Suntik Shock di OJ-Shock, ganti balljoint, support shock depan dan seal transmisi matic, alternator tidak charge service di Along Dinamo

 gambar 1 - proses suntik shock di OJ-Shock
otodiy.blogspot.com
Kali ini dokumentasi bisa dikata tidak ada, barusan kena musibah roda kiri anjlok karena balljoint dan support shock kiri depan jebol, ternyata shockbreaker kiri bocor dan as roda kiri terlepas dari transmisi maticnya.
Balljoint pengganti pakai rekondisi teflon yang pernah dilakukan di Adhi Putro Sidoarjo. Shockbreaker dilepas dan dibawa ke OJ-Shock Raya Tropodo Sidoarjo (dari bypass juanda belok kiri ke arah utara, bengkel sebelah kanan jalan setelah apotik K-24 sebelum masjid).

 gambar 2 - proses rekondisi shockbreaker.
Kebetulan bawa 2 shock sebelah kiri, 1 merk KYB Excel G sekalian buat spare stock, terlihat di gambar 2, beda dengan shockbreaker old model ada di per bagian dalamnya di bagian batang chromenya (gambar 2), di shock old model ada pernya, sedangkan pada Excel G tidak ada.
 gambar 3 - OJ Shock menurut Google Street
gambar 4 - nota pembelian di Kedungdoro Surabaya
Sebelum ke OJ Shock, pergi ke Kedungdoro dulu untuk pembelian Support Shock dll.
di Suzuki Motor :
Seal as roda matic sisi kiri 27612-79C10 (SGP) : 53.000
bearing support shock : 15.000
Karet tatakan per atas : gak jadi karena buat belakang ternyata
Support shock depan 41710-54900 (SGP) : 486.000
total 554.000

Karunia Motor :
Karet tatakan per atas merk Specia : 65.000 (ternyata juga salah, terlalu kecil ga bisa kepasang)

 gambar 4 - hasil rekondisi
Karena karet per atas specia yang dibeli terlalu kecil akhirnya dikasih selang aja biar ga bunyi.
Support shock dipasangin sekalian di OJ-Shock, karet stopper juga ganti.
Ongkos rekondisi shockbreaker 2 pcs x 100rb = 200rb
Karet stopper + pasang : 25rb
Total 225 rb

gambar 5 - diagram part
No. Number Qty Description
1 27310-55GT0 1 GEAR SET, DIFFERENTIAL
2 26121-79C10 1 GEAR, SPEEDOMETER DRIVE
3 27481-79C10 1 BEARING ASSY, DIFF SIDE
4 27485-79C10 1 BEARING ASSY, DIFF SIDE
5 27511-79C10 1 GEAR, FINAL DRIVEN
6 27516-79C10 1 BOLT
7 27454-79CT0 1 SHIM SET, DIFF SIDE BEARING
8 27611-55G10 1 SEAL, OIL RH
9 27612-79C10 1 SEAL, OIL LH

Yang diganti no 9, sebelah kiri (27612-79C10), untuk seal oli transmisi ke inner cv joint matic, kiri dan kanan (27611-55G10) beda part.
 gambar 6 - seal oli transmisi matic sebelah kiri
 gambar 7 - seal oli
 gambar 8 - seal oli yang rembes
 gambar 9 - seal oli dicabut
 gambar 10 - seal oli baru dipasang
Untuk pencabutan newbie congkel pakai kunci pas karena ujungnya relatif tumpul biar ga resiko menggores rumah transmisi. Untuk pemasangan newbie punya shock drat PVC untuk tandon air kebetulan ukurannya mirip jadi bisa dibuat untuk dudukan pukul seal supaya masuk.

 Setelah semua terpasang, tes jalan, ternyata alternator yang memang udah mulai bermasalah akibat kena oli power steering udah parah jadi nya indikator aki selalu merah, bila di gas sampai 5000 rpm bisa mati indikator aki merah di dashboard namun voltase charge juga kurang kuat, gas dilepas di rpm 1800 an kembali menyala indikatornya. Akhirnya bawa ke Along Dinamo Sidoarjo
 gambar 11 - ini sudah abis bagian yang bergesekan dengan carbon brush
 gambar 12 - abis kena oli
Gambar 11 kebetulan punya cadangan karena dulu aerio pernah masalah alternatornya dan salah diagnosa. Bearing yang kecil udah mulai kasar meski belum terdengar bunyinya, sekalian ganti, carbon brush juga sekalian ganti. Kena 250rb total.
gambar 13 - karet balljoint
Mampir Adhi Putro, mau ganti karet balljoint yang agak robek, tapi bengkel penuh dan ditawarin ganti karet sendiri, ya udah beli karetnya aja harga 5000 / pcs.

