Relokasi condensor spray cooling tank

 gambar 1 - Bikin braket
Dari modifikasi bikin semprotan condensor AC, ternyata ada kelemahan di air yang terus menetes karena lokasi tabung lebih tinggi dari lokasi nozzle semprotannya. So pingin coba lagi pasang di dekat tetesan buangan air AC. Akhirnya senin 12 agustus 2013 kemaren mumpung masih libur, coba bikin braket dari plat no bekas untuk bisa diselipkan di dudukan tabung wiper (gambar 1 dan gambar 2).


 gambar 2 - zoom out braket di belakang tabung
 gambar 3 - coba diangkat dengan beban air satu tabung
Test angkat beban, bisa terangkat tapi ga yakin cukup kuat kalau kondisi terguncang-guncang. Mau didouble plat-nya ternyata bikin susah masukin/ngelepas tabungnya. Dan setelah ditest di lokasi dekat pembuangan air ac ternyata emang bener-bener ga muat. Akhirnya coba cari-cari lokas lain trus mikir ditaro di depan rumah transmisi (gambar 4). Sudah ada baut nongol dari sana, dan lokasinya cukup rendah.
 gambar 4 - target lokasi
Karena waktu plat dicoba tekuk-tekuk jadi susah megangnya, akhirnya ga jadi bikin braket pake cara gambar 1 dan 2, sedikit modif jadinya braket kek gambar 5. Ada 2 baut nongol di plat strip, baut ini menahan beban tabung wiper. Sedangkan plat sengaja dibikin sampe bawah tabung, fungsinya lebih ke pengaman kalau ada merosot, tapi dicoba-coba guncang-guncang botol di braket cukup tight jadi kemungkinan pengaman ini sedikit "over" tapi better safe than sorry. Untuk pengikatan ke baut di transmisi, sayangnya ga punya stok mur yang pas, akhirnya diikat dulu pakai kawat sementara belum beli mur yang pas.
 gambar 5 - braket yang akan dipakai
 gambar 6 - test pasang tabung dan kasi beban air
Coba guncang-guncangkan botolnya, sepertinya cukup kuat, tapi ada speleng dengan rumah transmisi, kalau dilihat kuatir timbulkan bunyi-bunyian, akhirnya sementara tambah "damper" dari karton tebel kemasan susu anak dilipet-lipet dan diselipkan trus iket biar ga jatuh.
gambar 7 - selang dan kabel dipasang
Test selama 5 harian mantap, ga goyang, ga bunyi, dan yang terpenting ga netes lagi jadi airnya cukup awet. Sempet sekali test celupin air waktu liat level air...lha airnya hangat kena panas ruang mesin....tapi emang baru nyampe parkiran langsung test sih.... blom pernah tes kalau udah sore mau dipake lagi gimana...Cuman untuk pengisian air perlu tambah pipa biar nuangnya gampang, maklum atasnya terhalang selang radiator ama tatakan aki dan tabung reservoir radiator. Tinggal beli mur-nya biar lebih sip, plus damper-nya dibikin lebih OK ketimbang dari bahan karton.

regards,
singachu

Comments

Post a Comment

most read in a week

Socket Connector / Wiring Diagram Head Unit Fujitsu Ten

Image
 gambar 1 - Socket Connector http://otodiy.blogspot.com Masih penasaran dengan kabel untuk Camera Mundur biar bisa dipasang di Grand New Kijang Innova type G. Biarpun sudah membaca cara pasang camera mundur di Innova type V , tapi karena Head Unitnya beda tipe dengan Innova type G , biarpun sama-sama merk Fujitsu Ten, apalagi di panduan masih ragu mana Video IN plus dan groundnya, maka newbie coba browsing-browsing lagi buat nambah referensi. Dan dari google ketemu gambar-gambar berikut ini, meski kenyataannya tetap ada beda yah, but enjoy..... and do at your own risk....
Read more

