DIY : Ukur kompresi mesin Aerio (babak ke dua)

Gambar 1 - Cylinder 1 - 1st result

Gambar 2 - Cylinder 1 - 2nd result

Gambar 3 - Cylinder 2 - 1st result

Gambar 3 - Cylinder 2 - 2nd result

Gambar 5 - Cylinder 3 - 1st result

Gambar 6 - Cylinder 3 - 2nd result

Gambar 7 - Cylinder 4 - 1st result

Gambar 8 - Cylinder 4 - 2nd result

Gambar 9 - Lilit Seal

Gambar 10 - Disable Fuel Pump

Gambar 11 - Disable Koil

Pengulangan dari test kompresi pertama yang kurang tepat.
Tanggal : 22 April 2011 - jam 06:44-07:02
Odometer : 74037 km
Mobil : Suzuki Aerio
Mesin : M15A DOHC VVT

Step-step pengukuran :
  1. Tempo hari terdengar ada kebocoran kompresi dari alat, dugaan newbie ada pada sambungan selang Compression Tester. Newbie coba lilit dengan seal tape selang air pada sambungan (gambar 9)
  2. Ukur voltase aki : 12.45 volt, not so good tapi good enough lah untuk disiksa starter mesin berkali-kali. So pastikan Aki ga soak.
  3. Nyalakan mesin menunggu rpm idle stabil dan indikator suhu biru mati. Males nunggu sampe kipas muter, lagian ntar terlalu panas buat dipegang. Matikan mesin.
  4. Cabut Fuse untuk disable Fuel Pump, tujuannya biar bensin ga disemprot sewaktu test kompresi (gambar 10).
  5. Lepas koil, lepas semua busi dan cabut listrik ke koil biar ga menyala waktu starter (gambar 11).
  6. Pasang Compression Tester pada lubang busi.
  7. Tekan pedal gas sepenuhnya tujuannya biar skep gas terbuka / Wide Open Throttle sehingga udara yang dihisap piston lebih lancar. Tekan pedal kopling tujuannya agar starter lebih enteng. Starter mesin kira-kira melakukan minimal 5 kali kompresi. Weh masih terjadi sedikit kebocoran pada alat, terdengar suara kek bersuit tiap kali terjadi kompresi oleh piston, cuman lebih mendingan dikit dari sebelumnya.
  8. Catat dan ulangi lagi untuk Cylinder yang lain.

Newbie melakukan pengukuran awal untuk Cylinder no 2 karena percobaan sebelumnya paling rendah, kemudian Cylinder no 3, no 1 dan no 4 (1st results). Sekarang cylinder no 3 paling rendah, test lagi Cylinder no 3, 2, 4 dan 1. Eh sekarang no 1 lebih rendah dari 1st resultnya, mungkin sempet ngowos lagi.

Hasilnya (PSI) :
Cylinder #1st result2nd resultBest resultprevious result
(cold-close throtle)
1174171174159
2169173173155
3166171171158
4176173176161
Max Diff.10256
% Diff.6%1.2%2.9%3.8%

Kalau dilihat dari Manual Standardnya 200 PSI, wow rendah banget nilai yang gua dapat meski masih di atas Limit terendahnya 156 PSI. Mungkin ada hubungannya dengan Ratio Kompresi mesin yang diturunkan untuk pasar Indonesia agar ga bermasalah dengan bensin kualitas rendah sayangnya mengorbankan efisiensi dan tenaga mesin. Tapi terpenting perbedaan kompresi terbesar antar cylinder tidak melampaui 14.2 PSI seperti tertulis di manual book, kalau dilihat best pengukuran hari ini hanya selisih 5 PSI atau 2.9% saja alias kompresi relatif rata. Ring piston ok, keausan ok/merata, Gasket/Packing OK : Kompresi ok. Kapan-kapan pingin ngetes Aerio/Next G yang lain ah buat perbandingan.

