetapi setelah balik ke mode ECO Driving gejala timbul kembali meskipun sangat jarang terjadi
Dilakukan ganti busi dengan yang baru, karena stok BKR6E-11 habis diputuskan pakai Autolite 985. Waktu busi BKR6E-11 dilepas terlihat warna busi membaik tidak sehitam waktu awal dibuka, sepertinya pembakaran mulai bagus. Hasilnya gejala makin jarang bahkan sekarang relatif sangat jarang - bilapun terjadi drop vacuum hanya sekitar 1 InchHg saja berbeda dengan sebelumnya yang bisa mencapai 4 s/d 6 InchHg, tetapi kadang terasa pergetaran halus saat idle dengan kondisi AC off meskipun bila dilihat di jarum vacuum terlihat tenang.

gambar 12 - Vacuum Gauge saat kompresor AC istirahat

gambar 13 - Vacuum Gauge saat kompresor AC bekerja

regards,
singachu

{agunk1986} Cuci + Wax, wiper Bosch, service selang wiper, ganti oli di Djuanda Motor Service Surabaya

2012-01-25T08:42:00.002+07:00

sumber : kaskus

Wah...lama tak kemari, Gong Xi Fat Choi semuanya yg merayakan

Pas imlek kemaren gw pulang kampung bawa si 'momo', pas mau balik sby, nyuciin mobil di sana, pas sampe sby, mobil udah gak kelihatan warnanya, terpaksa harus nyuciin lagi kebetulan juga hari ini ternyata sudah waktunya ganti olie mesin, pergi ke Mulyosari, ganti olie shell helix hx7 plus filter olie original aerio, benerin selang wiper yang ternyata copot, cuci plus wax 3M, ganti wiper merk bosch 24' dan 18', kelar2 lihat notanya aja sempet shock, untung habis dapet angpaw

Setelah beres dan kinclong, gw jalan, gak tau kok malah ndut2an banged, tapi untung gw inget kawan kita tempo hari pernah ngomong kalo habis semprot mesin juga ndut2an, jadi agak tenang aja, mungkin lagi basah aja, nanti pasti udah kembali normal.

Berikut foto nota nya:

gambar 1 - nota

by agunk1986

{Zindro} Perbaikan cover radiator aerio yang retak dengan kuningan

2012-01-25T08:35:00.002+07:00

sumber: kaskus

Report:

Tadi akhirnya ke daerah Cimone, ganti tutup radiator atas dg kuningan kena total 375rb (plus jasa - tanpa coolant).

Tutup atas yg dr plastic ada retak, jadinya bocor.

Mereka gak rekomen kalo tambal yg ori dg lem, katanya cuma tahan sebulan. Kalo punya Aerio krn bahan radiator aluminum cuma bisa diklem seperti aslinya, jadi gak bisa disolder/dilas kecuali radiator diganti kuningan semua.

Akhirnya beres juga setelah memakan waktu kurang lebih 3 jam.

Sementara dibawa pulang sih dah ok sih.

gambar 1 - Penampakan saat mau diklem balik

Bengkelnya di petak pinggir jalan om, namanya Yanto Service Radiator, lokasi di Cimone, alamt lengkap kurang tau om. Sebelahnya bengkel juga n cukup besar.

Juga gak pake bon

Penampakan

gambar 2 - bengkel

by Zindro

DIY : {jalanbuntu} Ganti Selang Radiator dan Kuras Coolant Aerio

2012-01-25T08:24:00.000+07:00

sumber : kaskus

All,

Mau share abis ganti selang radiator atas yang tiba2 jadi bengkak dan gendut. Sekalian kuras coolant ala Om Singa.

ini kondisi mesin dingin, kalo mesin panas, selangnya bakal lebih gendut lagi

gambar 1 - selang gendut

gambar 2 - selang gendut

Beli selang di Sentosa Motor Atrium 80ribu

gambar 3 - selang baru

Selang dicopotin semua. Nyopotnya gampang, kecuali selang heater, susah beneerrrr.

gambar 4 - selang dicopot

Pipanya keliatan seperti berkarat, tapi kalo di gosok pake tangan, gak ada karat yang nempel, mulus2 aja.

Abis dicopotin, selang baru dikasi sealant hi temp threebond dan dipasang lagi, trus dilanjut kuras radiator pake cara om Singa. Maap gak kepoto.

Pas nguras dikasi detergen, ternyata busanya yang keluar warnanya agak kecoklatan... pasti kerak ada yang keangkat nih.

udah beres semua, kembaliin semua selang ke asalnya

gambar 5 - beres semua

Btw, abis kuras dan menuhin radiator, oreonya saya ajak jalan2.

weks, baru jalan bentar kok AC tiba2 gak dingin dan tiba2 lampu overheat kedip2. berenti bentar, matiin mesin, gak berapa lama trus pulang lagi ke rumah

cek ternyata radiator kosong. Pantesan pas ngisi radiator terakhir kok coolant yang kepake dikit banget, ternyata udara yang kejebak dalem radiator cukup banyak.

Salah saya juga sih, harusnya gak langsung diajak jalan, tapi biarin aja idle dulu beberapa menit, trus cek lagi.

Abis dipenuhin lagi, trus mesin diidupin, diemin 10 menit AC tetep dingin dan seems normal. Abis itu tes jalan, keliling2, semua OK...

Thanks buat om singa buat blog-nya, bermangpaat sekali...

by jalanbuntu

{frogfoot} Ganti balljoint (berikut arm) Aerio yang bunyi

2012-01-18T14:28:00.004+07:00

sumber : kaskus

report

abis ganti ball joint kanan aerio ane.beli di Sentosa Motor 380 rb+ongkir 84 rb sampe jogja. Dikerjain di bengkel langganaan kena ongkos 50 rb...abis dipasang ane coba stir banting kiri...belum sempet sporball udah ane bawa ke purwodadi (jalannya ampun dah jeleknya) eh malah jadi ke kanan dikit stirnya...sama koq bunyi lagi di kolong kiri..ternyata balljoint yang kiri juga dah minta ganti. Akhirnya cuma ane bawa di bengkel lagi, ane minta press dulu (smentara nunggu dana ada lagi) kena 100 rb. Abis dari bengkel suara dah lumayan berkurang, cuma belum sempet di bawa jalan agak jauh.

gambar 1 - Arm lama

gambar 2 - bushing arm lama

gambar 3 - bushing arm lama

gambar 4 - ball joint lama

gambar 5 - arm baru

gambar 6 - ball joint baru

gambar 7 - arm baru

gambar 8 - arm baru

gambar 9 - ball joint baru

gambar 10 - ball joint bagian bawah

gambar 11 - lubang stabilizer di arm baru

gambar 12 - arm baru

gambar 13 - arm baru

Sekalian report kemarin abis genti oli HX7 250 rb, prestone oil flush 35 rb, filter 35 rb (lupa merk nya apa). Skalian spooring karena abis pasang ball joint setir mbanting. Sekarang dah enakan. spooring kena 80 rb.

by frogfoot

{oopsadhit} Ganti selang hi pressure power steering aerio yang rembes

2012-01-18T14:07:00.002+07:00

sumber : BB

gambar 1 - Rembes pada sambungan selang ke pipa

gambar 2 - Selang hi pressure yang lama

Gejala rembes pada press-pressan selang hi pressure power steering.
Selang Hi pressure Ori Aerio Rp 887rb (beli di toko inter mobil - toko jual SPG daerah tegal lega bandung)
Jasa Rp 125rb
Oli STP Rp 55rb
Total Rp 1057rb

gambar 3 - selang baru terpasang

gambar 4 - selang lama

gambar 5 - selang lama

by oopsadhit

DIY : {kinoy} Pasang Sub woofer di Avanza S

2012-01-09T10:14:00.004+07:00

sumber : kaskus
iseng2 masang sub sendiri di avanza s ogut kemaren, inih hasil nya

1. buka trim yg nempel sepanjang dasbor ampe bangku paling belakang

gambar 1

gambar 2

gambar 3

gambar 4

khusus yg trim jok paling belakang, kudu buka baut seatbelt dulu... pake kunci 17mm

gambar 5

gambar 6

sekarang buka head unit nya.... ogut pake pio 1250 mpg

gambar 7

kabel remote nya warna biru

gambar 8

tarik kabel rca ama kabel buat remote

gambar 9

konek kabel remote nya (ogut pake isolasi bakar)

gambar 10

biar gampang ngakses nya.... bawah nya setir juga ogut buka

gambar 11

tarik kabel power nya.... tapi jangan dikonek dulu.... inih baru nempel ke aki... fuse nya dilepas

gambar 12

posisi power nya.... cuman pake audiobose 480 doank

gambar 13

gambar 14

gambar 15

ground nya ogut tempel ke baut jok

posisi sub ada di bagasi... blom kepoto

berhubung avanza ogut matik.... jadi jalur kabel + ke power nya masuk lewat lubang kabel kopling (kalo manual) udah disediain tempat nya tinggal coblos karet nya ajah koq

buat suara.... inih selera kuping ogut...paling ga jadi lebih enak dengerin i don't wanna miss a thing nya aerosmith ama whattaya want from me nya adam lambert

buat ngerjain ndiri.... lumayan lama nih....dr jam 2 siang baru kelar jam 6 sore ampe buka jok juga biar rapih kabel2 nya

inih pic box sub nya....

waktu masih kosong

gambar 16

pake sub onyx 10"

gambar 17

udah rapi box nya

gambar 18

posisi nya di mobil

gambar 19

gambar 20

soket ke sub nya... biar kalo butuh space bagasi, box nya bisa diturunin

gambar 21

by kinoy

DIY : {oopsadhit}

2012-01-06T11:29:00.004+07:00

sumber : milis AIC

busi terendam oli

Akhir diy sendiri.
Bermodal nekad dan baca2 di blognya om singa.

Beli seal busi dah gabung ma packing 90rb.

gambar 2 - Head - Klep - Camshaft - Timing Chain

gambar 3 - Cover Head

gambar 4 - Cover Head setelah dibersihkan

regards,

Adit | AIC 286 | D1315GG
|27B8A04E|

DIY : Membetulkan gulungan seatbelt Next G yang seret

2012-01-03T19:29:00.001+07:00

Sejak beli Next G secara second udah kasa kalau tarikan seatbelt sisi driver ga bisa secepet punya Aerio. Kudu dibantu tangan biar bisa ngegulung dengan baik. Kadang lupa langsung keluar mobil begitu ditutup ntuh seatbelt kejepit wah bisa rusak body kalo gini..... Pas sempet pingin cek ah.

Akhirnya kemaren sempet, ya sudah coba diliat barangkali bisa diakalin.

