My first modification

Flash back lagi ke awal 2007. Kondisi waktu itu masih belum begitu mengerti tentang modifikasi, berusaha belajar dari artikel-artikel yang ada dan postingan di forum-forum serta majalah otomotif. Hasilnya ? Malah bingung bin pusing. Tujuan waktu itu adalah ingin efisiensi mobil meningkat, kasarnya pingin irit :D


Akhirnya keputusan newbie untuk memasang Piggyback Computer merk Dastek Unichip.
Memang kalau ditinjau dari segi step-step modifikasi, seharusnya Piggyback adalah bagian yang paling terakhir dilakukan.

Berikut hasil dyno test, run 4 = standard, run 3 = piggyback.
BBM Premium, menurut tuner di setiap rpm-nya timing pengapian lebih advance dibanding standard.




FC (Fuel Consumption) Aerio sebelum piggyback :
premium : 1:10 s/d 1:10.5 rute kombinasi tol dan dalkot. jarak tempuh sehari sekitar 30 s/d 80 km.
pertamax plus dan pertamax : waktu itu harga sempat di kisaran 5000 rp / liter cukup dekat dengan harga premium 4500 rp / liter. hasil : 1:12.

FC (Fuel Consumption) Aerio sesudah piggyback :
premium : variatif 1:12.xx s/d 1:14.xx untuk rute yang sama. bahkan setelah kaki kanan lebih diatur lagi bisa mencapai 1:13 untuk full rute dalkot dengan AC always on.
pertamax : belum pernah coba lagi sampai sekarang.

Cara ukur :
isi 150 rb (sekitar 33.33 liter) pada saat indikator bensin baru saja turun ke posisi 5 strip. Setiap kali isi selalu dicatat dan didapat angka rata-rata. FC bersifat real life :)
Saya tau ada cara pengukuran isi full - pakai - isi full, pribadi agak malas melakukan pengukuran seperti ini karena :
1. Malas buat waktu putar-putar hanya sekedar ukur FC
2. Malas isi sampai luber, bahkan kondisi inipun kalau didiamkan masih bisa isi lagi sampai luber, jadi agak repot
3. Tidak real life karena pada kondisi kehidupan nyata: start mesin; mesin dinyalakan mulai dari kondisi dingin yang tentu mengkonsumsi bensin lebih banyak dibanding sudah di kondisi kerja; konsumsi bensin waktu parkir; Kompresor AC bekerja berat pada waktu awal kerja apalagi bila parkir di tempat yang panas; dsb. Karena ini biasanya cara full to full mendapatkan hasil FC yang terlihat bagus.
Jadi saya lebih suka real pengeluaran uang untuk BBM dibanding jarak tempuh. Tidak akurat FC memang, tetapi benar-benar pengeluaran saya yang sebenarnya.
Saya tidak ingin terlalu memperdebatkan metode pengukuran FC, semua kembali ke kita masing-masing :)

Dari soal tenaga, karakter aerio yang "boyo" di rpm di bawah 3000 dan terasa cukup kuat mulai 3000 ke atas bahkan di 3500 rpm terasa lonjakan tenaganya, setelah pasang piggyback tenaga mulai terasa di rpm 2500. Silahkan melihat di table torsi, bila sebelumnya di rpm 3000 torsi yang keluar adalah 125.4 Nm maka setelah setting piggyback di rpm 2500 torsi sudah tercatat 124.2, lumayan hampir mirip dengan rpm 3000 pada kondisi standard.
Bila dilihat dari kurva torsi / torque before dan afternya, kelihatannya kurang begitu mencolok perbedaannya, sayang saya tidak mendapatkan perbandingan AFR before dan after; perkiraan saya justru di afternya penyemprotan BBM lebih efisien karena FC benar-benar terasa selisihnya. Kick down atau full throttle juga kerasa beda banget responsenya, bila sebelumnya rpm seakan-akan "telmi" setelah pasang piggy langsung response terhadap injakan pedal.

