DIY : {bonasera} putar setelan CO / Lamda / AFR pada Aerio

Bro Bonasera mengeluh Fuel Consumption Aerionya boros hingga 1:7 - 8. Sudah melakukan tune up ganti oli tapi tetap tidak ada perubahan, AC dan asesoris lainnya dalam kondisi normal. Akhirnya dilakukan penyetelan CO sendiri karena BERES di banjarmasin pada bingung maksudnya setel CO. Setelah itu CO diputar ke kiri 4 putaran. Hasil rpm cepat naik dan cepat turun, rpm idle di 3 strip kalau pakai AC idle di 4 strip.

Kondisi busi setelah dibuka :

gambar 1

setelah dilakukan isi full tank, report per tanggal 6 July 2010
sumber : http://www.kaskus.us/showthread.php?p=241448338#post241448338

Tes fc, stlh nyetel afr diputer kekiri 4kali puteran penuh.

Full tank..mentok tok tok..
Dibawa jalan, stlh dpt ±15km, nyadar kalo lupa reset

Trus direset

Turun 1bar setelah mencapai angka 65km. Siap-siap deh terjun nih fuel indicator..

gambar 2
@gigi 4, masi bertahan minus 1bar, @85km.

menuju warung sate kambing muda.


gambar 3
Maknyus pemirsa.
Greng nih ntar malem.
Hajar bleh!


gambar 4

Kenyang,pulang.
Berenti di lampu merah dkt rumah. Masi bertahan di minus 1bar @107km


gambar 5

Nyampe rumah.
Langsung drop minus 3bar.

Naik..mandi, sholat,
Lgsg mencoba khasiat kambing muda.
Sorry, no pic.

---
sumber : http://www.kaskus.us/showthread.php?p=243874385#post243874385

11 July 2010 :

mau report FC setelah diputer AFR ke kiri 4 x 360º...

tadi pagi odo trip A dah menunjukkan 340 km dan Fuel Indicator menunjukkan sisa 6 bar, menginjak 6 bar kira-kira 10km sebelumnya alias waktu odo pada 330km.


gambar 6
alhasil diisi bensin.,,
150ribu / 33.33L

Full mentok, sampai yang ngisi juga pelan-pelan takut luber.


Kesimpulan..
Pengisian sama dengan ketika awal test FC, yaitu penuh sepenuh-penuhnya.
Fuel Consumpted = 33 L
Distance = 340+15km (telat reset awal test)
355kk/ 33 L = 10.75km/L

Rute :

Jalanan Luar kota lancar = 30 km bolak balik = 60km (Banjarmasin - Banjarbaru- Banjarmasin)

Dalam kota, banyak berhenti, kadang merayap
Sisanya yaitu 355-60= 295km

kenaikan yang signifikan dari tes sebelumnya :

isi ful mentok tok tok
dipakai sampai menunjukan sisa 1 bar, hanya meraih 365km,
diisi mentok tok tok juga kena 47L, alias FC 7,77km/L,

kemudian dilakukan penggantian busi Denso 4 biji (busi biasa), Saringan Udara, Di masukin Nano Energizer, AFR diputer 4x 360º. Dihasilkan FC 10.75km/L. DriveStyle sama aja lho...

Sekian laporan dari cabang banjarmasin

by bonasera

---
tambahan dari comment bro Bonasera di bawah :
FC aerio dipengaruhi oleh (hanya) sedikit hal :

1. Saringan Udara yang lembab atau kotor, sehingga udara yang masuk ke ruang bakar kurang menyebabkan supply BBM menjadi banyak/boros. Sehingga perlu dibersihkan atau..kalau mobil Anda baru (beli bekas) , sebaiknya ganti aja deh. :)

2. Busi yang kotor, api ga sempurna. Menyebabkan pembakaran yang terjadi tidak sempurna, mempengaruhi dan cenderung menjadikan boros.

3. Setelan AFR yang kurang PAS.

Nah yang ini kayaknya yang pengarunya banyak.
Ketika busi dan saringa udara udah ok, ARF/CO/Lamda ada baiknya di setel.
Bisa juga dilakukan sendiri dengan metode olah rasa, wkwkwkw. SERIUS. Bahkan oleh newbie semi amatir seperti saya.

Tandai awal mula setelan, kemudia puter pelan2 dan di test.
Kalau idle udah enak didengarkan, mesin ga mengerang, maka itu bagus.

