Long term report shock absorber HotBits di Innova D4D dan Honda CRV {Turboman}

 gambar 1 - shock dibuka dan diservice
otodiy.blogspot.com
as subject
DT-1 di MPV Diesel sejuta umat, lebih dari 5 tahun (rata-rata per tahun mobil jalan 18 - 20.000 km)
HotBits Basic di CRV RE, udah ada 5 tahun (ini setahun paling jalan 6000 - 7000 km)

Untuk DT-1 di Innova :
Saat saat awal :
Untuk DT-1 di Ipah dulu pada saat saat awal dipakai, ada beberapa problem, seperti seal paling atas rembes & oli keluar (di 1 shock)
Selama masa warranty ya ada 2 - 3X claim (shock-shock yang berbeda titik di 1 mobil)
Setelah seal-seal diganti dengan yang jenis lebih baik, problem-problem rembes jauhh berkurang / seal sangat awet, paling kalo udah lewat 2 tahun ya isi Nitrogen-nya lagi aja

Minggu lalu shock overhaul ke-empat-empat-nya, total biaya habis Rp. 400 rb / shock (ganti semua seal / oli / Nitrogen isi ulang) 

Kesimpulan sejauh ini :
Sempat kecewa juga dulu di saat-saat awal shock baru ada rembes-rembes, tapi setelah ganti seal dengan yang lebih baik, reliability shock menjadi jauh lebih baik 
Dan sekarang setelah shock berusia 5 tahun lebih, cukup overhaul dan kinerja kembali seperti shock kondisi baru 
Untuk Innova, produk si HotBits ini ya oke lahhh.......dengan catatan : di kota kita ada service centre-nya

PRO :
  • Untuk yang mengutamakan kenyamanan maksimal 


CON :
  • Faktor harga-nya yang tergolong sangat tinggi  (perkiraan 11 jt-an)


 gambar 2 - test tekan
 gambar 3 - catridge strut shock CRV

HotBits Basic di CRV RE :
Terus terang untuk yang ini saya agak heran 
Shock depan bagus, no issue, walau beberapa bulan terakhir terdengar bunyi-bunyi kayak bunyi karet seret diputar saat setir dibelokkan, akhirnya shock di servis, hilanglah bunyi tersebut (padahal yang di Innova gak pernah ada bunyi-bunyi aneh)
Yang di roda belakang ada bunyi-bunyi sejak lama, herannya biar bunyi-bunyi tapi bantingan tetap enak 

Untuk bantingan sih enak, CRV jadi lebih nyaman dibanding shock standard-nya yang agak-agak kaku itu (Showa)

Kesimpulan :
Mereka perlu melakukan revisi untuk shock di CRV supaya lebih baik 
Demikian report singkat

setelah tadi siang shock belakang CRV di service total, hilang sudah "konser musik" nya :

 gambar 4 - service Hotbits Basic
  gambar 5 - service Hotbits Basic
gambar  6 - service Hotbits Basic
setahu ane Service Center selain Jakarta ada di Surabaya
di Surabaya kerjasama dengan GBT Ngagel (pak Erwin Sumargo) 
Untuk SOP service mereka harus diakui sangat baik, karena SOP-nya mutlak sesuai instruksi Hotbits Malaysia
shock kotor sehabis dilepas dari mobil juga dicuci dulu sampe bersih, baru dibongkar
tools bongkar pasang semua pake air tools / pneumatic, jadi torsi baut / mur semua pas / gak kira-kira
Pengisian Nitrogen juga semua diukur dengan alat seperti batang penekan, sampe sekian puluh Kg (ada patokan tertentu)
* bukan seles HotBit * 

