DIY : Ukur kompresi mesin Aerio (babak ke dua)

Gambar 1 - Cylinder 1 - 1st result

Gambar 2 - Cylinder 1 - 2nd result

Gambar 3 - Cylinder 2 - 1st result

Gambar 3 - Cylinder 2 - 2nd result

Gambar 5 - Cylinder 3 - 1st result

Gambar 6 - Cylinder 3 - 2nd result

Gambar 7 - Cylinder 4 - 1st result

Gambar 8 - Cylinder 4 - 2nd result

Gambar 9 - Lilit Seal

Gambar 10 - Disable Fuel Pump

Gambar 11 - Disable Koil

Pengulangan dari test kompresi pertama yang kurang tepat.
Tanggal : 22 April 2011 - jam 06:44-07:02
Odometer : 74037 km
Mobil : Suzuki Aerio
Mesin : M15A DOHC VVT

Step-step pengukuran :
  1. Tempo hari terdengar ada kebocoran kompresi dari alat, dugaan newbie ada pada sambungan selang Compression Tester. Newbie coba lilit dengan seal tape selang air pada sambungan (gambar 9)
  2. Ukur voltase aki : 12.45 volt, not so good tapi good enough lah untuk disiksa starter mesin berkali-kali. So pastikan Aki ga soak.
  3. Nyalakan mesin menunggu rpm idle stabil dan indikator suhu biru mati. Males nunggu sampe kipas muter, lagian ntar terlalu panas buat dipegang. Matikan mesin.
  4. Cabut Fuse untuk disable Fuel Pump, tujuannya biar bensin ga disemprot sewaktu test kompresi (gambar 10).
  5. Lepas koil, lepas semua busi dan cabut listrik ke koil biar ga menyala waktu starter (gambar 11).
  6. Pasang Compression Tester pada lubang busi.
  7. Tekan pedal gas sepenuhnya tujuannya biar skep gas terbuka / Wide Open Throttle sehingga udara yang dihisap piston lebih lancar. Tekan pedal kopling tujuannya agar starter lebih enteng. Starter mesin kira-kira melakukan minimal 5 kali kompresi. Weh masih terjadi sedikit kebocoran pada alat, terdengar suara kek bersuit tiap kali terjadi kompresi oleh piston, cuman lebih mendingan dikit dari sebelumnya.
  8. Catat dan ulangi lagi untuk Cylinder yang lain.

Newbie melakukan pengukuran awal untuk Cylinder no 2 karena percobaan sebelumnya paling rendah, kemudian Cylinder no 3, no 1 dan no 4 (1st results). Sekarang cylinder no 3 paling rendah, test lagi Cylinder no 3, 2, 4 dan 1. Eh sekarang no 1 lebih rendah dari 1st resultnya, mungkin sempet ngowos lagi.

Hasilnya (PSI) :
Cylinder #1st result2nd resultBest resultprevious result
(cold-close throtle)
1174171174159
2169173173155
3166171171158
4176173176161
Max Diff.10256
% Diff.6%1.2%2.9%3.8%

Kalau dilihat dari Manual Standardnya 200 PSI, wow rendah banget nilai yang gua dapat meski masih di atas Limit terendahnya 156 PSI. Mungkin ada hubungannya dengan Ratio Kompresi mesin yang diturunkan untuk pasar Indonesia agar ga bermasalah dengan bensin kualitas rendah sayangnya mengorbankan efisiensi dan tenaga mesin. Tapi terpenting perbedaan kompresi terbesar antar cylinder tidak melampaui 14.2 PSI seperti tertulis di manual book, kalau dilihat best pengukuran hari ini hanya selisih 5 PSI atau 2.9% saja alias kompresi relatif rata. Ring piston ok, keausan ok/merata, Gasket/Packing OK : Kompresi ok. Kapan-kapan pingin ngetes Aerio/Next G yang lain ah buat perbandingan.

regards,
singachu

Comments

Post a Comment

most read in a week

DIY : pasang sendiri peredam Plafon Wagon R {wagireng}

Image
 gambar 1 - Rockwool -  beli 1 meter masih sisa loh http://otodiy.blogspot.com Berikut ada titipan foto dari agan wagireng , Gresik-JAWATIMUR pemasangan peredam plafon di Wagon R dari bahan rockwolll atau biasa disebut akustik....  bahan bisa dibeli dgn harga sekitar 60-70rb per meter tergantung lokasi agan sista, plus lem Aibon atau Fox,  jangan lupa gunting dan obengnya yaa.... 
Read more