Kemarin saya muter 4x360º
berlawanan arah jarum jam

4. Panasin dulu mobil kalau mau jalan.
kalau masih nyala tuh temperature indicator, jangan jalan dulu, karna pasti dia jalan di RPM idle tinggi, yang mengakibatkan bensih melimpah kalau jalan.

---
tambahan cerita cara setel : http://www.kaskus.us/showthread.php?t=4601638&page=135

ane 360º, start mesin..
idle masih tinggi (ga keliatan dari RPM nya soalnya ttp 4 bar, tapi dari erangan mesin)

3x360º.. masih mengerang.
4x360º,, cocok.. adem dihati,, dan kalau punya ane kadang di 3 bar tuh rpm, kalau nyala ac naik ke 4.

tapi seringan sekarang di 4 sih, cm mesin halus gitu, ga mengerang seperti sebelumnya.

test, ngebut tarikan awal wokeh : , tambah mantab ... sekali mengalami ndut ndutan ketika lepas gas dari ngebut narik... .. tapi skrg dah ilang.

Comments

  1. singachuJuly 11, 2010 at 12:37 PM

    mantap om bonasera, kalo 33.33 liter itu pasnya di 5 bar, jadi perkiraan bisa sampe 375km, kira2 1:11.25 tuh.
    mantap padahal dulu dah pusing sampe pingin dijual lagi yah aerionya ;)
    Nice share om, biar yang punya mobil kerasa boros dibanding mobil sejenis ga langsung nyerah... :)

    ReplyDelete
  2. AnonymousJuly 11, 2010 at 1:08 PM

    BONASERA says :

    om singa,,,,, tengkiu yah...muah muah
    iya lho.

    Awalnya saya kecewa berat ama nih mobil...
    udah ngabisin celengan, eh lebih boros daripada twinnie hitam saya.. (twincam: mobil saya sebelumnya).

    Taaapiii..
    Lallluuu...
    Kemuddddian....

    Setelah berkelana mencari jati diri...eh
    mencari informasi..bertemulah saya dengan para pengguna aerio..
    baik yang punya skill expert, profesional, amateur, atau masih semi amateur seperti saya.

    dari situ saya bisa tahu bahwa FC aerio dipengaruhi oleh (hanya) sedikit hal :

    1. Saringan Udara yang lembab atau kotor, sehingga udara yang masuk ke ruang bakar kurang menyebabkan supply BBM menjadi banyak/boros. Sehingga perlu dibersihkan atau..kalau mobil Anda baru (beli bekas) , sebaiknya ganti aja deh. :)

    2. Busi yang kotor, api ga sempurna. Menyebabkan pembakaran yang terjadi tidak sempurna, mempengaruhi dan cenderung menjadikan boros.

    3. Setelan AFR yang kurang PAS.

    Nah yang ini kayaknya yang pengarunya banyak.
    Ketika busi dan saringa udara udah ok, ARF/CO/Lamda ada baiknya di setel.
    Bisa juga dilakukan sendiri dengan metode olah rasa, wkwkwkw. SERIUS. Bahkan oleh newbie semi amatir seperti saya.

    Tandai awal mula setelan, kemudia puter pelan2 dan di test.
    Kalau idle udah enak didengarkan, mesin ga mengerang, maka itu bagus.

    Kemarin saya muter 4x360º
    berlawanan arah jarum jam

    4. Panasin dulu mobil kalau mau jalan.
    kalau masih nyala tuh temperature indicator, jangan jalan dulu, karna pasti dia jalan di RPM idle tinggi, yang mengakibatkan bensih melimpah kalau jalan.



    **************
    warning*****
    **************

    komen diatas berdasar ke-SOK-TAHU-an saya yang kebetulan terbukti pada AERIO 2003.

    ReplyDelete

Post a Comment

most read in a week

DIY : pasang sendiri peredam Plafon Wagon R {wagireng}

Image
 gambar 1 - Rockwool -  beli 1 meter masih sisa loh http://otodiy.blogspot.com Berikut ada titipan foto dari agan wagireng , Gresik-JAWATIMUR pemasangan peredam plafon di Wagon R dari bahan rockwolll atau biasa disebut akustik....  bahan bisa dibeli dgn harga sekitar 60-70rb per meter tergantung lokasi agan sista, plus lem Aibon atau Fox,  jangan lupa gunting dan obengnya yaa.... 
Read more