Buka penutup seatbelt nya, tinggal tarik aja kok.

gambar 1 - Buka trim plastik penutup pilar B

gambar 2 - Baut penggulung seatbelt

gambar 3 - Baut penggulung seatbelt

Buka baut penggulung seatbelt dengan kunci 14mm

gambar 4 - Penggulung seatbelt yang hendak dioprek

gambar 5 - Penggulung seatbelt

gambar 6 - Mekanisme seatbelt lock bila ditarik tiba-tiba

Coba main-mainkan dulu tarik dan gulung untuk mempelajari mekanismenya. Terlihat di gambar 6 adalah cara seatbelt melakukan lock tidak bisa ditarik lagi bisa dilakukan penarikan tiba-tiba. Tips di sini lakukan penarikan sabuknya dengan posisi penggulung vertikal sebagaimana bila terpasang pada pilar B, karena bila diposiskan horizontal mekanisme locknya cenderung untuk bekerja sehingga menyulitkan proses oprek.
Tarik belt sampai mentok, tapi bukan mentok karena mekanisme lock yang bekerja ya....caranya sudah ditulis di point sebelumnya

gambar 7 - tarik sampai mentok

Pada gambar 7 terlihat bagaimana sabuk dikaitkan ke penggulung seatbelt. Dengan menahan pemutar seatbelt dengan obeng atau tangan, kita bisa kendorkan sabuk seperti terlihat di gambar 8. Di ujung jaitannya terselip batang plastik yang menjaga agar sabuk tidak tertarik lepas.

gambar 8 - Sabuk dikendorkan, tarik batang pengunci untuk melepaskan

Kendorkan sabuk dan keluarkan batang plastik pengunci sabuk (gambar 9). Ingat selalu tahan putaran penggulung jangan sampai menggulung sendiri.

gambar 9 - Batang plastik pengunci sabuk dilepas

Tarik sabuk ke arah berlawanan dari pengendoran, tetapi kali ini bisa dilepas dari penggulung karena di step sebelumnya plastik pengunci sudah kita lepas dari ujung sabuk. Ingat untuk tetap menahan putaran penggulung.
Putar penggulung melawan gaya gulungannya, dengan demikian per penggulung semakin kencang berusaha untuk berputar balik. Coba satu kali putaran, test pasang dst, newbie coba sampe 3.5 putaran.
Masukkan lagi sabuk ke penggulung, pasang pengunci pada ujung sabuk dan rapikan. Boleh dicoba ditest bila kurang coba tambahkan putaran lagi.
Pasang kembali dan rapikan. Test kondisi seperti kita pakai sabuk pengaman, lepas, buka pintu dan keluar pintu, tutup pintu hmmm ternyata dah mayan tertarik tanpa dibantu tangan lagi.

regards,
singachu

DIY : Troubleshoot kebocoran oli mesin di Next G

2012-01-03T19:07:00.001+07:00

Tanggal 30 Des 2011, ada acara "keliling Surabaya" pas ngecek kondisi Next G eh kok lelehan oli di dek plastik, cek dipstik dah ga ada oli sama sekali tapi lampu indikator tekanan oli belum menyala. Buru-buru karena acara terpaksa pakai Aerio dulu. Besoknya baru sempet cek. Wow parah bener klihatannya.

gambar 1 - Penampakan yang bikin kaget

gambar 2 - Sisa oli setelah didiemkan sehari semalam

Tanggal 30 waktu dicek kondisi mesin baru menyala, tanggal 31 pagi cek lagi kondisi belum dinyalakan, dan oli cuman secuil di bawah level minimum.

gambar 3 - penampakan beroli, exhause manifold pun basah

gambar 4 - Penampakan beroli

gambar 5 - Dek plastik basah oli

gambar 6 - Belakang roda dan mudguard basah oli

gambar 7 - Arm dan link stabil basah oli

gambar 8 - Subframe basah oli

gambar 9 - Exhause dan oli pan bawah basah oli

gambar 10 - Baut pembuangan oli

gambar 11 - Baut pembuangan oli

gambar 12 - Oil pan sisi kanan dan kompresor AC pun basah oli

gambar 13 - Filter oli dan kompresor AC

gambar 14 - filter oli

gambar 15 - Subframe dan stabiliser basah oli

gambar 16 - Subframe belepotan oli

gambar 17 - Crossmember basah oli, atasnya ada genangan oli juga

Setelah coba ngolong dan liat-liat kondisi dari bawah, dugaan mengarah pada :

Filter Oli
Baut pembuangan
Oil Pan
O Ring Filter Oli Adapter

Dari pengalaman oli matic yang rembes dan kena velg roda, memang sepertinya terlihat bocor parah karena ada di mana-mana, rada-rada susah juga nih carinya. Coba bersihin dulu pakai ditergent untuk mempermudah pemantauan lagi.

gambar 18 - salah satu tersangka awal

Dari proses setelah dibersihkan, didapati O Ring Filter Oli tidak ada rembesan, dan ternyata dari filter oli kembali terlihat lelehan oli tapi hanya dikit saja. Lelehan bukan dari mulut filter oli seperti biasa ditemui tapi bener-bener dari body filternya seperti ditunjuk tanda panah di gambar 18. Hmm kliatannya rada kecubit waktu masang filter olinya. Cuman kok ya baru sekarang bocornya padahal sudah dilakukan penggantian oli kurleb 3500 km yang lalu. Hmm kalo dari sini aja keknya ga separah kek foto-foto di atas..... sengaja tambal dulu pake sealer, ternyata masih bocor, lem pake araldite, mampet. Lanjut liat-liat curiga dari karter oli aka bak oli nih.... weh susah bener kalo mau lepas bak oli, kudu lepas exhaust dan transaxle stifftener.

Karena tiba-tiba hujan terpaksa brenti ngerjainnya.... malem beli oli murah-murah dulu untuk test kebocoran, ternyata masuk 1.5 liter :(

Besok paginya cek kebocoran ga ada sama sekali, filter oli yang ditambal lem juga tidak nampak ada lelehan, dari pinggiran bak oli sepertinya sisa oli kemaren bukan rembesan baru, cuman rada susah sih mastiinnya. Ya sudah lanjut mau ngelepas transaxle stifftener karena untuk melepas oil pan harus melepas ini dulu, tertutup soale....

gambar 19 - posisi inner cv joint kanan pada matic, ngehalangi baut transaxle stifftener

gambar 20 - baut transaxle stifftener

gambar 21 - baut stifftener

gambar 22 - baut stifftener yang kehalang inner cv joint matic

Hmmm transaxle stifftener ada 1 baut yang susah, setelah coba akhirnya bisa, ternyata ada bautnya ada 6, tidak seperti perkiraan awal yang 4 buah, pantes setelah 4 baut dicopot ntuh stifftener tetep ga goyang. 2 baut lainnya lebih parah lagi, bener-bener ga bisa diakses kecuali lepas cross member. Akhirnya putuskan biarin aja pasang lagi. Coba cek pake cermin, disenter, diraba, sepertinya ga ada rembesan dari arah sana, memang ada beroli tapi mungkin dari depan. Bibir oil pan yang depan rada beroli tebel, tercampur kotoran tapi sepertinya bukan rembesan oli semalam.

gambar 23 - skalian foto exhause port

gambar 24 - exhause port foto pake cermin, bersihin ah

gambar 25 - Coba bersihin pake carbcleaner

gambar 26 - coba bersihin

gambar 27 - Hasil bebersih exhause port

Intermesso aja, header dilepas, exhause port kliatan, hajar......

Pasang semua, test nyalain, dan ternyata filter olinya ngocor mayan kenceng...... matiin mesin. ambil cermin senter, taro penampung oli di bawah filter, nyalain mesin, cek kolong liat kebocoran lain, matiin mesin.

Ngolong cek lagi, hmm sepertinya hanya dari filter oli, kalo bocornya kek gini sepertinya reasonable kalo parah.

Ganti filter oli dah, tambah lagi olinya, ternyata sampe oli habis (1/2 liter sisa kemaren beli 2 liter) masih blom sampe ke full, gpp dah yang penting di atas batas minimum. Coba bawa puter-puter keliling kompleks, cek lagi sepertinya aman, beres-beres, taro kertas di bawah mesin, liat besok.

Besoknya test ternyata ga ada tanda-tanda tetesan oli di kertas. Bawa dah ke Surabaya ada keperluan, ke beberapa tempat pulang lagi dah jalan sekitar 22 km keknya aman. Level dipstik juga sepertinya tetep. Tadi pagi cek bawah mobil sepertinya masih aman.

Semoga sembuh

regards,
singachu

Report pergantian Evaporator Aerio yang bocor

2012-01-03T18:26:00.003+07:00

Kejadian beberapa bulan lalu tapi baru sempet ambil foto-foto. AC tiba-tiba saja panas, ternyata bocor gede di evapnya, langsung ganti evap sekalian ganti filter dryer.

gambar 1 - Nota

gambar 2 - Dryer lama, kotaknya jadi berminyak juga nyerap dari filter

gambar 3 - Ada serpihan logam di filter dryer

gambar 4 - Serpihan logam

gambar 5 - Part number filter dryer

gambar 6 - Ganti filter dryer

Evap nya malah lupa ga foto. Banyak serpihan logam ngeri juga, compresor AC udah dua bulan lebih ok, kondisi dingin sampe sekarang.

gambar 7 - Temperatur dingin meski siang hari di surabaya

gambar 8 - Temperatur dan odometer

regards,
singachu

DIY : {kinoy} Ganti klakson keong Avanza S 2005

2012-01-03T14:54:00.004+07:00

sumber : kaskus
mo share ah liburan taon baru kemaren....
genti klakson keong di avs 2005

step nya dimulai dr buka bemper
1. buka klip di atas grill.... ada 2 biji

gambar 1

2. buka baut nya pake kunci 10 yg di sisi deket headlamp kiri kanan.... ada 2 biji

gambar 2

3. buka klip di balik spakbor... cara buka nya kaya buka klip grill.... ada 2 biji, 1 nempel di bemper, 1 nempel di dalem spakbor nya
sory ga ada gambar.... soale gelap moto nya

4. tarik karet dalem spakbor nya ke arah ban... di sambungan dalem bemper ama spakbor ada 1 baut..... buka pake obeng kembang....
sory ga ada gambar nya juga

5. buka klip di bagian bawah bemper (bawah foglamp).... ada 3 biji klip nya
sory... yg inih ga ada pic nya juga

6. buka cover bemper kiri kanan.... di balik nya ada baut yg kudu dibuka

gambar 3

7. buka plat nomer.... di balik plat nomer ntuh ada baut yg kudu dibuka juga

gambar 4

8. buka soket foglamp nya.... sory, yg inih juga ga ada pic nya

9. tarik deh bemper nya.... ati2 ama pinggiran kiri kanan nya yah... jangan ampe kena body.... bisa baret

sekarang waktu nya genti klakson
sory juga nih ga ada pic klakson sebelum nya
yg jelas posisi awal ada di balik grill persis....
ogut tes pasang klakson keong langsung konek ke kabel bawaan (ga pake relay).... eh, suara nya koq lumayan.... ga usah pake relay deh

atur posisi klakson keong.... pasang di tempat nya.... baru atur kabel nya
dan inilah posisi klakson keong nya

yg kanan

gambar 5

yg kiri

gambar 6

dr depan ga keliatan kan?

gambar 7

tapi kalo dibandingin ama hella merah + relay yg kepasang di freed ogut sey.... yah kencengan hella ntuh
inih klakson keong seharga 26 rebu doank koq

by kinoy

{Agunk1986} Carbon clean dan uji emisi Aerio di GBT Ngagel

2012-01-02T22:23:00.004+07:00

sumber : kaskus

Mo report nie, habis dari GBT Ngagel, Engine conditioning plus tune up plus carbon clean, Nyampe sana jam 10.27 selesai pukul 12.03

Awalnya menganalisa gas buang, hasilnya seperti ini:

Gambar 1 - Emisi before

Gambar 2 - Emisi After

Gambar 3 - Proses Carbon Clean 1

Gambar 4 - Proses Carbon Clean 2

Gambar 5 - Nota

by Agunk1986

{bramtiton} Report penggantian filter udara Aerio

2011-12-29T14:37:00.002+07:00

sumber : kaskus

barusan aerio jajan filter udara. yang lama dah kotor

gambar 1 - filter udara lama

nyari ditoko onderdil wilayah kudus (Jawa Tengah) ga dapet, akhirnya ke dealer.

