DIY : membuat busi side gap

 gambar 1 - ground electrode menutupi center electrode
Dari hasil percobaan side gap sebelumnya menggunakan busi bekas, didapati throttle response aerio menjadi lebih baik. Akhirnya diputuskan untuk membuat lagi busi Side gap dari busi NGK BKR6E-11 yang baru. Busi ini akhirnya dipakai di tune up akhir Maret lalu. Kali ini memposting proses pembuatannya kebetulan baru mindahin fotonya dari camera digital. 

Secara konsep side gap ini diyakini dengan mengekspose center electroda biar ga terhalang oleh ground electroda, maka penyebaran pembakaran tidak terhalang, yang sebelumnya rambatan api kira-kira berbentuk donut karena menyamping, sekarang menyerupai setengah bola karena juga ke atas (atau ke bawah kalau di busi hadap bawah). Kelemahannya dikatakan gap busi cepat renggang akibat tingkat keausan busi meningkat karena pembakaran fokus ke titik yang lebih kecil dibanding sebelum dipotong.
Terlepas dari pro kontra nya, yang newbie rasakan adalah throttle response yang lebih baik, sementara konsumsi BBM kurang lebih sama, itu dengan busi bekas.... setelah ganti busi baru mesin terasa meningkat cukup significant sampai ngerasa rem belakang kurang bisa mengimbangi...sampe akhirnya dibersihkan dan amplas ulang kampas remnya.... cuman ya peningkatan bukan dari busi aja sih, semua oli diganti injector juga dicuci. Ribet memang apalagi kalau dibandingkan dengan iridium, tapi soal harga ya iridium bikin mabok heheheh.... 
Langsung aja ke cara bikinnya.

Alat dan bahan :
1. Busi....ya iya lah
2. Gergaji besi / grinder / pemotong.... ada yang pakai tang potong gede
3. kikir / file
4. pencukit botol / buat renggangin celah busi
5. feeler gauge
6. C clamp / penjepit biar pas motong enak megang businya
7. Spidol


gambar 2 - alat dan bahan

Langkah-langkah secara umum seperti ini :
  1. Tandai ground electroda dengan spidol pas di bagian yang menutupi center electroda
  2. pasang / jepit busi dengan C clamp
  3. gergaji menurut tanda spidol
  4. rapikan hasil gergaji dengan kikir
  5. atur celah busi dengan feeler gauge, ketok bila kurang rapat, congkel dengan pembuka botol kalau terlalu rapat. Pengukuran dengan feeler gauge dimiringkan kira-kira 45 derajat atau cari celah ter-rapat, celah dirapatkan 0.01 inch atau sekitar 2 mm dari standard busi, newbie di busi yang lama pakai gap 1.0 mm, yang baru test dengan gap 0.9 mm
  6. selesai

 gambar 3 - marking dengan spidol dan dijepit
 gambar 4 - digergaji sesuai tanda spidol
 gambar 5 - hasil pemotongan, center electroda sekarang terekspose
 gambar 6 - hasil pemotongan
 gambar 7 - rapikan dengan kikir
 gambar 8 - set celah busi dengan jarak 0.90 mm
 gambar 9 - miringkan cari jarak terdekat
 gambar 10 - penampakan side gap spark plug
 gambar 11 - kiri busi standard, kanan sudah di side gap
 gambar 12 - penampakan dari sisi atas, kiri standard, kanan side gap
 gambar 13 - di tandai spidol untuk busi berikutnya
 gambar 14 - proses busi berikutnya
 gambar 15 - potongan ground electroda
 gambar 16 - setelah dikikir bersih
 gambar 17 - hasil side gap 4 busi
gambar 18 - hasil side gap 4 busi

regards,
singachu

Comments

  1. UnknownJanuary 7, 2018 at 10:13 PM

    Bagus gan tutorialnya...kebetulan saya juga sudah coba dan ada efeknya
    www.injabar.com

    ReplyDelete

Post a Comment

most read in a week

DIY : Bikin label fungsi fuse dan relay Aerio / Next G

Image
Gambar 1 - Main Fuse Box hanya kode saja Bikin label yuk buat kasi keterangan fungsi dari Fuse dan Relay yang ada di ruang mesin karena hanya ada keterangan Ampere dari Fuse dan kode Relay saja tanpa ada keterangan jelas mengenai fungsi dan sirkuit apa yang dilindungi. Pada user manual terdapat penjelasan mengenai fungsinya tetapi tidak ada kejelasan secara lengkap untuk fungsi-fungsi relay, selain itu dengan adanya label petunjuk singkat pada ruang mesin membuat praktis bila melakukan pengecekan apalagi di kala darurat. Gambar 2 - Label Main Fuse Box - balik dan sejajarkan saja untuk baca
Read more

Ganti steering rack Ertiga dengan merk Heiker {Muhammad Rivaldi}

Image
gambar 1 otodiy.blogspot.com #Sharing Baru ganti Racksteer assy merk Heiker. Build qualitynya oke punya nih.. bootnya bahan plastic rubber lebih kuat dan awet, casingnya semi-polished, dan kata sellernya sih untuk internal dalemnya (rack and pinion) nya udah anti karat juga jadi aman kalo kemasukan air. Saya sempet bandingin build qualitynya dengan Racksteer bawaan ertiga (merk sona) kurang lebih sama.. cuman entah kenapa rasanya si Heiker ini lebih solid qualitynya, tapi untuk cover as pinion atas saran saya pake bawaan ertiga aja karena plastic dan foam sealnya lebih bagus daripada punya heiker ini. Kalau melihat dari segi harga sih menurut saya lebih worth ini dibanding racksteer assy original (1.4 jt vs 6 jt 😂). Tapi untuk durabilitas? Well see dia tahan berapa lama.. 😁.
Read more

DIY : Test pasang Camera Mundur di Head Unit Orisinil Innova type G

Image
 gambar 1 - Camera Mundur nampak pada Fujitsu TEN bawaan Innova http://otodiy.blogspot.com Newbie masih berencana aja untuk pasang camera mundur di Grand New Kijang Innova tipe G, kebetulan ada camera copotan sebelum dipasang di mobil lain, maka newbie pingin testing dulu di Innova. Berbekal dari panduan pasang camera mundur di Innova tipe V , dan hasil browsing wiring diagram Fujitsu Ten di internet , dan hasil coba lepas Head Unit sebelumnya , maka newbie lanjutkan testing.
Read more

Socket Connector / Wiring Diagram Head Unit Fujitsu Ten

Image
 gambar 1 - Socket Connector http://otodiy.blogspot.com Masih penasaran dengan kabel untuk Camera Mundur biar bisa dipasang di Grand New Kijang Innova type G. Biarpun sudah membaca cara pasang camera mundur di Innova type V , tapi karena Head Unitnya beda tipe dengan Innova type G , biarpun sama-sama merk Fujitsu Ten, apalagi di panduan masih ragu mana Video IN plus dan groundnya, maka newbie coba browsing-browsing lagi buat nambah referensi. Dan dari google ketemu gambar-gambar berikut ini, meski kenyataannya tetap ada beda yah, but enjoy..... and do at your own risk....
Read more