DIY : tambah relay power window Aerio

Image
 gambar 1 - hasil penambahan relay power window Dari hasil troubleshoot power window yang ngadat-ngadat dan kadang macet , didapati bahwa motor power window tidak ada masalah , tombol yang dulu pernah patah juga tidak ada masalah, tetapi masalahnya ada pada PCB, terbukti di percobaan yang lalu dengan tukar PCB saja gejala sudah hilang (gambar 2). Maka sebelum memutuskan untuk mengganti unit tombol utama, newbie putuskan untuk penambahan relay ke motor power window, sehingga kerugian hambatan pada kabel yang telah lama dan juga hambatan internal dari unit tombol power window bisa terbantu. Dengan penempatan relay maka motor power window akan mendapatkan arus yang lebih besar dan lebih stabil.
Read more

Mencari tau fungsi Relay di fusebox Aerio

Image
Fuse atau sekring di fusebox Aerio yang letaknya di ruang mesin Aerio bisa dibaca di manual book. Tapi di sana ada relay juga dan sayangnya tidak ada penjelasan fungsi dari masing-masing relay tersebut. Newbie coba tanya-tanya di forum beberapa terjawab tapi sebagian besar tidak tau. Hmm catat-catat dulu dah apa yang dah tau, nanti kalo ada tambahan lagi ya tinggal update lagi..... :D gambar 1
Read more

Socket Connector / Wiring Diagram Head Unit Fujitsu Ten

Image
 gambar 1 - Socket Connector http://otodiy.blogspot.com Masih penasaran dengan kabel untuk Camera Mundur biar bisa dipasang di Grand New Kijang Innova type G. Biarpun sudah membaca cara pasang camera mundur di Innova type V , tapi karena Head Unitnya beda tipe dengan Innova type G , biarpun sama-sama merk Fujitsu Ten, apalagi di panduan masih ragu mana Video IN plus dan groundnya, maka newbie coba browsing-browsing lagi buat nambah referensi. Dan dari google ketemu gambar-gambar berikut ini, meski kenyataannya tetap ada beda yah, but enjoy..... and do at your own risk....
Read more

DIY : Bikin label fungsi fuse dan relay Aerio / Next G

Image
Gambar 1 - Main Fuse Box hanya kode saja Bikin label yuk buat kasi keterangan fungsi dari Fuse dan Relay yang ada di ruang mesin karena hanya ada keterangan Ampere dari Fuse dan kode Relay saja tanpa ada keterangan jelas mengenai fungsi dan sirkuit apa yang dilindungi. Pada user manual terdapat penjelasan mengenai fungsinya tetapi tidak ada kejelasan secara lengkap untuk fungsi-fungsi relay, selain itu dengan adanya label petunjuk singkat pada ruang mesin membuat praktis bila melakukan pengecekan apalagi di kala darurat. Gambar 2 - Label Main Fuse Box - balik dan sejajarkan saja untuk baca
Read more

Service ASC dibutuhkan, ganti bearing roda dengan magnet ABS Xpander dengan merk NTN {Lay Joseph}

Image
gambar 1 otodiy.blogspot.com Sore om dan tante.pengen curhat nih.ceritanya begini tiba tiba muncul servis sistem ASC.lalu saya masuk ke beres hari Kamis kemarin.dan dikatakan sensor abs nya aus kena tali layangan.lalu kata org beres harus inden 2minggu dan karena bukan kesalahan dr pihak pabrik saya disuruh beli dengan harga 376rb dan ok saya mau GPP supaya cepat slesai.tapi saya ngotot tidak mau gimana caranya harus ready barangnya.dan ternyata hari ini org beres copot sensor abs di mobil testdrive.lalu ternyata masih tetap muncul tulisan di layar.dan ini bilang lagi "KATANYA" mekanik lakernya ternyata aus kena benang layangan.tp saya heran apa hubungannya ya laker sama sensor.padahal saya lihat malah lakernya itu tidak center.yg bagian atas(garis biru) emang benar kena gesekan tali tapi bagian bawah masih utuh(garis merah).dan karena lakernya sudah aus mangkanya sensornya tidak mau baca.ini "KATANYA" mekanik sudah dicoba dr unit test drive dicopot lah dan dipindah
Read more

Review alarm mGuard M1+

Image
gambar 1 - Petunjuk pemakaian Review kali ini sedikit mix antara instalasi, setting dan pemakaian alarm mGuard M1+ sejak dari pasang pertama sampai hari ini kira-kira sudah dua minggu lebih, termasuk masih oprek-oprek dikit sana sini .
Read more