Membaca Vacuum Gauge bagian 1

Hmmm, copy paste lagi nih, cuman dari berbagai sumber, dan diramu ala kadar...
sumber :
1. http://holdenpaedia.oldholden.com/Vacuum_Tuning
2. http://www.classic-cars-online.co.uk/Archive/vacuumgauge.html
3. http://www.therangerstation.com/Magazine/Summer2003/VacuumLeaks.htm
4. http://www.imperialclub.com/Repair/Fuel/VacuumGauge/index.htm
5. http://www.iwemalpg.com/Vacuum_gauge.htm
6. http://autospeed.com.au/cms/A_111456/article.html

Vacuum atau Negatif Preassure atau Tekanan Negatif atau sedotan/hisapan. Yang diukur di sini adalah tingkat kevacuuman dari intake manifold yang ada di kendaraan. Caranya dengan menggunakan alat ukur bernama vacuum gauge atau vacuum meter yang dihubungkan ke lubang/connector yang ada di intake manifold di mesin. Berlaku untuk mesin Normally Aspirated (NA) dan bukan pada mesin Force Induction (FI) baik Turbo Charge ataupun Super Charge, karena pada Force Induction Pressure atau Tekanannya Positif.

Vacuum Gauge ini ada yang berupa alat ukur untuk diagnostic yang hanya dipasang untuk keperluan trouble shooting/tuning dan juga ada yang dipasang di dashboard sebagai indikator yang sifatnya selalu terpasang dan dapat dipantau selama berkendara.

gambar 1

gambar 2


Gambar 1 & 2 di atas dapat mengukur baik ke vacuuman (jarum akan bergerak ke arah kiri : Pressure Negatif) dan juga dapat mengukur boost (jarum akan bergerak ke arah kanan : Pressure Positif).

gambar 3

gambar 4

gambar 5


Gambar 3, 4 & 5 hanya mengukur tingkat kevacuuman, ketiganya sama hanya beda di skala saja. Untuk gambar 3 arah jarum ke kanan untuk menunjukkan makin vacuum (pressure negatif) skala dalam satuan inchHg, kebetulan disertai indikator efisiensi pemakaian bensin. Gambar 4 arah jarum akan ke kiri untuk menunjukkan makin vacuum, satuan juga dalam inchHg. Gambar 5 seperti gambar 4 tetapi menggunakan satuan Bar. Yang jelas tidak perlu bingung ke arah manakah makin vacuum, tinggal baca saja indikator nol ada di mana.

Pada kondisi mesin mati maka tekanan yang ada di intake adalah 0 inchHg atau 0 Bar atau 0 psi dsb, jadi pressure yang diukur di sini adalah preassure yang relatif terhadap tekanan atmosfir.

Dari gambar 3 & 6, ternyata bahwa vacuum gauge juga dapat dipakai untuk memantau atay membaca apakah tekanan pedal gas terhadap kondisi saat itu menghasilkan pemakaian bensin yang efisien atau tidak. Selain itu dari pembacaan Vacuum Gauge juga dapat dipakai sewaktu melakukan tuning carburator / campuran bensin dan udara serta pengaturan timing pengapian. Juga dari pembacaan dapat digunakan untuk diagnosa problem mesin.

gambar 6

Berikut 'copy paste' menggunakan vacuum gauge untuk tuning, sayangnya mobil newbie sudah tidak tidak dapat diadjust manual AFR & Ignition Timingnya....

Performance Tuning with a Vacuum Gauge
Vacuum gauges are a cheap but effective method of ensuring that your classics are well tuned and problem free. The Vacuum gauge is a useful instrument to have on any classic as it can be used to tune for power, diagnose engine faults and for maintaining fuel economy.
This article will cover tuning, with articles below about how to diagnose common engine problems using your vacuum gauge.
Whichever gauge you choose whether its a test gauge or a permanent instrument it will need to be connected to the car's inlet manifold. Often there is a connection or pipe already but if not it may be necessary to drill and tap the manifold.
One your gauge is connected and seen to be registering a vacuum you can begin the tuning process
(normal vacuum at idle should be about 18-22In (4 Cyl), 19-21In (6 Cyl) or 15-18In on low compression engines (In is an abbreviation which stands for inches of mercury))
  • Start by first warming the engine and note the idle vacuum reading
  • Adjust the mixture on your carburettor to obtain the highest steady vacuum reading.
  • Richen the mixture setting until the needle begins to fall. This will give you the correct mixture setting for maximum power.
  • Slacken the distributor clamp bolt, and with the engine still at idle advance or retard the ignition until the highest steady vacuum reading is obtained.
  • Retard the timing until the vacuum gauge reading drops slightly (½In).
Your engine should now be tuned to perfection. Tuning with the engine running compensates for wear in the timing gear and therefore will provide better results than the manufacturers ignition settings.

