Share tuas matic Aerio masuk di D dan tidak bisa dipindah lagi {Antony Juniors}

gambar 1 - terlepas
otodiy.blogspot.com
Aerio punya cerita, ini cerita ku (part2). Perjalanan kembali ke Bali di mulai, Jakarta - Solo- Nusa Dua Bali. Alhamdulilah perjalanan dari Jakarta sampai penyebrangan Di ketapang banyuwangi lancar Jaya. Sampai Aerio masuk kapal penyebrangan dan langsung di arahkan Oleh Petugas kapal untuk parkir pas di pintu keluar kapal. Ketegangan di Mulai pada saat berhenti dan ingin memposisikan handle ke posisi netral.. Akan tetapi saya rasakan Handle tuas matic seperti loss. Dan saya coba pindahan ke P, tetapi tetap saja loss.. Dengan tetap tenang saya Tarik handle rem tangan dan saya matikan control AC dengan pemikiran tekanan gas akan berkurang. Feeling langsung ke karet gas yang sudah saya persiapkan dan bawa sebelum berangkat ke Jakarta.( Sudah sering review teman2 di AIC yg sering punya masalah dengan handle yg loss).
Kondisi Sudah Jam 12 malam waktu itu dan waktu penyebrangan kurang lebih 50-60 menit. Jadi saya urungkan untuk bongkar dan perbaiki kerusakan pada saat itu. Akhirnya saya biarkan mesin menyala dikarenakan Aerio matic.. karena kalau saya mati kan Sudah pasti saya tidak Akan bisa starter lagi karena posisi Gigi ada di D. Setelah sampai di dermaga Gilimanuk dengan mengucap Bismillahirohmanirohim saya putuskan gas langsung ke Nusa Dua. Alhamdulillah, finally sampai rumah jam 4 pagi dengan selamat dan matikan kontak dengan posisi masih di D..

Pagi hari dengan bermodalkan obeng kembang, karet gas yg warna merah dan lihat tutorial DIY di Google mulailah saya bongkar pelan2 console tengah. Ternyata dugaan tepat, handle perseneling lepas dari tempatnya. (Sudah waktunya kebagian trouble ini ) Kurang lebih 20 menit akhirnya masalah dapat teratasi tanpa harus ke Bengkel. Making cinta deh sama Aerionya.. (2 tahun lalu perjalanan Nusa Dua -Jakarta PP, Jakarta -Nusa Dua lancar Jaya). Tahun ini dapat 2 masalah dan semuanya dapat diatasi. Aerio punya cerita, mana cerita mu.... #Aerioindonesiaclub #Aeriodewata957 #AerioituAIC #AyogabungAIC

 gambar 2
 gambar 3
 gambar 4
 gambar 5 - lepas
 gambar 6 - pasang karet
 gambar 7 - pasang karet
gambar 8 - terpasang

Kun Widodo : Sekedar saran.....
Kalau kejadian spt itu.... Ga pa2... Mesin dimatikan, ga usah takut ga bisa starter.
Buat mindahin tuas ke N agar bisa starter.... Buka aja kap mesin, kemudian dorong tuas transmisi di blok transmisi ke bawah satu X (terasa 1 "klek").
Kontak on lihat di spido.... Indikator menunjuj N ga.... Kl iya... Bisa starter.
Kemudian buat mindah ke D, tarik handrem, tarik ke atas tuas d blok transmisi, tutup kap, jalan dah....

by Antony Juniors
sumber : facebook AIC

Comments

Post a Comment

most read in a week

DIY : Bikin label fungsi fuse dan relay Aerio / Next G

Image
Gambar 1 - Main Fuse Box hanya kode saja Bikin label yuk buat kasi keterangan fungsi dari Fuse dan Relay yang ada di ruang mesin karena hanya ada keterangan Ampere dari Fuse dan kode Relay saja tanpa ada keterangan jelas mengenai fungsi dan sirkuit apa yang dilindungi. Pada user manual terdapat penjelasan mengenai fungsinya tetapi tidak ada kejelasan secara lengkap untuk fungsi-fungsi relay, selain itu dengan adanya label petunjuk singkat pada ruang mesin membuat praktis bila melakukan pengecekan apalagi di kala darurat. Gambar 2 - Label Main Fuse Box - balik dan sejajarkan saja untuk baca
Read more

DIY : Test pasang Camera Mundur di Head Unit Orisinil Innova type G

Image
 gambar 1 - Camera Mundur nampak pada Fujitsu TEN bawaan Innova http://otodiy.blogspot.com Newbie masih berencana aja untuk pasang camera mundur di Grand New Kijang Innova tipe G, kebetulan ada camera copotan sebelum dipasang di mobil lain, maka newbie pingin testing dulu di Innova. Berbekal dari panduan pasang camera mundur di Innova tipe V , dan hasil browsing wiring diagram Fujitsu Ten di internet , dan hasil coba lepas Head Unit sebelumnya , maka newbie lanjutkan testing.
Read more

Ganti steering rack Ertiga dengan merk Heiker {Muhammad Rivaldi}

Image
gambar 1 otodiy.blogspot.com #Sharing Baru ganti Racksteer assy merk Heiker. Build qualitynya oke punya nih.. bootnya bahan plastic rubber lebih kuat dan awet, casingnya semi-polished, dan kata sellernya sih untuk internal dalemnya (rack and pinion) nya udah anti karat juga jadi aman kalo kemasukan air. Saya sempet bandingin build qualitynya dengan Racksteer bawaan ertiga (merk sona) kurang lebih sama.. cuman entah kenapa rasanya si Heiker ini lebih solid qualitynya, tapi untuk cover as pinion atas saran saya pake bawaan ertiga aja karena plastic dan foam sealnya lebih bagus daripada punya heiker ini. Kalau melihat dari segi harga sih menurut saya lebih worth ini dibanding racksteer assy original (1.4 jt vs 6 jt 😂). Tapi untuk durabilitas? Well see dia tahan berapa lama.. 😁.
Read more

DIY : service maintenance air compressor / kompresor angin

Image
 gambar 1 - Kompresor angin multipro Lupa tepatnya kapan kompresor ini, rasanya sekitaran pertengahan tahun 2011. Merk-nya multipro 3/4 Hp, direct driven, harga lupa seingetku hampi 800rb-an. Kompresor ini relatif jarang dipake, dipakenya juga pas tune up mobil aja atau kalau pas butuh tiup selang mesin cuci yang buntu. Tahun 2012 kemaren udah sempet ganti oli dan banyak banget gram-gramnya. So kebetulan sabtu kemaren aku tune up sepeda motor jupiter dan tiup-tiup pake kompresor ini, sekalian aku ganti olinya deh. Step-step : 1. Buka lubang pernafasan (gambar 2) cukup diulir saja
Read more

Socket Connector / Wiring Diagram Head Unit Fujitsu Ten

Image
 gambar 1 - Socket Connector http://otodiy.blogspot.com Masih penasaran dengan kabel untuk Camera Mundur biar bisa dipasang di Grand New Kijang Innova type G. Biarpun sudah membaca cara pasang camera mundur di Innova type V , tapi karena Head Unitnya beda tipe dengan Innova type G , biarpun sama-sama merk Fujitsu Ten, apalagi di panduan masih ragu mana Video IN plus dan groundnya, maka newbie coba browsing-browsing lagi buat nambah referensi. Dan dari google ketemu gambar-gambar berikut ini, meski kenyataannya tetap ada beda yah, but enjoy..... and do at your own risk....
Read more