(PT Remaja Adidaya motor, Jl raya Kudus Pati km 3, (0291) 431448 kudus 59321)

price List 136.300 dapet potongan 6.800.

gambar 2 - Nota

gambar 3 - Part number

by
bramtiton

DIY : {zoeleeyadee} perbaikan switch power window patah pada Aerio / Next G

2011-12-23T18:13:00.000+07:00

sumber : kaskus

kemarin2 baru aja dipusingin ama switch central PW bagian supir yang patah dibagian engsel (bisa dibilang bagian paling penting nih karena menahan beban pegas), ane lem tuh pake super glue merk loctite tapi cuma bertahan 2 hari dia patah lagi , mana pas lagi mau bayar parkir akhirnya terpaksa buka pintu dah, sampe dirumah langsung ane bongkar tuh switch.

asumsi ane ada 2 kenapa dia bisa patah lagi, yang pertama lem nya kurang kuat buat nahan sambungan, trus yang kedua gaya pegas terlalu kuat sehingga membebani terlalu kuat hasil sambungan nya, akhirnya ane putuskan asumsi yang kedua karena menurut ane nih lem cukup bisa diandalkan lagian males juga kalau harus cari lem lagi.

emang dasar sial ternyata pas ane bongkar bukan hasil sambungan aja yang patah lagi, ternyata batang warna putih sebagai pendorong pegas tombol juga patah yang lebih parah pas ane cabut tuh batang dia langsung loncat karena dorongan dari pernya, jadi dah hilang tuh batang dah dicari2 tapi ga nemu, ga tau tuh ngumpet dimana.

akhirnya puter otak, terpikir dah tuh batang cotton but (korekan kuping) untuk dijadikan pengganti batang putih yang hilang, sekarang tinggal mikirin bagaima caranya mengurangi gaya pegas dari pernya supaya tidak terlalu membebani engsel hasil sambungannya nanti biar ga patah lagi, puter otak lagi akhirnya dapat sebuah korek gas, ane bongkar tuh korek didalamnya ada per yang ukurannya mirip sama per asli cuma dia lebih panjang (lihat gambar) tapi ga apa2 kan bisa dipotong dan daya pegasnya juga ga sekuat per aslinya, ane potong dah sesuai ukuran per asli, mulai dah ane merangkai kembali tuh switch PW, dari hasil beberapa kali percobaan semua berjalan normal, tombol ditekannya lebih empuk dari sebelumnya dikarenakan daya pegas yang dikurangi, mudah2an dia ga kambuh lagi dah, pusing ane kalau dia patah lagi, terakhir tanya switch PW central kena 1.225 rb, pilihan terakhir kalau dia patah lagi paling ane tuker kabel tombol belakang kanan ke tombol bagian supir .

gambar 1 - tombol switch PW yang patah.

gambar 2 - patahan engsel, ini nih biang keroknya.

gambar 3 - lem

gambar lem yang ane pake, beli di ace hardware palembang, harga 28 rb kalau ga salah, lupa2 ingat soalnya.

gambar 4 - cotton but dan per korek gas

gambar sang penolong ane, cotton but dan korek gas yang jadi korban, per yang pendek itu per aslinya kalau yang panjang itu per korek gas yang akan ane potong nantinya.

gambar 5 - switch yang sudah dirangkai dan dipasang kembali

mohon maaf kalau dari penjelasan ane dan foto nya ga lengkap, ngerjainnya buru2 soalnya.

by zoeleeyadee

{Agunk1986} Report penggantian repair kit master rem atas Aerio yang sering masuk angin dan dipompa

2011-12-22T19:01:00.001+07:00

sumber : kaskus

Pembelian dari Sentosa Motor. Belinya 370rb, ongkir Jkt-Sby 22rebu.

gambar 1 - Part Number Repair Kit

gambar 2 - Repair Kit baru

gambar 3 - Repair Kit baru

gambar 4 - Repair Kit baru

Mau report dulu ah, habis dari bengkel acme, ganti repair kit atau piston set master rem, sekalian setel hand rem :

berikut foto-fotonya:

gambar 5 - Proses penggantian

Ini lagi nguras sekalian ganti minyak rem juga:

gambar 6 - master rem aerio

Ini repair kit lama:

gambar 7 - Repair kit lama

gambar 8 - Repair kit lama

Bon:

gambar 9 - Nota

Setelah selesai di coba ngebut trus rem mendadak, astaga.....jawabannya cuman WAW....KERENNNNN.... *L 3134 Y*

Kata mekaniknya kalah di karetnya gitu, td sempet dikasih tau perbedaannya, repair kit yg lama malah gw tinggal disana, lhah gw pikir mau buat apa, males koleksi barang2 rongsokan gitu, jadi biarin dah di kiloin ama acme aja, secara dia pasti jadi kolektor setia.

Hasil dari setel hand rem: pakem banged, dan gw minta di setel dangkal, jadi alhasil kalo mau nge handrem cuman bunyi ctek sekali, mobil udah berhenti. Maknyus banged, ketimbang bunyi krek krek krek krek krek, kayak mobil norak.

gambar 10 - Kampas rem depan

gambar 11 - Kampas rem depan

by Agunk1986

{3DT} Report Service AC dan Radiator serta ganti koil dan engine mounting Aerio

2011-12-19T15:14:00.001+07:00

sumber : kaskus

Report Service AC dan Radiator serta ganti koil dan engine mounting Aerio

1. Service Radiator (tambal kisi2 atas) = Rp 185rb. Jasa = Rp 40rb

2. Service AC (bersihkan evaporator, blower dan ganti freon) = Rp 250rb.

Surya AC Jl.Surya Sumantri Bandung

Service AC Kurang lebih cuma 1 jam-an Om..

Itu rujukan dari Kang Dikwan (owner ditechinjection), yang ternyata masih sodaranya. Surya14 ownernya Pak Jhoni.

Kerja mekanik-nya sih biasa aja, malah harus ditungguin, terakhir waktu pasang radiator, selang bawahnya kurang kenceng. Malah lepas waktu mobil dibawa ke rumah. Akhirnya aku telp minta montirnya ke rumah. Kalo ownernya sih baek orangnya.

3. Engine Mounting Depan : 276rb, Engine Mounting kanan : 558rb, jasa 130rb

4. Koil 400rb, jasa 65rb

gambar 1 - Sedang Ganti Freon

gambar 2 - Radiator bocor pada kisi-kisi

gambar 3 - Radiator setelah ditambal

gambar 4 - Nota Service Radiator

gambar 5 - Evaporator Kotor

gambar 6 - Freon

gambar 7 - Kolong dashboard

gambar 8 - Blower AC

gambar 9 - Nota Service AC

gambar 10 - Engine Mounting Depan retak atasnya

gambar 11 - Engine Mounting Kanan retak ditengah

gambar 12 - Nota Engine Mounting

gambar 13 - Koil Aerio sudah koit

gambar 14 - Nota Ganti Koil

Engine mounting dan koil di BERES (bengkel resmi) Niki Motor. Nah tambalan radiator itu udah bocor lagi Om, padahal baru 5 hari, tapi emang montirnya bilang nggak jamin kalo tambal di kisi2, biasanya harus ganti covernya mungkin harganya 600rb-an. Sementara belum diperbaikin lagi...

NIKI motor
Bengkel mobil resmi Suzuki. Jl. Prof Dr. Ir. Sutami No. 73, Bandung
Telp. (022) 2007460

by 3DT

{Agunk1986} Report pemasangan Sensor parkir Magic Mirror

2011-12-14T18:24:00.000+07:00

sumber : kaskus

Report pemasangan sensor parking Merk Golden Eye 4 titik plus magic mirror:

Kondisi pas malem magic mirrornya:

gambar 1

Kondisi pas siang magic mirrornya:

gambar 2

gambar 3

Kondisi normal magic mirrornya, layaknya mirror2 biasa:

gambar 4

gambar 5

gambar 6

Pemasangan di bemper belakang, 4 titik nya gak bisa rata:
sorry ada penampakan kaki

gambar 7

gambar 8

gambar 9

gambar 10

gambar 11

Harganya 450rb udah termasuk ongkos pasang

by Agunk1986

{indexia} Report ganti koil Aerio dengan koil APV

2011-12-12T10:19:00.001+07:00

sumber : kaskus
[REPORT] Ganti Coil Aira

Laporan singkat aja nih brader semua,

bermula dari enjut-enjutan yang gw alamin dikala menaiki Aira. Akhirnya Sabtuk kemaren gw menyambangi beres. Setelah konsultasi, akhirnya disaranin tune up + ganti koil. Demi kenyamanan berkendara, langsung deh gw restuin hal tersebut. Berbekal pengetahuan yang gw dapat di forum ini, gw minta koil-nya jangan pake yang Aerio (mahal booookkk) harganya di beres 1,1 jeti, kebetulan koil yang rusak ada 2, kalau 2 x 1,1 jt kan lumayan juga tuh ...

Singkat cerita, koil yang tertanam di Aerio gw sekarang adalah koil milik APV, yang katanya orang Beres cuma bakal bertahan 3 bulan. berikut dokumentasi yang sempat gw abadikan ...

gambar 1

gambar 2

gambar 3

gambar 4

gambar 5

gambar 6

gambar 7

Ganti 2 koil @ 400ribuan (koil punya APV) + tune up + cable koil = 1.352k (puasa dah gw 2 minggu)

by indexia

update per 13 Des 2011
sumber : kaskus

gejala awal itu pas R alias ke belakang rada enjut2an gitu, tapi kalau mau D gak berasa ... tapi lama kelamaan, kalau maju D juga terasa njut2an-nya, apalagi kalau macet (di rem)
iya, ntu dia maksud gw, kabel busi, karena gw bayarnya 1.350k-(800k + 277k) = sekitar 270 ribuan juga tuh kabelnya ...kabel businya kayak terbakar2 gitu
Kondisi sekarang sudah ok, cuman kantong gw yang kering nih

by indexia

DIY : {kinoy} Ganti shockbreaker belakang Avanza

2011-12-12T08:56:00.001+07:00

sumber : kaskus

1. kunci 17mm (2 biji)
2. shock belakang yg baru (ori = 350.000)
3. kunci roda + dongkrak

dimulai dr sebelah kanan... soale di garasi ogut yg kanan lebih lega

inih kondisi sok asli nya

gambar 1

kendorin dulu bagian atas nya (jangan ampe lepas )
terus buka baut bagian bawah nya.... pake kunci 17mm... yg 1 nahan, yg satu nya ngebuka....
buat buka, ogut pake kunci sok 17mm.... buat nahan nya pake kunci roda palang 4

gambar 2

inih perbandingan kondisi sok lama ama yg baru (sebelah kanan)

gambar 3

inih keadaan waktu sok nya dilepas dr dudukan nya

gambar 4

sok yg baru udah nempatin tempat nya

gambar 5

sekarang giliran yg sebelah kiri.... kalo inih nuker posisi mobil nya dulu di garasi biar space buat ngerjain nya lebih lega
cara nya sama kaya ngerjain yg sebelah kanan....
inih waktu buka baut dudukan bawah nya

gambar 6

inih waktu sok nya cuman ketahan ama baut dudukan atas

gambar 7

perbandingan sok belakang yg sebelah kiri antara yg baru ama yg bekas

gambar 8

sok baru udah kepasang sempurna

gambar 9

sebener nya mo pake sok nya taruna (tadi nya)
harga sama... cuman ga ada bos dudukan atas sok nya.... jadi harus ngambil dr dudukan lama nya
berhubung ogut ga tau cara nya.... jadi pake sok ori nya ajah

gambar 10 - part

by kinoy

DIY : {kinoy} Ganti bushing lateral rod Avanza

2011-12-12T08:30:00.001+07:00

sumber : kaskus
tools:
1. bushing lateral rod yg baru (harga 20.000)
2. kunci 19mm
3. dongkrak + kunci roda (kalo ori pake kunci 21 mm)

inih iseng2 genti... kalo ditanya kenapa... gue juga binun kenapa genti
yg mo genti ntuh sok belakang kiri kanan.... pas nanya2 bushing lateral rod (yg melintang di gardan).... koq murah... ya udah beli deh
karet umur 6 taon ama yg baru, pasti beda
jadilah genti

awal ngerjain, gue tadi nya berpikir bisa dr kolong... emang males dongkrak soale
jadi cuman nurunin ban serep doank....
begituh ban serep turun... gue ngolong... ternyata tenaga ogut ga cukup kuat buat buka ntuh baut lateral rod nya
akhir nya dongkrak ban belakang kanan dah....
lebih cepet juga ngebuka ban belakang ntuh dibanding nurunin ban serep

buka baut lateral rod nya pake kunci 19mm

gambar 1

inih waktu baut nya udah kebuka

gambar 2

lepasin lateral rod nya.... masih ketahan ama yg kiri koq

gambar 3

inih bushing nya

gambar 4

yg atas ntuh yg bekas nya.... yg bawah yg baru....
bentuk beda?
begituh kepasang dan kegencet ama baut nya lagee.... bentuk nya jadi sama koq

jangan lupa pake gemuk (grease) di dudukan lateral rod nya.... biar gampang masukin bushing baru nya

gambar 5 - part

next:
diy genti sok belakang

by
kinoy

DIY : {centraltech8} Ganti piston set master rem Next G / Aerio yang bermasalah

2011-12-08T09:20:00.001+07:00

sumber : chat in Blackberry

centraltech8: Bingung.. Mau buka master dibawah tabung..

centraltech8: Tp takut karet2nya gk ada.. Soalnya tanya2 piston 1 set sama per2 nya 400rb an X_X

centraltech8: Master 1 set 1,5jt disini .. Smua inden X_X

singachu: Weh...