Kelemahan dari piggyback ini adalah :
biaya yang mahal
tidak bisa setting sendiri


Comments

Post a Comment

most read in a week

Socket Connector / Wiring Diagram Head Unit Fujitsu Ten

Image
 gambar 1 - Socket Connector http://otodiy.blogspot.com Masih penasaran dengan kabel untuk Camera Mundur biar bisa dipasang di Grand New Kijang Innova type G. Biarpun sudah membaca cara pasang camera mundur di Innova type V , tapi karena Head Unitnya beda tipe dengan Innova type G , biarpun sama-sama merk Fujitsu Ten, apalagi di panduan masih ragu mana Video IN plus dan groundnya, maka newbie coba browsing-browsing lagi buat nambah referensi. Dan dari google ketemu gambar-gambar berikut ini, meski kenyataannya tetap ada beda yah, but enjoy..... and do at your own risk....
Read more

DIY : Bikin label fungsi fuse dan relay Aerio / Next G

Image
Gambar 1 - Main Fuse Box hanya kode saja Bikin label yuk buat kasi keterangan fungsi dari Fuse dan Relay yang ada di ruang mesin karena hanya ada keterangan Ampere dari Fuse dan kode Relay saja tanpa ada keterangan jelas mengenai fungsi dan sirkuit apa yang dilindungi. Pada user manual terdapat penjelasan mengenai fungsinya tetapi tidak ada kejelasan secara lengkap untuk fungsi-fungsi relay, selain itu dengan adanya label petunjuk singkat pada ruang mesin membuat praktis bila melakukan pengecekan apalagi di kala darurat. Gambar 2 - Label Main Fuse Box - balik dan sejajarkan saja untuk baca
Read more

DIY : mendongkrak Grand New Kijang Innova

Image
 gambar 1 - tempat penyimpanan dongkrak dan tools innova Setelah selesai setel handrem , newbie pingin test putaran roda belakang. Lagi-lagi sebenarnya untuk melakukan pendongkrakan sudah tercetak cukup jelas di manual book, cuman biar lebih maknyus perlu dicoba praktek biar kalau di kemudian hari perlu melakukan udah ga mencocokan lagi titik dongkraknya dengan manual book :) Langkah kali ini tanpa penggantian ban, jadi proses pengenduran lugnut velg tidak dilakukan. Pertama buka pintu bagasi dan buka penutup penyimpanan dongkrak dan tools (gambar 1) sehingga nampaklah dongkrak dan toolsnya (gambar 2)
Read more

DIY : troubleshoot ABS dengan scan error code ABS serta perbaikannya

Image
gambar 1 - diagnostic switch terminal pada monitor connector  http://otodiy.blogspot.com  Beberapa waktu yang lalu didapati lampu ABS sempat menyala tapi tidak selalu, lama-lama menyala terus. Awalnya dicoba membersihkan sensor ABS dan ring sensor di keempat roda sekalian membersihkan kampas rem, hasilnya lampu ABS tetap menyala. Kemudian lepas konektor modul utama ABS di ruang mesin, semprot dengan electro contact cleaner, hasilnya tidak membantu sama sekali. Akhirnya disempatkan untuk cek error code nya menggunakan seutas kabel yang dicolok ke monitor connector (gambar 1) untuk mendapatkan apa error yang terdeteksi di sana.
Read more

Service ASC dibutuhkan, ganti bearing roda dengan magnet ABS Xpander dengan merk NTN {Lay Joseph}

Image
gambar 1 otodiy.blogspot.com Sore om dan tante.pengen curhat nih.ceritanya begini tiba tiba muncul servis sistem ASC.lalu saya masuk ke beres hari Kamis kemarin.dan dikatakan sensor abs nya aus kena tali layangan.lalu kata org beres harus inden 2minggu dan karena bukan kesalahan dr pihak pabrik saya disuruh beli dengan harga 376rb dan ok saya mau GPP supaya cepat slesai.tapi saya ngotot tidak mau gimana caranya harus ready barangnya.dan ternyata hari ini org beres copot sensor abs di mobil testdrive.lalu ternyata masih tetap muncul tulisan di layar.dan ini bilang lagi "KATANYA" mekanik lakernya ternyata aus kena benang layangan.tp saya heran apa hubungannya ya laker sama sensor.padahal saya lihat malah lakernya itu tidak center.yg bagian atas(garis biru) emang benar kena gesekan tali tapi bagian bawah masih utuh(garis merah).dan karena lakernya sudah aus mangkanya sensornya tidak mau baca.ini "KATANYA" mekanik sudah dicoba dr unit test drive dicopot lah dan dipindah
Read more

Review alarm mGuard M1+

Image
gambar 1 - Petunjuk pemakaian Review kali ini sedikit mix antara instalasi, setting dan pemakaian alarm mGuard M1+ sejak dari pasang pertama sampai hari ini kira-kira sudah dua minggu lebih, termasuk masih oprek-oprek dikit sana sini .
Read more