DIY : Membuat custom arm rest untuk Veloz M/T 2019

gambar 1 - tangan bersandar sambil pegang setir
otodiy.blogspot.com
Di aerio dah lumayan nyaman dengan arm-rest universal, meski sempat revisi biar lebih kuat, saat pakai Veloz 2019 yang dari bawaan sudah ada central console box arm-rest nya, namun letaknya terlalu di belakang, sehingga praktis tangan kiri tidak bisa nyandar di sana.
Mau beli arm-rest universal juga sayang dengan console box yang sudah ada, sedangkan kalau tambah arm-rest di sandaran jok seperti yang pernah lakukan di xpander dan ertiga masih terkendala harga dan belum ada referensi pemasangan di veloz / avanza.
Cari-cari ide, kepikir tambahan aja, bahan dari sisa-sisa kayu bekas, lanjut.....
Awalnya bingung cari braketnya, karena blom nemu cara buka console tengah Veloz, jadi versi Beta 1 dibuat kayu tiang penopangnya bertumpu pada lantai samping console handrem. Sisi tengahnya menumpang pada console samping handrem. Kekuatan menempel ngandalkan isolasi bolak-balik 3M. Hasilnya sehari pakai langsung lepas, wkwkwk....
Sorry no photo untuk versi Beta 1, karena ya masih trial error.

Lanjut cari-cari info cara buka console tengah di internet dan youtube, tapi ga nemu, ketemunya jualan di olshop, ternyata ada 1 sekrup aja dengan membuka box console tengah. Cari-cari besi bekas yang bisa dipakai, ketemunya braket bekas filter air, kira-kira bentuknya seperti gambar 2 (comot dari google)

gambar 2 - braket housing filter air rumah

Dirasa ok braketnya, testing ternyata kayu tiang penumpunya ga bisa sampai lantai lagi karena terhalang besi braket, diputuskan potong tiang penumpu bagian bawah, jadi cuman menumpang langsung di atas console tengah samping handrem. Test fitting ternyata sekarang letak tiangnya harus lebih maju supaya bisa di-sekrup ke braket besinya. Alhasil sandaran tangan jadi terlalu maju mengganggu pengoperasian tuas transmisi terutama saat masuk gigi mundur dan gigi 4. Diputuskan dimundurkan untuk papan sandaran tangannya. (gambar 3).

 gambar 3 - arm rest versi beta 2

Di gambar 3, sebelah kanan terlihat tiang sudah dipotong (lihat juga gambar 4, terlihat bekas potongannya). Panah merah di gambar 3 adalah letak sekrup engsel awal di beta 1. Akhirnya digeser 1 titik lagi, semua terpasang pada panah biru untuk posisi 1 (versi 1.0), sedangkan terakhir digeser lagi 1 titik di panah hijau untuk posisi 2 (versi 1.1).

 gambar 4 - bagian yang menumpang pada atas console tengah
 gambar 5 - titik-titik pemasangan engsel untuk setel posisi sandaran tangan
 gambar 6 - peletakan engsel untuk setel posisi sandaran tangan
 gambar 7
 gambar 8 - versi beta 2
 gambar 9 - arm rest custom beta 2
 gambar 10 - arm rest custom beta 2

video 1 - arm rest beta 2

Setelah terpasang, hasilnya lumayan kokoh, cuman belum nemu spons buat empuk-empuk sisi sandaran tangannya. Kepikir pakai busa kemasan elektronik (gambar 11), dibikin tebel aja dah biar agak tinggian menyesuaikan selera / postur tangan.

 gambar 11 - busa kemasan elektronik
 gambar 12 - terpasang

Bisa dilem pakai lem tembak dulu di atas kayu arm rest, setelah itu dibungkus kain jean dari celana bekas. Jahit manual pakai tangan, sisa-sisa potongan kainnya coba buat bungkus kayu tiangnya juga deh. Hasilnya versi 1.0 seperti foto-foto di bawah ini :

 gambar 13 - arm rest versi 1.0
  gambar 14 - arm rest versi 1.0
  gambar 15 - arm rest versi 1.0, posisi 1, perhatikan jarak terhadap box console
 gambar 16 - jarak terhadap box konsole dan handrem
 gambar 17
 gambar 18
 gambar 19 - test sandar
 gambar 20 - dudukan yang numpang di console dan sekrup braket

Yang dikotakin hijau itu kadang terasa ngeganggu jari pas genggam handrem, rencana akan di trim di versi 1.3
 gambar 21 - transmisi masuk gigi mundur
 gambar 22 - sandar sambil pegang setir
  gambar 23 - sandar sambil pegang setir
 gambar 24 
gambar 25

video 2 - pengoperasian tuas transmisi dan handrem - armrest v1.0

Hasilnya lumayan, cuman karena jarak terlalu dekat dengan tuas transmisi saat masuk gigi mundur (gambar 21), biar lebih leluasan diputuskan mundur 1 titik lagi (panah hijau gambar 2), hasilnya seperti terlihat foto-foto di bawah ini :

 gambar 26 - braket sekrup ke tiang penyangga
 gambar 27
 gambar 28 - versi 1.1 lebih mundur dibandingkan versi 1.0
 gambar 29
 gambar 30 - masuk gigi mundur, tuas bertambah speleng 2.5 cm lebih dibanding versi 1.0
 gambar 31 - masuk gigi 4
 gambar 32 - masuk gigi 2
gambar 33 - nyaman, pas di tangan

video 3 - pengoperasian tuas transmisi dan handrem - armrest v1.1

video 4 - armrest v1.1

let's drive dan di adjust lagi kalau ada yang kurang pas.