[another day]

centraltech8: Om gw barusan bongkar master rem atas.. Ada bbrp poto.. Mau gk om ? Gk sempet ol kaskus :'(

singachu: ok om

singachu: Gmn hasilnya tyt?

centraltech8: Keknya mesti ganti 1 set piston dan per nya 360rb

centraltech8: Td ragu.. Mau pesen sm sentosa.. Jd gw ke bengkel pura2 cek..

centraltech8: Ternyata hasilnya.. Sama :D

centraltech8: Cuma malah dianjurkan mreka ganti 1 set 1,7jt :'( pdhl di jkt cuma 1,2jt

centraltech8: Uda tu mekaniknya tau.. "Gw bongkar sendiri ya barusan =)). Soalnya ketauan bekas bongkar masi bersih

singachu: Hahahahaha :D

centraltech8:

gambar 1

singachu: Ada kliatan aus / robek kah om??
centraltech8: Ada 8 poto om.. Lemod bb gw .. X_X
centraltech8:

gambar 2

centraltech8:

gambar 3

centraltech8: Gak robek.. Kalo aus mgkn jg om.. Lemah karet nya mgkn..

singachu: Santai aja om....baru masuk 3 soale :D

singachu: Packing mesti ganti ga kl dibongkar gitu?

centraltech8: Gak perlu om.. Kan ada seal cincin di master nya..

centraltech8: Kalo master bocor.. Biasanya di pedal jg basah.. Nah skrg gw curiga karet daleman kalah.. Walo seal depan gk bocor..

centraltech8: Cuma buang angin di nepel selang atas.. Selang minyak kuar :D

centraltech8: Biar cepet.. Td gk sampe buang 4 roda.. Rem nya uda dapet :D

centraltech8: Cuci pake air biasa smuanya.. Lalu bilas pake minyak rem :D

centraltech8:

gambar 4

‬
singachu: Berarti sepintas rem normal lg om?
centraltech8:

gambar 5

centraltech8: Iya cuma sesekali pas injek rem pelan2.. Suka turun rem nya.. Tp kalo injek mendadak.. Rem ada..
centraltech8: Kadang juga rem di tahan mendadak turun pelan2..
singachu: Minyak berkurang terus ato ga?
singachu: Sptnya ga berkurang ya?
singachu: Cuman pas nahan pedal ada minyak yg tuker tempat
centraltech8:

gambar 6

centraltech8: Mau nanya om kinoy.. Soalnya dia sering buka master rem ... Ciri2 seal uda lemah gimana :D

centraltech8: Cuma om kinoy gk pake bb ya om ?

centraltech8: Gak kurang om.. Ke 4 roda gk ada kebocoran..

centraltech8: Ya mgkn begitu om.. Ada minyak yg tuker tempat antara minyak masuk n kuar..

centraltech8:

gambar 7

centraltech8:

gambar 8

singachu: Telp om kinoy aja om

centraltech8: Gak enak menggangu... Kira2 gw ganti 1set piston .. Masalah nya beres gak ya ?

singachu: Gpp om,, ntar kl dia ga angkat ya berarti ga bisa, ato kadang angkat ntar langsung bilang jgn skrg

centraltech8: Maren masalah kopling yg ganti daleman tu.. Krn kopling nya suka ilang2 ya om ?? Td gw iseng tanya harga 115rb

centraltech8: Blm pernah nelp om kinoy =D. Segan =D

singachu: Iya kadang ok kadang ilang2 :D

singachu: Gpp kok om...toh dah kenal jg di kaskus

centraltech8: Ok deh om.. Nanti di coba.. Gw lg telp mbak ningsih.. Order barang nya.. :D

singachu: Sep ditunggu reportnya

singachu: Jadinya nett brp?

centraltech8: 360rb om tetep.. X_X

singachu: Ow bukan 1.2 jt kan?

centraltech8: Gw pesen piston set aja om.. Mudah2 masalah nya beres :(

singachu: O begitu,, ditunggu reportnya om

[another day]

centraltech8: Om.. Uda ganti master rem .. Piston set nya.. Lgsg mantep (y)

centraltech8:

gambar 9

singachu: Berarti piston set aja ya? :)

singachu: Kl dibandingkan baru vs lama,, yg lama kalah dimananya?

centraltech8: Gk tau om.. Keknya di karet2nya yg uda gak lentur :D

centraltech8: Kalo scara fisik sih gak ada beda nya..

singachu: Bener2 solved ato temporary om?

singachu: Pernya sama2 keras?

centraltech8: Per nya yg lama lebih turun om.. Yg baru pas masang mesti nekan dikit utk selip spi nya.. Seperti nya bner2 solved om.. Mudah2an aja.. Sayang om ganti 1,7jt :'(. Kalo rumah nya masih bagus..

centraltech8: Mgkn krn perawatan kurang.. Gw uda jarang kuras minyak rem.. Maren kuras krn uda keruh.. / mgkn sejak pake prestone merah itu.. Jd ragu gw om.. Mknya skrg balik ke asal STP bening..

centraltech8: Bening lbh gampang ngontrol keruh nya.. Kalo prestone merah susah liat nya.. Dan gw liat ada air nya.. Sepertinya kwalitas minyak rem nya kalah di banding STP..

centraltech8: Kopling pun gk enak rasanya kalo uda lama..

centraltech8: Ooo iya.. Gw buang angin nya gak sampe di 4 roda.. Cm kendorin 2 nepel (satu2) di master rem.. Cuma alas kain bawah nya..

centraltech8: Hasilnya bbrp kali buang angin.. Rem cepet dapet lagi.. tes jalan normal.. Lalu gw tes buang angin roda depan kiri kanan yg kuar minyak.. Gk ada angin.. Jd mgkn bs jd solusi pengerjaan lebih cepat.. Gak sampe 1 jam :D ketimbang buang angin 4 roda.. X_X

singachu: Mantap om, nice info. Wah prestone begitu ya..... Aku pake prestone merah nih

centraltech8: Coba aja om.. Kalo uda mulai kerasa gak enak segera ganti om.. Kalo maren gw cuekin.. Krn anggep remeh mgkn.. Perubahan warna jg diperhatikan om..

singachu: Om pakai prestone brp lama?

singachu: Prestone ada yg bening jg sih

centraltech8: 2thn mgkn X_X

centraltech8: Selama ini gw pake STP om.. Maren krn. Mau cepet beli di mall.. Adanya prestone..

centraltech8: Keruh kok sama ada serpihan dalem silinder master rem nya.. Pas pertama bongkar..

[another day]

singachu: Om, sori baru sempet masukin foto2nya ke otodiy

singachu: Gmn remnya?

centraltech8: Gpp om :D

centraltech8: Sejauh ini mantep om :D

centraltech8: Gw aja uda gak sempet masukin ke blog..

singachu: Sep :) solved berarti ya :)

centraltech8: Pengaruh nya gede yah.. Cm dikit aja padahal.. Piston set rem lama aja misal gw packing jual lg gk bakal ketauan beda nya.. sedikit banget mgkn beda karet nya..

singachu: Iya betul....makanya beli barang "rekondisi" ato "copotan" serem jg ya?

centraltech8: Iya.. Copotan kata nya.. Gak taunya copotan bekas pake 7tahun =D

singachu: Ato dicopot soalnya masalah :D

centraltech8: Gw rasa beda di elastis karet nya uda kalah.. Scara fisik gk ada beda..

centraltech8: .‧::‧Ћªª=D:) ђαα:p:) Ħªª :D=))‧::‧.

singachu: ama per-nya jg ya?

centraltech8: Disini jual shock SGP .. KYB gas. 600rb sepasang :O

centraltech8: Gw liat persis banget,, ntah apa beda nya.. Katanya brg lelangan..

centraltech8: Gw curiga rekondisi..

centraltech8: Cm bbrp showrom mobkas sering beli..

centraltech8: Awet nya aja gak tau :D

centraltech8: Iya bner sama per nya lemah dikit

singachu: Barang "lelangan" mencurigakan....:D

centraltech8: Cap nya SGP.. Part number pun sama :O

centraltech8: Kek py gw :O

singachu: Nice info om akhirnya rem normal dengan biaya ga mahal krn ganti jeroannya aja ya :) om dapet info dari mana kalo ada dijual part jeroannya aja?

centraltech8: Kalo di jual ori pun gk bakal ada yg tau.. Apalg itu komponen yg rusaknya gk bs di tebak :D

singachu: Tul

centraltech8: Biasanya ada jual karet doank om.. Memang uda sering liat org ganti karet..

centraltech8: Nah karet doank gak jual utk oreo..

centraltech8: Mknya cek di katalog ternyata ada.. Walo bengkel sini bilang gak ada :D

singachu: Katalog di eparts?

centraltech8: Telp mbak ningsih bicara sm adiknya jg blg sering org ganti jeroan awet asal rumah gak cacat..

centraltech8: Iya bner..

centraltech8: Yakinin lagi.. Gw cek ke bengkel om.. Yg pernh gw crita :D tkt beda analisa :D

centraltech8: Ternyata dugaan gw bner .. :D

singachu: Mantap

singachu: Thanks om :)

by
centraltech8

DIY : {zoeleeyadee} Ganti relay kompresor AC yang suka mati sendiri

2011-12-08T08:54:00.001+07:00

sumber : kaskus

melanjutkan post ane tentang permasalahan kompresor ac yang suka mati sendiri dan ga mau hidup lagi, dicurigai permasalahan ada di relay kompresor, di bantu info dari om singa tentang posisi relay kompresor ac, cari2 relay yang merk denso tetapi gak nemu, akhirnya ditawarin merk lain yang universal yang penting berkaki empat dapat harga 45 rb, langsung deh ane ganti, ane tunggu beberapa hari untuk memastikan ternyata ac berjalan normal, kompresor bekerja seperti biasa.

gambar 1 - pic relay yang udah rusak

gambar 2 - pic box relay yang baru

gambar 3 - pic relay baru terpasang,

kurang sedap dipandang, ga apa deh yang penting fungsinya

nama tokonya "pilip motor", lokasinya di ruko kebun bunga jalan kol. H. burlian KM. 9 Palembang

by
zoeleeyadee

{AgenDunia} Report service AC / Cuci Evap Aerio

2011-11-28T14:35:00.001+07:00

sumber : kaskus

Kemaren akhirnya kesampaian cek ac gw yg udah kyk sauna klo siang2. Berikut laporannya,, cekidot

1. Ini Evap yang baru dibongkar n belum dibersihin,, ga heran anak gw ga mau kemana2 naek mobil, maunya naek motor

gambar 1 - JOROKNYA

2. Ini keraknya, gw iseng2 nyopotin sambil nunggu giliran, soalnya montir lagi benerin mobil laen.

gambar 2 - KERAK apa KERAK?

3. Ini waktu dibersihin pake sabun.

gambar 3 - disiram

4. Ini hasilnya,, jarum termo diangka 0 derajat,,

gambar 4 - termometer

Total biaya:
Servis + Freon + Tips = 350rb (biaya servis diskon 50%)
Lokasi : Green OTO jl panjang.

Pas kelar anak gw masih kekeh ga mau masuk mobil krn dia bilang bau,, tapi begitu masuk langsung bilang wangiiii ..

Sekian laporan dari saya

Salam,
AgenDunia

{kinoy} Report ganti / kuras oli transmisi matic Avanza

2011-11-28T13:44:00.001+07:00

sumber : kaskus

berbagi foto dulu... sabtu kemaren abis nguras matik nya avanza matik bikinan 2005

nuang oli yg baru ke jerigen alat nya

gambar 1

sambungin selang in ama out nya ke transmisi

gambar 2

inih hasil nya setelah nguras 11 liter atf

gambar 3

di selang yg baru ama yg bekas, warna nya keliatan sama....
pas di 8 liter juga udah ampir sama sih.... tapi diterusin ampe 11 liter biar bening kaya baru
nambah 1 liter soale kurang dikit di blok transmisi nya

total:
12 liter prestone atf @ 45.000 = 540.000 (barang ngambil dr gudang ndiri )
jasa nguras = 75.000

tkp nguras nya:
aldi motor
bsd autopart blok b-7 (yg naek ke atas, sebelum pom bensin)
cp: ci siska 538 7162

by the_sixth_sense aka kinoy

DIY : {zoeleeyadee} Ganti kisi-kisi AC tengah baleno next G

2011-11-28T13:33:00.001+07:00

sumber : kaskus

Berbekal dari blognya om singa ane ganti kisi2 ac tengah yang udah letoy, karena kisi2 ac yang rusak sering menutupi hembusan ac jadi harus cepat diganti, sebenarnya di blog om singa ada cara memperbaiki kisi2 ac yg rusak, tapi kebetulan lagi di jkt dan lagi dekat dengan atrium akhirnya ane ke sentosa aja dapat harga 175 rb.