Mencari tau fungsi Relay di fusebox Aerio

Image
Fuse atau sekring di fusebox Aerio yang letaknya di ruang mesin Aerio bisa dibaca di manual book. Tapi di sana ada relay juga dan sayangnya tidak ada penjelasan fungsi dari masing-masing relay tersebut. Newbie coba tanya-tanya di forum beberapa terjawab tapi sebagian besar tidak tau. Hmm catat-catat dulu dah apa yang dah tau, nanti kalo ada tambahan lagi ya tinggal update lagi..... :D gambar 1
Read more

DIY : Bikin label fungsi fuse dan relay Aerio / Next G

Image
Gambar 1 - Main Fuse Box hanya kode saja Bikin label yuk buat kasi keterangan fungsi dari Fuse dan Relay yang ada di ruang mesin karena hanya ada keterangan Ampere dari Fuse dan kode Relay saja tanpa ada keterangan jelas mengenai fungsi dan sirkuit apa yang dilindungi. Pada user manual terdapat penjelasan mengenai fungsinya tetapi tidak ada kejelasan secara lengkap untuk fungsi-fungsi relay, selain itu dengan adanya label petunjuk singkat pada ruang mesin membuat praktis bila melakukan pengecekan apalagi di kala darurat. Gambar 2 - Label Main Fuse Box - balik dan sejajarkan saja untuk baca
Read more

Socket Connector / Wiring Diagram Head Unit Fujitsu Ten

Image
 gambar 1 - Socket Connector http://otodiy.blogspot.com Masih penasaran dengan kabel untuk Camera Mundur biar bisa dipasang di Grand New Kijang Innova type G. Biarpun sudah membaca cara pasang camera mundur di Innova type V , tapi karena Head Unitnya beda tipe dengan Innova type G , biarpun sama-sama merk Fujitsu Ten, apalagi di panduan masih ragu mana Video IN plus dan groundnya, maka newbie coba browsing-browsing lagi buat nambah referensi. Dan dari google ketemu gambar-gambar berikut ini, meski kenyataannya tetap ada beda yah, but enjoy..... and do at your own risk....
Read more

Review alarm mGuard M1+

Image
gambar 1 - Petunjuk pemakaian Review kali ini sedikit mix antara instalasi, setting dan pemakaian alarm mGuard M1+ sejak dari pasang pertama sampai hari ini kira-kira sudah dua minggu lebih, termasuk masih oprek-oprek dikit sana sini .
Read more

Service ASC dibutuhkan, ganti bearing roda dengan magnet ABS Xpander dengan merk NTN {Lay Joseph}

Image
gambar 1 otodiy.blogspot.com Sore om dan tante.pengen curhat nih.ceritanya begini tiba tiba muncul servis sistem ASC.lalu saya masuk ke beres hari Kamis kemarin.dan dikatakan sensor abs nya aus kena tali layangan.lalu kata org beres harus inden 2minggu dan karena bukan kesalahan dr pihak pabrik saya disuruh beli dengan harga 376rb dan ok saya mau GPP supaya cepat slesai.tapi saya ngotot tidak mau gimana caranya harus ready barangnya.dan ternyata hari ini org beres copot sensor abs di mobil testdrive.lalu ternyata masih tetap muncul tulisan di layar.dan ini bilang lagi "KATANYA" mekanik lakernya ternyata aus kena benang layangan.tp saya heran apa hubungannya ya laker sama sensor.padahal saya lihat malah lakernya itu tidak center.yg bagian atas(garis biru) emang benar kena gesekan tali tapi bagian bawah masih utuh(garis merah).dan karena lakernya sudah aus mangkanya sensornya tidak mau baca.ini "KATANYA" mekanik sudah dicoba dr unit test drive dicopot lah dan dipindah
Read more

DIY : tambah relay power window Aerio

Image
 gambar 1 - hasil penambahan relay power window Dari hasil troubleshoot power window yang ngadat-ngadat dan kadang macet , didapati bahwa motor power window tidak ada masalah , tombol yang dulu pernah patah juga tidak ada masalah, tetapi masalahnya ada pada PCB, terbukti di percobaan yang lalu dengan tukar PCB saja gejala sudah hilang (gambar 2). Maka sebelum memutuskan untuk mengganti unit tombol utama, newbie putuskan untuk penambahan relay ke motor power window, sehingga kerugian hambatan pada kabel yang telah lama dan juga hambatan internal dari unit tombol power window bisa terbantu. Dengan penempatan relay maka motor power window akan mendapatkan arus yang lebih besar dan lebih stabil.
Read more