gambar 14 - spooring
Lanjut spooring di mobil ban lingkar timur sidoarjo, kena 125rb

 regards,
singachu

Comments

Post a Comment

most read in a week

DIY : Bikin label fungsi fuse dan relay Aerio / Next G

Image
Gambar 1 - Main Fuse Box hanya kode saja Bikin label yuk buat kasi keterangan fungsi dari Fuse dan Relay yang ada di ruang mesin karena hanya ada keterangan Ampere dari Fuse dan kode Relay saja tanpa ada keterangan jelas mengenai fungsi dan sirkuit apa yang dilindungi. Pada user manual terdapat penjelasan mengenai fungsinya tetapi tidak ada kejelasan secara lengkap untuk fungsi-fungsi relay, selain itu dengan adanya label petunjuk singkat pada ruang mesin membuat praktis bila melakukan pengecekan apalagi di kala darurat. Gambar 2 - Label Main Fuse Box - balik dan sejajarkan saja untuk baca
Read more

Ganti steering rack Ertiga dengan merk Heiker {Muhammad Rivaldi}

Image
gambar 1 otodiy.blogspot.com #Sharing Baru ganti Racksteer assy merk Heiker. Build qualitynya oke punya nih.. bootnya bahan plastic rubber lebih kuat dan awet, casingnya semi-polished, dan kata sellernya sih untuk internal dalemnya (rack and pinion) nya udah anti karat juga jadi aman kalo kemasukan air. Saya sempet bandingin build qualitynya dengan Racksteer bawaan ertiga (merk sona) kurang lebih sama.. cuman entah kenapa rasanya si Heiker ini lebih solid qualitynya, tapi untuk cover as pinion atas saran saya pake bawaan ertiga aja karena plastic dan foam sealnya lebih bagus daripada punya heiker ini. Kalau melihat dari segi harga sih menurut saya lebih worth ini dibanding racksteer assy original (1.4 jt vs 6 jt 😂). Tapi untuk durabilitas? Well see dia tahan berapa lama.. 😁.
Read more

Socket Connector / Wiring Diagram Head Unit Fujitsu Ten

Image
 gambar 1 - Socket Connector http://otodiy.blogspot.com Masih penasaran dengan kabel untuk Camera Mundur biar bisa dipasang di Grand New Kijang Innova type G. Biarpun sudah membaca cara pasang camera mundur di Innova type V , tapi karena Head Unitnya beda tipe dengan Innova type G , biarpun sama-sama merk Fujitsu Ten, apalagi di panduan masih ragu mana Video IN plus dan groundnya, maka newbie coba browsing-browsing lagi buat nambah referensi. Dan dari google ketemu gambar-gambar berikut ini, meski kenyataannya tetap ada beda yah, but enjoy..... and do at your own risk....
Read more

DIY : mendongkrak Grand New Kijang Innova

Image
 gambar 1 - tempat penyimpanan dongkrak dan tools innova Setelah selesai setel handrem , newbie pingin test putaran roda belakang. Lagi-lagi sebenarnya untuk melakukan pendongkrakan sudah tercetak cukup jelas di manual book, cuman biar lebih maknyus perlu dicoba praktek biar kalau di kemudian hari perlu melakukan udah ga mencocokan lagi titik dongkraknya dengan manual book :) Langkah kali ini tanpa penggantian ban, jadi proses pengenduran lugnut velg tidak dilakukan. Pertama buka pintu bagasi dan buka penutup penyimpanan dongkrak dan tools (gambar 1) sehingga nampaklah dongkrak dan toolsnya (gambar 2)
Read more

DIY : Test pasang Camera Mundur di Head Unit Orisinil Innova type G

Image
 gambar 1 - Camera Mundur nampak pada Fujitsu TEN bawaan Innova http://otodiy.blogspot.com Newbie masih berencana aja untuk pasang camera mundur di Grand New Kijang Innova tipe G, kebetulan ada camera copotan sebelum dipasang di mobil lain, maka newbie pingin testing dulu di Innova. Berbekal dari panduan pasang camera mundur di Innova tipe V , dan hasil browsing wiring diagram Fujitsu Ten di internet , dan hasil coba lepas Head Unit sebelumnya , maka newbie lanjutkan testing.
Read more