1. bongkar sebagian dashboard, step nya ada ko di blog om singa

gambar 1

2. gambar kisi2 ac yang rusak

gambar 2

3. sekalian bersih2 jadi bongkar headunit juga, ini sih ane iseng aja

gambar 3

4. kisi2 ac baru yang sudah terpasang

gambar 4

5. taraaaaaaaam, hasilnya kisi2 ane kinclong lagi dan bisa menikmati dingin nya ac kearah mana aja yang ane suka

gambar 5

rincian biaya

kisi2 ac tengah : Rp. 175.000,-
ongkos pasang : gratis (thanks blognya om singa)

nih bon nya

gambar 6

by zoeleeyadee

{kirana01} report penggantian motor fan dan blade fan radiator serta fan ac Aerio

2011-11-23T18:09:00.001+07:00

gambar 1 - Motor radiator denso (baru)

gambar 2 - 1 set fan ac copotan (masih kinyis2)

gambar 3 - Fan ac copotan (belakang)

gambar 4 - blade fan radiator yang baru

gambar 5 - motor fan radiator yang lama (macet)

gambar 6 - motor fan ac lama yang dulu katanya ori, ternyata bukan

gambar 7 - blade fan radiator yang gompal (lama)

gambar 8 - nih gompalnya

gambar 9 - rangka fan ac yang meleleh

Harga motor radiator : 1.4 jt

Blade 200rb

fan ac copotran 350rb

Setelah terpasang ternyata ga muter, bawa ke BERES cuman setting ulang motornya muter pas suhu 97*. Sepertinya reset ECU pakai scanner saja.

by kirana01

{Dome} Report penggantian motor fan AC Aerio

2011-11-14T18:14:00.001+07:00

sumber : milis AIC
Ini biang keroknya kalau motor fan ac udah lemah, salah satu dari 4 kotak itu udah beda panjangnya..
Gejala: pas ac on, kipas bengong cengo aja & kudu di tampar dulu baru muter.
Ganti merk panasonic IDR 240rb di imanuel suzuki
Imanuel suzuki - ko apin 3867870

gambar 1 - Carbon brush

by Dome

DIY : {Galagajrut} Permak pintu belakang Katana yang keropos

2011-11-14T17:38:00.001+07:00

sumber : kaskus

Karena bagian bawah pintu bawah Katana sudah mulai kemakan Karat...maka gw putusin buat melaukan chop off alias amputasi bagian yg berkarat.

Lam lama sebel juga lihat ada karat nempel dengan bangga di pintu belakang...berasa kayak punya bisul aja .....

Proses I

Chop Off bagian yg berkarat saja dengan bantuan grinder merk RYU / Tekiro dgn ukuran piringan 2mm merk Bosch.

proses pemotongan cuman berlangsung 7 menit...kagak pake lama.

lalu berlanjut ke pembersihan sisa sisa potongan dan karta yg ada dgn bantuan Grinder serabut besi.

gambar 1

Proses II

Mobil dibawaa ke tukang las supaya dipasang plat baru pengganti.

Usahkan pilih pat yg bagus dan belum berkarat...supaya awet kedepanya.

Setelah proses las selesai lalu di dempul, usahakan proses pedempulan setipis mungkin agar bisa rata dan matching dgn keadaanplat pintu asli.

Setelah dempul di ratakan....lalu di cat dasar.

(Dia pakai sistem nyambung om....motong dan ngelasnya emang presisi banget kalau gw perhatiin....nah sebelum proses dempul...segala macam excess kelebihan besi yg nongol dari plat, dia babat habis pakai grinder....)

gw hanya mengunkan cat semprot kaleng supaya bisa melakukan "Do it Yourself" sebesar mungkin di proses ini.

Cat pertama yaitu basic coat warna abu abu muda....lalu ditimpalin sama warna Hitam Doff sebagai finishing.

Cat merk-nya RJ London.

gambar 2

Proses III

Setelah cat kering , copot kertas koran yg tadinya dipakai buat pembatas cat.
Bila masih ada bagian yg kurang halus di dalam pengecatan, gunakan abrasive compund untuk meratakan.

gambar 3

Lumayan hasilnya buat newbie di bidang pengecatan ....

Yg penting....hasil cat ini gw haarapkan seperti keadaan apabila pintu di beri sticker warna hitam Doff dan mempertahankan 90 persen originalitas cat di pintu belakang Katana.

Proses IV

Proses terkahir ini hanya sebaga proses mempercantik tampilan saja.
Walau pintu sdh tidak 100 % karena karat dan dicat ulang....tapi keadaanya tetap enak dipandang....yaah, macam oprasi selaput dara gitulah ....

gambar 4

wkwkwkwkw...asli kalu tempelan emblem ini cuman tipuan mata saja.
But all in all.....cukup puas sama hasil akhirnya ....

by Galagajrut

Report tambal ban tubeless dari dalam dengan sistem press dan pemanasan

2011-11-11T09:07:00.001+07:00

Sebelumnya ban sudah bocor dan nampak bocor di bekas tambalan, setelah ditambal dari luar ternyata hanya bertahan 2 bulan saja dan bocor lagi. Langsung aja tambal dari dalam pakai sistem press seharga 30rb di GBT Arjuno Surabaya. Dulu pernah juga tambal semacam ini dan hasilnya benar-benar permanent sampai tapak ban sudah gundul pun tidak timbul kebocoran lagi.

Ban dilepas dulu dari velg dan digerinda di bagian yang bocor. Setelah itu diberi lem dan dipasang patch dari sebelah dalam dan akhirnya dipress dan dipanaskan.

gambar 1 - Patch sisi dalam disiapkan

gambar 2 - Patch di pasang

gambar 3 - Ban di press dan dipanaskan selama kurleb 10 menit

gambar 4 - Hasil tambalan dilihat dari sisi luar

regards,
singachu

{miketoyota} Report ganti termistor AC Aerio

2011-11-11T09:01:00.001+07:00

Termistor AC sebelumnya sudah rusak dan diakali dengan variabel resistor manual, jadinya temperatur AC tidak bisa otomatis.

gambar 1 - Termistor

gambar 2 - Termistor

gambar 3 - Resistor manual yang dipakai sebelumnya

gambar 4 - Resistor manual

gambar 5 - Resistor Manual

Ongkos pasang 20rb, harga termistor 100rb

by Mike Toyota

DIY : {kinoy} Membuka center console Avanza S dan mengganti bohlam backlight AC

2011-11-11T08:36:00.001+07:00

sumber : kaskus
buat yg pengen tau gimana cara buka center dasbor

inih dikerjain di avanza type s taon 2005, model center dasbor nya kaya ginih

gambar 1

buka asbak, keliatan ada pentolan item
banyak yg bilang, tusuk tengah nya pake obeng kecil....
saran ogut, pake kunci mobil ajah nusuk tengah nya

gambar 2

kalo udah, cabut kontroler ac... tinggal tarik ajah koq

gambar 3

pindahin tuas transmisi ke L, biar kerja nya lebih lega

gambar 4

tarik dari bagian bawah center dasbor ntuh

gambar 5

keliatan celah nya kira2 kaya ginih pas ditarik bagian bawah nya

gambar 6

lepasin soket defogger ama lampu hazard... cara nya teken soket kabel bagian bawah terus tarik ke arah dasbor (arah kaca depan)
inih controller ac nya.... ogut mo genti pake lampu led buat lampu ntuh

gambar 7

tarik keluar soket lampu nya.... soket lampu nya type t5
cara tarik nya.... puter pelan2 ampe kedengeran klik... pas klik ntuh tarik soket lampu nya....
inih beda lampu led ama lampu asli nya

gambar 8

inih hasil nya pas nyala

gambar 9

cara pasang nya lagi.... center dasbor ntuh dipasang dr atas (diffuser ac)... baru teken yg bawah (asbak)
jangan lupa pasang lagi soket lampu hazard ama defogger....

by kinoy

{fafao} Report penggantian gigi synchromesh aerio

2011-11-03T13:26:00.000+07:00

sumber : kaskus
turun gearbox kena 275rb di bngkel temen,gigi sinchromes 130rb di cipete,(SERDANG MAS MOTOR) pengerjaan di bilang cepet ya ga cepet bngt soal ngecek satu persatu isi gearbox,,olie transmisi,, dituangin lg,blm sam 3minggu baru ganti.. ada solusi lg ga,,apa penyebabnya,,gigi 5 bisa bgt..

ini om sinkromes gearbox & deklahar AERIO "
wktu di buka ada gompal dikit di sinkromes nya, lgsung sya cari ke cipete lama ternya ada, tapi sampe skarang gigi 5 aerio saya masi aja suka kembali ke netral sendiri perseneling nya...

gambar 1 - synchromesh

gambar 2 - drag laher

by fafao

DIY : {kinoy} Ganti busi Avanza type S 2005

2011-10-31T18:06:00.004+07:00

sumber : kaskus

inih waktu genti busi avanza type s taon 2005

alat kerja:
1. kunci 10mm
2. kunci busi 16mm

cara kerja:
1. liatin dulu mesin nya

gambar 1

2. buka selang flexibel filter udara pake kunci 10mm. baut nya ada di deket radiator sebelah kanan (dr posisi kita berdiri). kendorin juga baut klem nya pake kunci 10

gambar 2

3. buka box filter udara... ada 3 baut nya.... buka pake kunci 10mm. Jangan lupa lepasin selang vakum di sebelah kiri (3 biji) ama soket sensor (2 biji)

gambar 3

4. buka koil nya pake kunci 10mm (1 koil 1 baut).... kalo udah, buka busi nya pake kunci busi 16mm

gambar 4

5. inih perbandingan busi asli nya (denso k20 pru-11) ama autolite 985.
985 punya jangkauan pemantik nya lebih panjang

gambar 5

6. sempet error gara2 1 selang vakum di bagian belakang lupa dipasang.... efek nya pas mesin idup... asep nya ngebul kaya diesel. Pas kejadian inih, gue genti 985 ke busi bawaan nya lagi... agak lama di sinih soale penasaran... koq pake busi bawaan nya tetep beginih (tetep ngebul + geter parah)... akhir nya ketemu masalah nya kalo selang vakum lupa dipasang. Tapi busi nya langsung item ginih

gambar 6

gambar 7

7. inih pake 985.... idle nya normal.... ga nyetting apa2 lagi... cuman ganti busi, rapihin lagi.... dan siap mengarungi belantara ibukota kembali

gambar 8

so far yg gue rasain:
tarikan nya lebih smooth.... torsi bawah nya jauh berasa....

sebelum nya gue pernah pake 985 inih di aerio

by kinoy

{ivandi89} Review K&N, JFC replacement air filter pada livina

2011-10-15T16:02:00.000+07:00

sumber : kaskus

agan2 di sini, ane mao ksh review tntang air filter replacement. review ane usahakan seobjektif mungkin tanpa pro ke 1 produk saja. so far ane ud coba 2 merk utk livina, yaitu k&n dan jfc.

gambar 1 - k&n (ud pk 30000km), jfc (baru), standar (baru)

JFC
1. secara fisik, cetakanny agak miring2 dan karetny lebih keras dibanding k&n.
2. pertama kali buka ada kyk sisa2 benang gt di permukaan filter, jd perlu dibersihin dulu pake kuas.
3. ndot2an berkurang jauh (untuk transmisi manual).
4. tarikan sedikit lebih enteng dibanding filter standar.
5. worth the money, harga 3x dr filter standar tp bisa dicuci & dipake ulang.

K&N

1. secara fisik cetakanny rapi, gk miring2, karetny elastis, bersih gk ada bekas benang kyk di jfc.
2. ndot2an berkurang jauh. (untuk transmisi manual)
3. tarikan lebih enteng dr jfc (terutama di rpm bawah), torsiny lebih terasa terutama pas tanjakan.
4. di rpm deket2 redline ada efek suara "ngiiiiiiing"....keren boo.
5. termasuk mahal, harga 7xny filter standar tp bisa dicuci & dipake ulang.

kesimpulan:

1. jika hanya ingin menghilangkan ndot2an, ambil jfc. menurut ane filter ini lebih worth it dibanding filter standar, krn bisa dicuci & dipake ulang. ud gt anda dpt peningkatan performa mesin dibanding menggunakan filter standar.

2. jika anda suka ngebut & perfeksionis, ambil k&n. cetakan filter rapi, karetny elastis, material penangkap debuny jg gk berantakan seratny, secara fisik seh meyakinkan, dan ini filter paling enak deh buat livina (menurut tmn ane).....sayang hrgany mahal.