DT1 bisa disetel kekerasan
DT1 bisa upgrade ke DT2, bisa setel rebound, jadi setelan atas bawah.
http://hotbits.com.my/catalogues.aspx
DT1 di jakarta di MGK basement, area kerja bersama

by : Turboman / gajah_terbang
sumber : serayamotor

Comments

Post a Comment

most read in a week

Ganti steering rack Ertiga dengan merk Heiker {Muhammad Rivaldi}

Image
gambar 1 otodiy.blogspot.com #Sharing Baru ganti Racksteer assy merk Heiker. Build qualitynya oke punya nih.. bootnya bahan plastic rubber lebih kuat dan awet, casingnya semi-polished, dan kata sellernya sih untuk internal dalemnya (rack and pinion) nya udah anti karat juga jadi aman kalo kemasukan air. Saya sempet bandingin build qualitynya dengan Racksteer bawaan ertiga (merk sona) kurang lebih sama.. cuman entah kenapa rasanya si Heiker ini lebih solid qualitynya, tapi untuk cover as pinion atas saran saya pake bawaan ertiga aja karena plastic dan foam sealnya lebih bagus daripada punya heiker ini. Kalau melihat dari segi harga sih menurut saya lebih worth ini dibanding racksteer assy original (1.4 jt vs 6 jt 😂). Tapi untuk durabilitas? Well see dia tahan berapa lama.. 😁.
Read more

DIY : Bikin label fungsi fuse dan relay Aerio / Next G

Image
Gambar 1 - Main Fuse Box hanya kode saja Bikin label yuk buat kasi keterangan fungsi dari Fuse dan Relay yang ada di ruang mesin karena hanya ada keterangan Ampere dari Fuse dan kode Relay saja tanpa ada keterangan jelas mengenai fungsi dan sirkuit apa yang dilindungi. Pada user manual terdapat penjelasan mengenai fungsinya tetapi tidak ada kejelasan secara lengkap untuk fungsi-fungsi relay, selain itu dengan adanya label petunjuk singkat pada ruang mesin membuat praktis bila melakukan pengecekan apalagi di kala darurat. Gambar 2 - Label Main Fuse Box - balik dan sejajarkan saja untuk baca
Read more

Socket Connector / Wiring Diagram Head Unit Fujitsu Ten

Image
 gambar 1 - Socket Connector http://otodiy.blogspot.com Masih penasaran dengan kabel untuk Camera Mundur biar bisa dipasang di Grand New Kijang Innova type G. Biarpun sudah membaca cara pasang camera mundur di Innova type V , tapi karena Head Unitnya beda tipe dengan Innova type G , biarpun sama-sama merk Fujitsu Ten, apalagi di panduan masih ragu mana Video IN plus dan groundnya, maka newbie coba browsing-browsing lagi buat nambah referensi. Dan dari google ketemu gambar-gambar berikut ini, meski kenyataannya tetap ada beda yah, but enjoy..... and do at your own risk....
Read more

DIY : Test pasang Camera Mundur di Head Unit Orisinil Innova type G

Image
 gambar 1 - Camera Mundur nampak pada Fujitsu TEN bawaan Innova http://otodiy.blogspot.com Newbie masih berencana aja untuk pasang camera mundur di Grand New Kijang Innova tipe G, kebetulan ada camera copotan sebelum dipasang di mobil lain, maka newbie pingin testing dulu di Innova. Berbekal dari panduan pasang camera mundur di Innova tipe V , dan hasil browsing wiring diagram Fujitsu Ten di internet , dan hasil coba lepas Head Unit sebelumnya , maka newbie lanjutkan testing.
Read more

DIY : mendongkrak Grand New Kijang Innova

Image
 gambar 1 - tempat penyimpanan dongkrak dan tools innova Setelah selesai setel handrem , newbie pingin test putaran roda belakang. Lagi-lagi sebenarnya untuk melakukan pendongkrakan sudah tercetak cukup jelas di manual book, cuman biar lebih maknyus perlu dicoba praktek biar kalau di kemudian hari perlu melakukan udah ga mencocokan lagi titik dongkraknya dengan manual book :) Langkah kali ini tanpa penggantian ban, jadi proses pengenduran lugnut velg tidak dilakukan. Pertama buka pintu bagasi dan buka penutup penyimpanan dongkrak dan tools (gambar 1) sehingga nampaklah dongkrak dan toolsnya (gambar 2)
Read more