regards,
singachu

Comments

Post a Comment

most read in a week

Socket Connector / Wiring Diagram Head Unit Fujitsu Ten

Image
 gambar 1 - Socket Connector http://otodiy.blogspot.com Masih penasaran dengan kabel untuk Camera Mundur biar bisa dipasang di Grand New Kijang Innova type G. Biarpun sudah membaca cara pasang camera mundur di Innova type V , tapi karena Head Unitnya beda tipe dengan Innova type G , biarpun sama-sama merk Fujitsu Ten, apalagi di panduan masih ragu mana Video IN plus dan groundnya, maka newbie coba browsing-browsing lagi buat nambah referensi. Dan dari google ketemu gambar-gambar berikut ini, meski kenyataannya tetap ada beda yah, but enjoy..... and do at your own risk....
Read more

DIY : mendongkrak Grand New Kijang Innova

Image
 gambar 1 - tempat penyimpanan dongkrak dan tools innova Setelah selesai setel handrem , newbie pingin test putaran roda belakang. Lagi-lagi sebenarnya untuk melakukan pendongkrakan sudah tercetak cukup jelas di manual book, cuman biar lebih maknyus perlu dicoba praktek biar kalau di kemudian hari perlu melakukan udah ga mencocokan lagi titik dongkraknya dengan manual book :) Langkah kali ini tanpa penggantian ban, jadi proses pengenduran lugnut velg tidak dilakukan. Pertama buka pintu bagasi dan buka penutup penyimpanan dongkrak dan tools (gambar 1) sehingga nampaklah dongkrak dan toolsnya (gambar 2)
Read more

DIY : Bikin label fungsi fuse dan relay Aerio / Next G

Image
Gambar 1 - Main Fuse Box hanya kode saja Bikin label yuk buat kasi keterangan fungsi dari Fuse dan Relay yang ada di ruang mesin karena hanya ada keterangan Ampere dari Fuse dan kode Relay saja tanpa ada keterangan jelas mengenai fungsi dan sirkuit apa yang dilindungi. Pada user manual terdapat penjelasan mengenai fungsinya tetapi tidak ada kejelasan secara lengkap untuk fungsi-fungsi relay, selain itu dengan adanya label petunjuk singkat pada ruang mesin membuat praktis bila melakukan pengecekan apalagi di kala darurat. Gambar 2 - Label Main Fuse Box - balik dan sejajarkan saja untuk baca
Read more

Ganti steering rack Ertiga dengan merk Heiker {Muhammad Rivaldi}

Image
gambar 1 otodiy.blogspot.com #Sharing Baru ganti Racksteer assy merk Heiker. Build qualitynya oke punya nih.. bootnya bahan plastic rubber lebih kuat dan awet, casingnya semi-polished, dan kata sellernya sih untuk internal dalemnya (rack and pinion) nya udah anti karat juga jadi aman kalo kemasukan air. Saya sempet bandingin build qualitynya dengan Racksteer bawaan ertiga (merk sona) kurang lebih sama.. cuman entah kenapa rasanya si Heiker ini lebih solid qualitynya, tapi untuk cover as pinion atas saran saya pake bawaan ertiga aja karena plastic dan foam sealnya lebih bagus daripada punya heiker ini. Kalau melihat dari segi harga sih menurut saya lebih worth ini dibanding racksteer assy original (1.4 jt vs 6 jt 😂). Tapi untuk durabilitas? Well see dia tahan berapa lama.. 😁.
Read more

DIY : troubleshoot ABS dengan scan error code ABS serta perbaikannya

Image
gambar 1 - diagnostic switch terminal pada monitor connector  http://otodiy.blogspot.com  Beberapa waktu yang lalu didapati lampu ABS sempat menyala tapi tidak selalu, lama-lama menyala terus. Awalnya dicoba membersihkan sensor ABS dan ring sensor di keempat roda sekalian membersihkan kampas rem, hasilnya lampu ABS tetap menyala. Kemudian lepas konektor modul utama ABS di ruang mesin, semprot dengan electro contact cleaner, hasilnya tidak membantu sama sekali. Akhirnya disempatkan untuk cek error code nya menggunakan seutas kabel yang dicolok ke monitor connector (gambar 1) untuk mendapatkan apa error yang terdeteksi di sana.
Read more