3. untuk konsumsi bbm, perbedaan tidaklah signifikan diantara k&n & jfc. namun dari filter standar berbeda 1km/lt pada kondisi tes yg ane lakukan (rute kombinasi tol & urban).

tips utk pemakai filter cotton gauze based :

1. pembersihan tidak harus mengikuti saran pabrikan. jika ud berasa gk enak, sebaikny langsung dibersihkan menggunakan pembersihnya. ane sendiri pake di dalkot jakarta bersihin di 5000km. temen ane yg suka ke proyek bersihin di 2500km sekali.

2. proses pembersihan jangan menggunakan air dan angin bertekanan tinggi (angin kompressor). cukup pake aliran air keran aja. karena kalau terlalu keras, bisa merusak cotton gauzeny itu sendiri.

3. pemberian oli jangan berlebihan (sampe basah & luber). selain pemborosan, udara juga jd sulit melewati filter. ujung2ny konsumsi bbm jd lbh boros.

semoga membantu

by ivandi89

DIY : {lacquer} Cara reset ECU Livina

2011-10-15T15:51:00.002+07:00

sumber : kaskus

Cara Reset ECU Manual :

Instructions :

Step 1 Confirm that accelerator pedal is fully released, turn ignition switch ON (NOT start) and wait 3 seconds.

Step 2 Repeat the following steps procedures quickly five times within 5 seconds.
Fully depress the accelerator pedal (HARD).
Fully release the accelerator pedal.

Step 3 Wait 7 seconds, fully depress the accelerator pedal and keep it for approx. 10 seconds until the CEL starts blinking.

Step 4 Fully release the accelerator pedal (while the CEL is still blinking)

Step 5 Wait about 10 seconds.

Step 6 Fully depress the accelerator pedal and keep it for more than 10 seconds.

Step 7 Fully release the accelerator pedal (The CEL light will continue to blink).

Step 8 Turn ignition switch to OFF position and now you can start the car.
The CEL light should be gone. If the CEL light continues to remain ON, repeat the above steps.

Remember, timing is EXTREMELY critical to resetting the ECU

by lacquer

{nenglivi} tips pasang whitewall di roda Livina

2011-10-15T15:47:00.001+07:00

sumber : kaskus

Om2 liviner,ane mau kasih inpo sedikit cara pasang ww,kebetulan kemaren pas ane pasang isenk skalian ane potoin...barangkali ada om2 disini ada yang mau tampil retro jeunglivinya jadi tahu caranya,ini om stepnya:

gambar 1

gambar 2

gambar 3

gambar 4

gambar 5

demikian om cara pasang ww di ban GL bawaan pabrik,semoga bermanfaat. ane belinya 230ribu+ongkir ane beli disini om : http://www.kaskus.us/showthread.php?t=9235642

by nenglivi

DIY : {sant} Pasang peredam pintu Livina

2011-10-15T15:36:00.000+07:00

sumber : kaskus

DIY pasang peredam Livina (resiko tanggung sendiri ya,)

Proyek 1
Pintu depan Kanan Kiri

Bahan : -2 Lembar peredam Aspal (merk terserah bos, di kaskus banyak yang jual)
-Obeng min dibungkus kain
-Obeng +

1. Lepas Clip yang berbentuk huruf C di handel pintu, caranya lihat gambar ya, hati2, soalnya gampang patah clipnya...

gambar 1

2.Buka Baut di pegangan pintu dalam dengan obeng + (lihat Foto )

gambar 2

3.Angkat ke atas dengan tangan

gambar 3

4.Lepaskan kabel yang mengait

gambar 4

5. Tarik Doortrim dengan perlahan, kemudian angkat ke atas.....

gambar 5

6. Daleman pintu livina ternyata sudah ada peredamnya sedikit (lihat gambar)

gambar 6

7. Pasang peredam asphal udah tau caranya ya, kalo bisa dijemur di matahari sehingga lentur baru dipasang, atau pakai heat gun(hair dryer)..

gambar 7

8. Setelah dipasang... hasilnya seperti ini

gambar 8

pasang kembali doortrim dengan cara kebalikan seperti diatas, dan pindah ke sisi yang lainnya...

To Be continu ya...

by sant

DIY : {pio_cheonk} perbaiki fuel sender aka meteran minyak Livina Series

2011-10-15T15:17:00.002+07:00

sumber : kaskus

Salam klikers,newbi coba bikin trit,moga bisa membantu agan2 sekalian,didasari atas keluhan ortu atas mobil grand livinanya yg meteran minyaknya gak akurat,kdg hidup,kdg naik dikit,kdg gak naik sama skl,sampai lampu peringatannya hidup,mk ts memberanikan diri membongkar itu fuel sender,dgn modal sedikit keahlian otomotif tambah kenekatan,hehehe,prosesnya gan

gambar 1 - Parkir di tempat teduh

bongkar bangku baris kedua diblkg supir pakai kunci 14,buka dl kipnya

gambar 2 - ada 4 bautnya

tarik tutup karpetnya,sampai keliatan jerooannya

gambar 3 - tarik tutup karet

buka tutup kalengnya pake obeng minus,pelan2 gan

gambar 4

buka penjepit sendernya dgn cara memutar berlawanan jarum jam kl gue ambil kayu sejengkal pukul tonjolannya pelan2 kaya buka jam tangan,lepas nok kabelnya,lepas pipa bensinnya dgn cara menekan nok putih petak di ujung pipa sambil ditarik kedepan,hati2 bensin nyembur,tahan pake jempol,terus keluarkan sendernya pelan2 krn tangkainya agak panjang ke dlm,bensin yg nyembur masukkan ke tangki,hasilnya

gambar 5 - fuel pump

ini biang kerok penyakitnya nampak gak gan,buka kip U warna item ama kip tengah tangkainya. berkerak itam bersihkan dl pake cutter pelan2 paretnya sesuai aslinya atau silet,krn keraknya udh keras,pake amplas gak mempan

gambar 6 - biang kerok

setelah di bersihkan, setelah di cutter blh digosok pake amplas halus :

gambar 7 - setelah dibersihkan

pasang kembali semua sesuai urutan,dan hasilnya

gambar 8 - normal kembali

begitu gan,solusi mudah dan murah nyaris tanpa biaya,sori kl ad salah2,sori jg kl bwk blm sempat dikecili soalnya newbi,entar di perbaiki lg,soalnya buru2,entar gambarnya ditambahi,thx

by pio_cheonk

DIY : Ganti core valve stem aka isi pentil ban mobil yang bocor dengan punya sepeda motor

2011-10-15T10:44:00.001+07:00

gambar 1 - Core valve ban mobil vs core valve ban sepeda motor

Bermula dari ban yang kempes saat hendak pulang dari satu lokasi, setelah mengganti dengan ban serep dan pulang. Ternyata tekanan ban tersebut tersisa 11 psi, selanjutnya newbie pompa ulang dan coba mencari kebocoran baik secara fisik melihat apakah ada benda asing seperti paku yang menancap sampai newbie celupkan ke dalam bak berisi air untuk melihat apakah ada gelembung yang timbul tanda ada kebocoran. Ternyata baik dari ban, velg, bibir ban yang menancap ke velg, serta pentil (valve stem) tubeless yang menempel di velg tidak ada kebocoran sama sekali, rembesan kecil malah terdapat pada isi pentil (core valve) tempat mengisi angin. Nambak ada gelembung kecil-kecil bila pentil ini direndam. Hmmm kecil tapi lama-lama abis. Ada dua opsi yang terlintas, cara pertama dengan mengganti pentil secara keseluruhan, cara kedua dengan mengganti isi pentil alias core valvenya saja. Tapi cari di mana partnya ? Toko sepeda ? Atau paling banyak ya ke tempat tukang tambal ban.

Browsing-browsing soal pentil yang ternyata bahasa inggrisnya Valve Stem, ternyata setidaknya ada 3 jenis valve stem : Schrader, Presta dan Dunlop. Singkat kata pentil yang dipake di ban mobil adalah Schrader. Lha kalo sepeda motor, dilihat dari bentuknya ya mestinya schrader. Berarti tinggal ke tukang tambal ban ato cari pentil ban bekas aja. Tiba-tiba newbie teringat pernah menyimpan core valve dari ban sepeda motor yang sobek ban dalamnya, dulu iseng aja simpan dan diletakkan ke tool kit di bagasi sepeda motor. Cari ah, eh ternyata masih ada....... hmmm sama gak ya ? dari penjelasan di wiki sih harusnya satu ukuran..... coba ah skalian bereksperimen dengan ganti isi pentilnya mobil pake punya sepeda motor.

gambar 2 - Schrader Valve stem : core valve dibuka tutup untuk mengeluarkan angin

sumber gambar : http://en.wikipedia.org/wiki/Schrader_valve

gambar 3 - pentil aka valve stem

Buka dulu penutup pentil sehingga nampak valve corenya (gambar 3). Oleskan sedikit larutan air sabun ke mulut/penampang dari pentil sampai tertutup sempurna, bila ternyata air sabun tersebut tertiup dan menggelembung artinya ada kebocoran udara dari pentil (gambar 4, 5 dan 6). Silahkan ulang beberapa kali bila belum yakin karena kadang air sabunnya sudah berbuih waktu dioles yang sedikit menimbulkan keraguan asal muasal dari dari buih-buih tersebut.

gambar 4 - Test pakai air sabun, bila menggelembung berarti bocor

gambar 5 - Menggelembung karena kebocoran angin

gambar 6 - Makin menggelembung karena tertiup angin yang bocor

Berikutnya lepas valve core dari pentil, bisa menggunakan kunci pentil seperti sering dipakai oleh tukang ban. Karena newbie tidak punya peralatan tersebut, newbie pakai precission screw driver aka obeng jam. Pakai 2 obeng minus untuk sedikit menjepit ujung valve stem dan putar berlawanan jarum jam untuk melepasnya (berbentuk ulir / drat). Bila sebelumnya ban sudah terdapat tekanan angin sebaiknya keluarkan dulu sampai tekanan tidak terlalu tinggi, dikuatirkan valve stem tertiup dan terlempar bila tekanan terlalu tinggi. Setelah core valve dilepas, maka terlihat pentil berlubang seperti nampak di gambar 8. Pada gambar 1 terlihat valve core yang dilepas dan dibandingkan dengan valve core dari ban dalam sepeda motor (kiri mobil, kanan sepeda motor).

gambar 7 - tidak ada kunci pentil, sepasang obeng pun jadi

gambar 8 - Core valve aka isi pentil sudah dilepas

Pasang valve core pengganti dan ulir balik dengan 2 buang obeng dan putar searah jarum jam. Seretnya kira-kira aja ga perlu sampai pakai kekuatan ekstra, santai aja asal puter seret aja. Isi dengan angin (gambar 9). Berikutnya bisa ditest dengan mengoleskan air sabun lagi (gambar 10) dan ternyata sudah tidak menggelembung lagi.....hmm ada buih sedikit mengganggu penilaian hehehehe, ulang lagi dah di gambar 11 terlihat air sabun bening tanpa tertiup oleh angin. Sep berarti beres sudah dan ternyata core valve dari ban mobil dan sepeda motor (dan sepeda pancal aku rasa) bisa saling subsitusi. Laen kali kalo ada ban bekas bisa disimpan valve corenya nih, mayan hehehehe. Tapi kalo ga punya ya tinggal ke tukang tambal ban, pasti ada lah mereka dan yang pasti harganya murmer aja udah termasuk isi angin.

gambar 9 - Core valve sepeda motor sudah terpasang

gambar 10 - air sabun tidak menggelembung

gambar 11 - Test sekali lagi, aman air sabun tidak menggelembung

regards,
singachu

referensi :
http://en.wikipedia.org/wiki/Valve_stem
http://en.wikipedia.org/wiki/Schrader_valve

{indexia} Report belanja dan pergantian Engine Mounting, Bushing Arm dan Belt Aerio

2011-10-11T10:45:00.004+07:00

sumber : kaskus

Pagi semua, kali ini gw mau report dulu ...

Malam minggu ane nimbrung di blognya oom Singa berusaha mencari sedetail mungkin mengenai masalah kaki-kaki, mulai dari shocbreaker, engine mounting, dll. Kebetulan gw juga lagi cari tempat yang tepat untuk beli suku cadang, akhirnya ane putuskan untuk belanja di Sentosa Atrium atas rekomendasi bro ZicZac dan rekomendasi dari salah satu postingan dari blognya oom Singa.