DIY : Modif jalur camera mundur agar bisa mode AUTO / ALWAYS ON / OFF

Image
 gambar 1 - Testing Camera Mundur Sekalian betulin sambungan kabel camera yang longgar, sekalian pasang saklar modifikasi. Bila normalnya camera akan hidup saat tuas transmisi diarahkan ke mundur dan mati saat transmisi pindah ke maju / netral / park, maka dengan modifikasi ini dibuat 3 Mode : Auto Mode (Head Unit akan menampilkan Camera apabila tuas pindah ke mundur, dan Camera off apabila pindahin tuas transmisi ke Netral / Maju / Park) Always Off (Head Unit tetap di tampilan awal - misalnya mati atau setel lagu - dan camera tidak akan aktif biarpun tuas transmisi dipindahkan ke Mundur) Always On (Head Unit akan selalu menampilkan Camera tanpa perduli tuas transmisi maju / mundur / netral / park) Latar belakang dibuat Always On : Bila Head Unit sudah dalam kondisi menyala, perpindahan ke mode Camera akan cepat, tetapi apabila Head Unit dalam kondisi mati ada waktu jeda yang kadang kerasa mengganggu. Bila perlu maju mundur beberapa kali saat parkir, lebih menyenan...
Read more

DIY : Bikin label fungsi fuse dan relay Aerio / Next G

Image
Gambar 1 - Main Fuse Box hanya kode saja Bikin label yuk buat kasi keterangan fungsi dari Fuse dan Relay yang ada di ruang mesin karena hanya ada keterangan Ampere dari Fuse dan kode Relay saja tanpa ada keterangan jelas mengenai fungsi dan sirkuit apa yang dilindungi. Pada user manual terdapat penjelasan mengenai fungsinya tetapi tidak ada kejelasan secara lengkap untuk fungsi-fungsi relay, selain itu dengan adanya label petunjuk singkat pada ruang mesin membuat praktis bila melakukan pengecekan apalagi di kala darurat. Gambar 2 - Label Main Fuse Box - balik dan sejajarkan saja untuk baca
Read more

DIY : service maintenance air compressor / kompresor angin

Image
 gambar 1 - Kompresor angin multipro Lupa tepatnya kapan kompresor ini, rasanya sekitaran pertengahan tahun 2011. Merk-nya multipro 3/4 Hp, direct driven, harga lupa seingetku hampi 800rb-an. Kompresor ini relatif jarang dipake, dipakenya juga pas tune up mobil aja atau kalau pas butuh tiup selang mesin cuci yang buntu. Tahun 2012 kemaren udah sempet ganti oli dan banyak banget gram-gramnya. So kebetulan sabtu kemaren aku tune up sepeda motor jupiter dan tiup-tiup pake kompresor ini, sekalian aku ganti olinya deh. Step-step : 1. Buka lubang pernafasan (gambar 2) cukup diulir saja
Read more

Ganti steering rack Ertiga dengan merk Heiker {Muhammad Rivaldi}

Image
gambar 1 otodiy.blogspot.com #Sharing Baru ganti Racksteer assy merk Heiker. Build qualitynya oke punya nih.. bootnya bahan plastic rubber lebih kuat dan awet, casingnya semi-polished, dan kata sellernya sih untuk internal dalemnya (rack and pinion) nya udah anti karat juga jadi aman kalo kemasukan air. Saya sempet bandingin build qualitynya dengan Racksteer bawaan ertiga (merk sona) kurang lebih sama.. cuman entah kenapa rasanya si Heiker ini lebih solid qualitynya, tapi untuk cover as pinion atas saran saya pake bawaan ertiga aja karena plastic dan foam sealnya lebih bagus daripada punya heiker ini. Kalau melihat dari segi harga sih menurut saya lebih worth ini dibanding racksteer assy original (1.4 jt vs 6 jt 😂). Tapi untuk durabilitas? Well see dia tahan berapa lama.. 😁.
Read more