berlanjut ke bagian 2

Comments

Post a Comment

most read in a week

Mencari tau fungsi Relay di fusebox Aerio

Image
Fuse atau sekring di fusebox Aerio yang letaknya di ruang mesin Aerio bisa dibaca di manual book. Tapi di sana ada relay juga dan sayangnya tidak ada penjelasan fungsi dari masing-masing relay tersebut. Newbie coba tanya-tanya di forum beberapa terjawab tapi sebagian besar tidak tau. Hmm catat-catat dulu dah apa yang dah tau, nanti kalo ada tambahan lagi ya tinggal update lagi..... :D gambar 1
Read more

DIY : mendongkrak Grand New Kijang Innova

Image
 gambar 1 - tempat penyimpanan dongkrak dan tools innova Setelah selesai setel handrem , newbie pingin test putaran roda belakang. Lagi-lagi sebenarnya untuk melakukan pendongkrakan sudah tercetak cukup jelas di manual book, cuman biar lebih maknyus perlu dicoba praktek biar kalau di kemudian hari perlu melakukan udah ga mencocokan lagi titik dongkraknya dengan manual book :) Langkah kali ini tanpa penggantian ban, jadi proses pengenduran lugnut velg tidak dilakukan. Pertama buka pintu bagasi dan buka penutup penyimpanan dongkrak dan tools (gambar 1) sehingga nampaklah dongkrak dan toolsnya (gambar 2)
Read more

Service ASC dibutuhkan, ganti bearing roda dengan magnet ABS Xpander dengan merk NTN {Lay Joseph}

Image
gambar 1 otodiy.blogspot.com Sore om dan tante.pengen curhat nih.ceritanya begini tiba tiba muncul servis sistem ASC.lalu saya masuk ke beres hari Kamis kemarin.dan dikatakan sensor abs nya aus kena tali layangan.lalu kata org beres harus inden 2minggu dan karena bukan kesalahan dr pihak pabrik saya disuruh beli dengan harga 376rb dan ok saya mau GPP supaya cepat slesai.tapi saya ngotot tidak mau gimana caranya harus ready barangnya.dan ternyata hari ini org beres copot sensor abs di mobil testdrive.lalu ternyata masih tetap muncul tulisan di layar.dan ini bilang lagi "KATANYA" mekanik lakernya ternyata aus kena benang layangan.tp saya heran apa hubungannya ya laker sama sensor.padahal saya lihat malah lakernya itu tidak center.yg bagian atas(garis biru) emang benar kena gesekan tali tapi bagian bawah masih utuh(garis merah).dan karena lakernya sudah aus mangkanya sensornya tidak mau baca.ini "KATANYA" mekanik sudah dicoba dr unit test drive dicopot lah dan dipindah
Read more

DIY : Bikin label fungsi fuse dan relay Aerio / Next G

Image
Gambar 1 - Main Fuse Box hanya kode saja Bikin label yuk buat kasi keterangan fungsi dari Fuse dan Relay yang ada di ruang mesin karena hanya ada keterangan Ampere dari Fuse dan kode Relay saja tanpa ada keterangan jelas mengenai fungsi dan sirkuit apa yang dilindungi. Pada user manual terdapat penjelasan mengenai fungsinya tetapi tidak ada kejelasan secara lengkap untuk fungsi-fungsi relay, selain itu dengan adanya label petunjuk singkat pada ruang mesin membuat praktis bila melakukan pengecekan apalagi di kala darurat. Gambar 2 - Label Main Fuse Box - balik dan sejajarkan saja untuk baca
Read more

DIY : Fix jok baris kedua Mobilio yang tidak mau melipat ke depan {andyles}

Image
 gambar 1 - lepas penutup ini  http://otodiy.blogspot.com  Problem: Normalnya jok baris dua akan melipat ke bawah dan ke depan. Ternyata ada kalanya terjadi masalah jok hanya bisa melipat ke bawah saja. Jok tidak melipat ke depan karena lock di dasar jok tidak membuka. DIY ini mencoba menyelesaikan permasalahan ini. Peralatan: Tang Waktu pengerjaan: 5 menit STEP 1. Buka cover plastik jok sebelah dalam. Yg saya kerjakan adalah jok sebelah kiri, mekanisme locking jok ada di sebelah kanan jok. Perhatikan lokasi clip lock cover plastik (gambar 3). Tarik menggunakan tangan dengan tenaga secukupnya. (gambar 1 s/d gambar 3)
Read more