Gw sms dah tuh mbak Ningsih nanya kalau hari minggu toko di Atrium-nya buka gak? Ternyata dibalas, doi bilang katanya buka. Sebelum ane meluncur, bini alias pacar gw masak yang berarti gw harus nunggu kelar masaknya sekalian makan. Ywdah, alhasil jam setengah 2 dah baru berangkat ...

Skip .. skip ..

Sampe di Atrium langsung nyari dah tuh toko, gak lama sih nyarinya akhirnya ketemu juga. Belanja belanja ... akhirnya total DC yang harus gw keluarin untuk kali ini berkisari di angka 1 juta dengan rincian parts yang ane boyong untuk jajan my Aira:

gambar 1 - belanjaan

Supaya enak gw memutuskan untuk ganti parts2 sebagai berikut:

1 pc Emon Kanan (275rb)
1 pc Emon Kiri (345rb)
1 pc Emon depan (225rb)
1 pc Bushing Arm Kanan - Belakang (115rb)
1 set Belt (Yang Kedinamo & AC) (65rb)
Lampu rem (15rb)

... pas mau pasang, gw tanya biasanya pasang dimana, pegawai disana nunjukin bengkel di atas, pas kesana malah mau tutup secara udah jam setengah 3 lewat. Tapi sempat sih dihitungin total jasa kalau mau pasang parts .. kalau gak salah untuk 1 item dikenakan 80rebu plus ada 1 item yang 155rebu ...totalnya sekitar 400ribuan donk . Gw disuruh balik lagi besoknya.

Pas keluar, gw ketemu karyawan toko Sentosa, katanya kalau mau ada bengkel rekanan mereka tapi di gedung proyek lama (seberang Atrium). Ywdah, gw iya in aja. AKhirnya datang montir buat jemput gw.

Skip .. skip ..

Sampe di TKP ... sembari nunggu dingin gw ngobrol2 sama bini ane. Setengah jam kemudian baru deh dikerjain ntuh Aira gw. Kata mekaniknya, kalau Suzuki mesti nunggu dingin dulu supaya baut-bautnya gampang dibuka.

Sori gak sempat foto seluruh kerjaannya sih berhubung gw juga lagi ada urusan yang lain, jadi sesempat-sempatnya aja gw foto.

gambar 2 - Emon kanan sudah kembung

gambar 3 - Emon kiri ga tau karet penahannya kemana

tuh keliatan juga shock yang baru gw ganti ... iya gak sih shock kayak gitu harganya ampe 3 jutaan semua? ketipu mentah2 deh gw minggu lalu (terpaksa beli karena udah jam 12 malam)

Belt yang bunyi juga sekalian gw ganti dengan yang baru. Waktu dikeluarin, belt yang lama basah karena oli dan sudah agak lembab walau sebenarnya masih kuat.

Nih total belanjaan gw (biar gak dikatain HOAX)

gambar 4 - Kwitansi pembayaran

(totalnya Rp. 1.040.000,- ... dibayarin bini gw alias ngutang dulu,,,gesek pake kartu debit BCA doi, punya ane gak cukup saldonya )

Total waktu pengerjaan dari jam 3.15 sampe jam 5.15 (2 jam) dengan 2 orang pekerja yang menurut ane kerjanya kompak dan ramah. Untuk DC pengerjaannya, gw dikenakan hanya 250ribu ... (lebih murah dikit dari bengkel yang di Atrium)

Total biaya:

1. Belanja parts: Rp. 1.040.000,-

2. Jasa: Rp. 250.000,-

---------------------------+

Total 1.290.000,-

Hasil ....

(+) getaran di steer hilang

(?) bunyi decitan hilang, tapi masih bunyi di awal pas mesin dinyalain, bunyinya kayak decitan keras, 2 detik hilang tapi suaranya cukup memekakan telinga. Ini mungkin karena oli masih slip pada belt. Kata mekaniknya itu gara2 oli yang ada di rantai ngeciprat ke belt. Pertanyaannya ... oli apa itu? kata mekaniknya lagi, itu cukup ditutup (beliin aja lem). Ini yang gw gak ngerti, ada yang bisa jelasin?

(?) tadi pagi sempat kaget karena pas belok kiri ada bunyi di kolong. Hadeh ... apa mesti ganti as roda? Yang ini nih mohon pencerahan brader-brader sekalian.

Demikian report gw, semoga berkenan dan mohon pencerahan atas pertanyaan-pertanyaan gw ya ... Jangan lupa TS-nya kasih . GBU

by indexia

{Parabless} Service injakan pedal kopling Aerio yang keras dengan mengganti Repair Kit Master Kopling atas dan bawah

2011-10-10T16:52:00.000+07:00

sumber : kaskus

Awalnya dirasa ketika pagi pas boil keluar garasi, pedal kopling kerasa enteng & empuk nah setelah beberapa jam dipake kopling kerasa jadi keras..krekk krekk kalo di injek mungkin karena panas jadi memuai tu, bunyi sih enggak tapi kayak ngerasa ada benturan/gesekan setiap kali nginjek kopling jadinya gak enak banget akhirnya ane panggil mekanik sebelah rumah sambil injek-injek kopling gak lama dia nyaranin untuk ganti repair kit kopling, daripada kaki risih ane ganti aja deh...

Berikut foto-foto Repair kit Kopling

gambar 1 - Repair Kit Atas dan Bawah

gambar 2 - Repair Kit Atas dan Bawah

gambar 3 - Repair Kit Lama, per terasa keras

gambar 4 - Tabung minyak kopling dan tempat Repair Kit lama

gambar 5 - Sisi yang mengalami keausan

gambar 6 - Atas yang baru, bawah yang lama

Setelah repair kit baru terpasang kopling jadi maknyuss... injek pedal kagak males lagi, solid rasanya & gejala-gejala awal yang dirasakan hilang

Part dua-duanya kena 205rb . Kalo pasang repair kit atas harus lepas tabung dulu soalnye dia jadi satu jadi kemaren ane cuci sekalian. Kalo ongkosnya 100rb termasuk ganti repair kit atas bawah, oli, filter ma busi murmer yee daripada bengkel umum apalagi beres.

by Parabless

DIY : Pasang Relay Headlamp merk MX-11 Proffessional pada Baleno Next G

2011-10-09T19:57:00.000+07:00

Langsung pasang aja dah hasil kiriman pembelian MX-11 Proffessional. Relay with stabillizer yang bikin penasaran karena diklaim lebih terang daripada relay headlamp biasa.

gambar 1 - MX-11 Proffessional relay with stabillizer

Dengan harga 100rb sebenernya juga cukup murah kalaupun hasilnya mirip dengan relay lampu biasa. Kabel sudah rapi disertai pembungkus kabel serta soket yang plug and play. Simpel bener pemasangannya meski ga melihat manual (tapi cari manual cara pemasangan juga ga ada).

Here we go, ada 2 "unit kabel", pertama adalah unit utama, dan kedua adalah kabel ke headlamp (gambar 2).

gambar 2 - 2 "unit kabel" dan soket-soketnya

A. pasang ke bohlam lampu H4 aka headlamp utama. Ada dua untuk kiri dan kanan

B. Ring untuk ground, ada dua juga kiri dan kanan (foto yang di sebelah kanan terlihat menupuk ama soket A (susah motonya). Pasang baut ke ground / body atau ke negatif aki juga boleh.

C. Soket untuk dipasang ke main Unit MX-11 (berpasangan dengan D)

D. Soket untuk dipasang ke kabel yang dibawahnya (berpasangan dengan C)

E. Soket menuju original kabel headlamp yang ke bohlam (pilih salah satu kabel saja - soket J pada gambar atau gambar 7 *di gambar salah label mestinya E bukan C)

F. Fuse alias sekering pengaman

G. Main Unit MX-11

Berikut gambar tambahan dengan penjelasan seperti di atas.

gambar 3 - soket ke bohlam dan ring ke ground

gambar 4 - Soket Kabel - Penjelasan seperti di atas

Berikut adalah foto soket kabel yang ada di main unit (penjelasan gambar 2 kurang dua kabel karena foto terlalu kecil jadi susah kasi panah-panah)

gambar 5 - Soket di main unit MX-11

D. soket menuju C (lihat gambar 2 dan 4)

E. soket menuju soket J (gambar 6 atau gambar 7 *di gambar salah label mestinya E bukan C)

H. O ring untuk positif Aki

I. O ring untuk ground / negatif aki

gambar 6 - Pemasangan headlamp kanan (depan filterbox)

Soket J merupakan soket lampu original yang terpasang padah bohlam, lepaskan dan gantikan dengan soket A untuk dipasang pada bohlam lampu. O Ring B tempatkan pada ground dan dibaut. Sementara soket J yang menganggur bisa ditutup plastik dan isolasi agar tidak kemasukan air. Untuk memudahkan pemasangan newbie melepas dulu filter box yang ada.

gambar 7 - Pemasangan headlamp kiri (depan aki) *label soket C seharusnya soket E

Lagi-lagi soket J yang merupakan soket kabel original ke bohlam dilepas dan diganti dengan soket A. Tetapi pada sisi ini soket J dipasangkan dengan soket E. Sedangkan O Ring B karena agak susah menjangkau baut ground di body, kali ini tidak dibaut ke body melainkan langsung ke negatif aki.

gambar 8 - MX 11 terpasang

Soket I dan B dipasang ke negatif aki. Soket H dipasang ke positif aki. Newbie tempatkan main unit (G) di baut aki menggunakan bracket plat yang sudah disediakan di kemasan. Selesai sudah dan ditest.

regards,
singachu

DIY : Pasang Asesoris Water Temp LED Digital pada Baleno Next G 2003

2011-10-09T19:27:00.003+07:00

Dari pembelian water temperatur LED digital, newbie langsung test pasang saja.

gambar 1 - Water temperatiur LED Digital

gambar 2 - Part-part pembelian

A. Bracket display
B. Display LED Digital
C. Isolasi Double Tape
D. Sensor Water Temperatur
E. Klem selang
F. Adaptor 3.5 cm
G. Selang Radiator

Hmmm kali ini pemasangan bakal lebih mudah dari pemasangan Water Temp merk Timex yang dulu, secara adaptor, klem bahkan braket display sudah ada. Sudah begitu harga yang didapat cukup menarik yaitu 140 rb untuk Water temperatur unitnya (A - D), plus adaptor 50 rb (F). Selang radiator (G) bahkan klem (E) dapet bonus / gratisan. Sengaja newbie langsung pesan dengan adaptor karena pengalaman terdahulu cukup ribet mau cari / bikinnya, jadi daripada repot bayar 50 ribu aja.

Rupanya adaptor terbuat dari besi yang dicat, hmmm apply noverox aja sisi dalamnya biar mantap bebas karat.

gambar 3 - Sisi dalam dioles noverox

Berikutnya pasang sensor water temperaturnya. Berhubung kabel langsun tertanam di sensor dan soket justru dekan dengan display, maka bakal kerepotan kalo pasang sensornya kondisi adaptor terpasang karena kabel bakal melintir. Jadi lebih baik pasang sekarang saja, newbie lilit dengan seal tape teflon untuk pipa air biar enggak rembes / bocor dari dratnya. Cukup keras juga, putar dengan kunci no 17mm.

gambar 4 - Sensor sudah terpasang

Langkah selanjutnya adalah memasang adaptor pada selang radiator, newbie memilih selang radiator atas yang letaknya berdekatan dengan ECT Sensor (Engine Coolant Temperatur Sensor) bawaan biar suhu yang terbaca juga sama. Tinggal lepas klip dan tarik selangnya (mayan keras), coolant akan mengucur terbuang sebagian, wajar saja. Berikutnya pasang adaptor di antara selang dan pipa yang sebelumnya dilepas. Jangan lupa dioles sealer dan pastikan klem sudah dimasukkan dulu biar bisa dikencangkan/diiket menggunakan klem selang. Hasilnya tampak seperti gambar 5.

gambar 5 - Pipa asal - Selang pendek - adaptor - Selang radiator atas orisinil

Masukkan soket dari kabel sensor ke dalam kabin, pasang pada Display (ada soketnya). Pada display terdapat 2 kabel yang tidak ada soketnya, pasang pada positif dan negatif sebagai power kelistrikan untuk display. Newbie ambil dari kabel plus menuju cigarete lighter untuk plusnya dan ke frame untuk ground minusnya. Sengaja pilih cigarete lighter karena sudah dilengkapi oleh fuse, kalo ada konsleting fuse cigarete lighter dulu yang putus. Sementara untuk bracket display newbie cuman selipkan saja.

Isi ulang coolant yang terbuang sampai penuh dan tutup kembali radiatornya.

Test dah, nyalain mesin dan liat indikator terus bergerak selama panas mesin terus meningkat. Dan ternyata kipas radiator mulai menyala pada suhu 98.0 dan suhu stabil di kisaran tersebut (AC On, idle di tempat)

gambar 6 - 97.9 Derajat Celcius

gambar 7 - Kipas radiator menyala pada 98 Derajat Celcius

gambar 8 - Stabil di kisaran 97-98 derajat

Weits, tapi kadang ada yang aneh ama displaynya, ntah kenapa dari coba mati hidupin, kontak ON dan OFF, ada kalanya display jadi "hang". "Hang" nya ada beberapa macam : a. Display blank hanya garis kuning - hijau - merah saja yang menyala; b. Indikator suhu diam (freeze) jadi tidak ada pergerakan suhu, angka yang tertera adalah bacaan sensor pertama kali menyala. Sempet bingung juga apakah rusak atau gimana, tapi kalau dimatiin dan dinyalakan lagi bisa kembali normal, jadi problemnya intermittent, kadang normal kadang "hang". Repot juga kalau mesti matiin mesin, berhubung ikut cigarette lighter, newbie coba cabut tancap fuse nya dan ternyata berhasil untuk menyelesaikan kasus "hang" bila terjadi, tapi tetep aja masih repot kalo cabut tancep fusenya. Akhirnya newbie pasang microswitch (gambar 9) dengan posisi normally open alias kalau tidak dipencet maka dapat arus (tetep ikut cigarette lighter, jadi kontak off ya off juga), baru kalau dipencet maka display akan mati. Mayan kalo pas "hang" tinggal pencet aja buat "reset". Ntah apa gerangan penyebabnya masih bingung, secara di kemasan tidak ada petunjuk / manual sama sekali.

gambar 9 - Switch reset

Mayan akurat nih, ada angka digital 1 angka di belakang koma yang cukup responsive. Overall malah lebih memuaskan dibanding Timex tempo hari pasang.

regards,
singachu

DIY : Serap Kelembaban Bagasi Sedan ( Next G ) untuk mencegah bau, jamur maupun karat

2011-10-06T22:14:00.001+07:00

Gambar 1 - Dahlia Serab Lembab

Berdasarkan temuan karat di lantai bagasi Next G, newbie coba untuk melakukan tindakan preventif tambahan. Berbeda dengan Aerio ataupun hatchback dimana bagasi menyatu dengan kabin sehingga kelembaban bagasi ikut terkontrol oleh Air Conditoner, Next G yang adalah sedan memiliki bagasi yang terpisah dengan ruang kabin utama sehingga kelembaban bagasi dikuatirkan menjadi tinggi. Kelembaban ini dikuatirkan menimbulkan banyak masalah seperti karat, bau ataupun jamur. Untuk itu newbie berinisiatif meletakkan bahan penyerap kelembaban untuk lemari ataupun untuk rumah tangga di bagasi Next G. Kebetulan sewaktu ke Lottemart newbie mendapati bahan yang dimaksud, newbie memilih merk ini karena pertimbangan ada hadiah refill tambahan, Harganya 10ribu terdiri dari main unit (di dalamnya sudah ada bahan aktif tapi masih terbungkus plastik) serta refill tambahan satu bungkus.

Gambar 2 - Main Unit

Langkah-langkahnya sederhana saja, buka main unitnya dengan cara mengulir lepas tutupnya. Di dalamnya terdapat bahan aktif yang masih di dalam plastik (gambar 3). Gunting plastiknya dan tuang ke dalam wadah main unit (gambar 4). Tutup ulang penutupnya dan letakkan di bagasi sedemikian sehingga tidak mudah jatuh, newbie meletakkannya di samping kanan yang terdapat celah peletakan barang sehingga tidak akan bergeser-geser apalagi jatuh dan tumpah biarpun mobil terguncang.

Tinggal amati saja apakah air di bawah jaring makin banyak dan bahan aktifnya sudah habis. Newbie meletakkan di bagasi per 9 Agustus 2011 dan pada 6 Oktober 2011 newbie dapati air sudah penuh dan bahan sudah habis (gambar 5 dan gambar 6). Bila demikian cukup buka kembali tutupnya (gambar 6) dan buang airnya. Air terasa kental dan lengket, tetapi wangi biarpun berwarna kekuningan, mungkin karena parfum lembut dari bahan aktifnya. Cuci dan keringkan wadah utamanya, tuang kembali bahan aktif refillnya. Untung masih ada gratisan refillnya....Hmmm kudu beli refillnya lagi nih buat persediaan, mayan efektif juga buat serap kelembaban.

Gambar 3 - Buka tutupnya dengan diulir

gambar 4 - Tuang bahannya ke main unit

gambar 5 - Kelembaban yang terserap

gambar 6 - Buka tutupnya untuk buang air

regards,
singachu

{ndy2345} Custom shock kanibal baleno lama dan per All New Corolla dan Eibach untuk Aerio facelift

2011-10-06T21:36:00.002+07:00

gambar 1 - Shockbreaker baleno lama

gambar 2 - shockbreaker baleno lama, selang rem ikat kawat

Bahan : Dipasang di Aerio 2005,Shockbreaker Baleno Lama dimodif, Per Eibach buat depan tetapi dipasang di belakang, Per All New Corolla depan dipasang di depan.

Target : Biar bantingan enak, setelah beberapa kali eksperimen, pingin pendek tapi enak.

Bengkel : Dian Per di Pondok Bambu Jaktim

Biaya : Modif 4 shock 1.2 jt include shockbreaker 4 pcs, harga tidak termasuk per karena bawa sendiri

Hasil : Empuk, Jarak ban ke fender 2 jari yang depan, yang belakang 1 jari di Velg Ring 16. Bantingan jadi empuk, di test di atas 120 kpj jadi ga stabil, ga rekomen buat ngebut.

gambar 3 - Per All New Corolla

by ndy2345

{freak_hn} Report penggantian kopling set Aerio

2011-10-06T19:07:00.000+07:00

gambar 1 - Dek Laher aka Release Bearing sudah bunyi

Dek Laher dan pilot bearing sudah bunyi semua, diganti 1 set kopling 835rb ori SGP lokal khusus untuk Aerio. Sekalian ganti seal kruk as orisinil 122rb. Kilometer 85000. Ganti di Ari Motor specialis suzuki, sparepart ambil di Sumber Cahaya di BSD Autopart. Ongkos bongkar pasang termasuk amplas flywheel 250rb.

gambar 2 - Kampas kopling abis

gambar 3 - Perbandingan Kampas baru vs lama

gambar 4 - Flywheel sebelum diamplas

gambar 5 - Setelah diamplas pakai amplas kayu

Pakai amplas kayu, pengerjaan dengan tangan. Ga susah cuman 5 menit kelar, menurut analisa Ari motor dibubut juga ga beda jauh hasilnya karena tidak terlalu kemakan. Bubut saja 150rb. Tapi karena hanya amplas maka 250rb sudah termasuk bongkar pasang.

Hasilnya mantap, koplingnya enteng diinjeknya, tekanan injekan juga merata. Masuk gigi pertama alus banget sampe mati 3x di setiap poldur rumah. Tenaga mesin serasa lebih nyentak, semoga FC bisa terkerek sampe 1:13 permakaian harian.

by freak_hn

{danee120} Report ganti kabel body set Aerio karena konsleting

2011-10-05T06:20:00.000+07:00

gambar 1 - Bongkar dashboard

gambar 2 - inden kabel body

Gara-gara kabel alarm sobek ada isolasiban di kabelnya yang terkelupas, menyebabkan konsleting dan merambat ke semua kabel body. Permasalahan kabel udah merembet rusaknya, menyebabkan semua karet-karet pelindung mengelupas semua.

gambar 3 - masalah konslet merembet, semua kabel terkelupas

gambar 4 - Fusebox di kabin meleleh

gambar 5 - soket yang konslet

gambar 6 - Menunggu kabel body baru

gambar 7 - Kabel body dari bawah steer sampai ke belakang

gambar 8 - Kabel body tengah (mesin-bawah dashboard) + tempat sekring kecil dibawah kap mesin

gambar 9 - Kabel body assy tengah Aerio

gambar 10 - Kabel body tengah lagi satu set

gambar 11 - Kondisi kabel body

gambar 12 - Box kabel baru

gambar 13 - Box Harness Assy Wiring Main

gambar 14 - Order tanggal 14, datang tanggal 21

harness assy wiring main atau kabel utama	Rp 1.365.818
Harness assy instrument mt atau kabel instrument	Rp 1.142.090
kabel yang terakhir (bagian mesin) lupa nama	Rp 1.325.798
Ongkos	Rp 550.000
Total After PPN	Rp 4.383.706
Total After Discount	Rp 4.216.000

di BERES Bandung

gambar 15 - Diagram Wiring Harness Aerio 1st gen

No.	Description	Complete No.	List Price
1	HARNESS ASSY, WIRING MAIN	36601B55G60N000	Rp. 1.502.400
7-1	HARNESS ASSY, INSTRUMENT PANEL MT	36620B55GQ0N000	Rp. 1.256.300
7-2	HARNESS ASSY, INSTRUMENT PANEL AT	36620B55GR0N000	Rp. 1.492.500
20	HARNESS ASSY, FLOOR	36603B54GA0N000	Rp. 967.000
24-1	HARNESS ASSY, WIRING ENGINE MT	36605B54GJ0N000	Rp. 1.564.500
24-2	HARNESS ASSY, WIRING ENGINE AT	36605B54G80N000	Rp. 1.758.900
45	HARNESS ASSY, BACK DOOR	36680B54G30N000	Rp. 246.800

by danee120

DIY : {centraltech8} perbaiki central lock Next G

2011-10-04T11:29:00.001+07:00

Central lock supir rusak motornya hangus.. Mau beli mesti 1 set 1,3jt, Jd akalin pake motor centrallock biasa yg 35rb. Cuma bunyi nya kasar aja pas ngelock.. Kasar dikit sih =D Dudukan gak ada rubah-rubah, Bener-bener simpel.. Tinggal nyambung 2 kabel aja.. Trus bor utk baut pompa nya... Maen sistem jepit di batang lock :D Besi yg dr pompa dgn besi tuas lock pintu..kan mesti di baut biar ngikut .. Nah baut nya model jepit :D

Gambar 1 - Door Trim

Gambar 2 - Lepas sekrup central lock dari doortrim

Gambar 3 - Centrallock dilepas dari doortrim

Gambar 4 - Centrallock dilepas dari doortrim

Gambar 5 - Perbandingan centrallock universal vs Aerio

Gambar 6 - motor kecil dalam centrallock

Gambar 7 - Sekrup pada Centrallock

Gambar 8 - Centrallock

Gambar 9 - spul motor dilepas

Itu td poto pas coba repair motor nya.. Eh malah tambah hangus.

by Centraltech8

{RinaRose} Report penggantian pipa radiator yang bocor penyebab overheat Aerio

2011-10-04T08:43:00.001+07:00

Permisi,

Numpang share dikit yee....
Si creamer hari sabtu lalu ngompol *haLah!* alias pipa radiator bocor...
Jadi sdikit overheat (penampakan terlampir)

Langsung tlp BeRes PanjuL-Ps.Mgg buat di cek n diopname

Berikut hasil pengobatannya :

Thermostat	149.091
Oring 2 buah	17.272
Hose wtr Throt Body Outlet	31.818
Hose wtr throt Bdy Inlet	34.091
Hose wtr By pass	13.636
Motor assy Fan	489.909
Shroud	422.727
Fan Cooling	231.818
Suzuki Coolant	80.000
Fuse 30A	6.818

Jasa Opas :

Ganti Thermostat	315.000
Ganti extrafan +air radiator	110.000
Ongkos Derek	227.272

Total biaya : 2.133.997

Harga belum termasuk diskon Jasa 15% dan diskon Part 10% (member AIC) dan belum termasuk PPN 10%

Salam,

RinaRose
AIC-25