Bahan :
Harga kayu : bekas (free), ya dulu beli harga Rp 8.000,- per 1 batang (110 cm)
Engsel : Rp 4.000,- sepasang berikut sekrup, yang kepake cuman 1 aja
Sekrup dan paku : udah ada di box
Braket : bekas

Kain : bekas
Lem tembak : 2 batang lem tembak, harga ga tau, nyomot punya nyonya....

Benang : ntah berapa harganya, nyomot punya nyonya....
Spons : bekas (free)

Alat :
bor, gergaji, obeng, lem tembak, jarum, gunting, penggaris, pensil, palu

Waktu pengerjaan : 
Lama, beberapa hari soalnya trial and error dan cari ide.

regards,
singachu

Comments

Post a Comment

most read in a week

DIY : tambah relay power window Aerio

Image
 gambar 1 - hasil penambahan relay power window Dari hasil troubleshoot power window yang ngadat-ngadat dan kadang macet , didapati bahwa motor power window tidak ada masalah , tombol yang dulu pernah patah juga tidak ada masalah, tetapi masalahnya ada pada PCB, terbukti di percobaan yang lalu dengan tukar PCB saja gejala sudah hilang (gambar 2). Maka sebelum memutuskan untuk mengganti unit tombol utama, newbie putuskan untuk penambahan relay ke motor power window, sehingga kerugian hambatan pada kabel yang telah lama dan juga hambatan internal dari unit tombol power window bisa terbantu. Dengan penempatan relay maka motor power window akan mendapatkan arus yang lebih besar dan lebih stabil.
Read more

Socket Connector / Wiring Diagram Head Unit Fujitsu Ten

Image
 gambar 1 - Socket Connector http://otodiy.blogspot.com Masih penasaran dengan kabel untuk Camera Mundur biar bisa dipasang di Grand New Kijang Innova type G. Biarpun sudah membaca cara pasang camera mundur di Innova type V , tapi karena Head Unitnya beda tipe dengan Innova type G , biarpun sama-sama merk Fujitsu Ten, apalagi di panduan masih ragu mana Video IN plus dan groundnya, maka newbie coba browsing-browsing lagi buat nambah referensi. Dan dari google ketemu gambar-gambar berikut ini, meski kenyataannya tetap ada beda yah, but enjoy..... and do at your own risk....
Read more

Mencari tau fungsi Relay di fusebox Aerio

Image
Fuse atau sekring di fusebox Aerio yang letaknya di ruang mesin Aerio bisa dibaca di manual book. Tapi di sana ada relay juga dan sayangnya tidak ada penjelasan fungsi dari masing-masing relay tersebut. Newbie coba tanya-tanya di forum beberapa terjawab tapi sebagian besar tidak tau. Hmm catat-catat dulu dah apa yang dah tau, nanti kalo ada tambahan lagi ya tinggal update lagi..... :D gambar 1
Read more

DIY : Bikin label fungsi fuse dan relay Aerio / Next G

Image
Gambar 1 - Main Fuse Box hanya kode saja Bikin label yuk buat kasi keterangan fungsi dari Fuse dan Relay yang ada di ruang mesin karena hanya ada keterangan Ampere dari Fuse dan kode Relay saja tanpa ada keterangan jelas mengenai fungsi dan sirkuit apa yang dilindungi. Pada user manual terdapat penjelasan mengenai fungsinya tetapi tidak ada kejelasan secara lengkap untuk fungsi-fungsi relay, selain itu dengan adanya label petunjuk singkat pada ruang mesin membuat praktis bila melakukan pengecekan apalagi di kala darurat. Gambar 2 - Label Main Fuse Box - balik dan sejajarkan saja untuk baca
Read more

Ganti steering rack Ertiga dengan merk Heiker {Muhammad Rivaldi}

Image
gambar 1 otodiy.blogspot.com #Sharing Baru ganti Racksteer assy merk Heiker. Build qualitynya oke punya nih.. bootnya bahan plastic rubber lebih kuat dan awet, casingnya semi-polished, dan kata sellernya sih untuk internal dalemnya (rack and pinion) nya udah anti karat juga jadi aman kalo kemasukan air. Saya sempet bandingin build qualitynya dengan Racksteer bawaan ertiga (merk sona) kurang lebih sama.. cuman entah kenapa rasanya si Heiker ini lebih solid qualitynya, tapi untuk cover as pinion atas saran saya pake bawaan ertiga aja karena plastic dan foam sealnya lebih bagus daripada punya heiker ini. Kalau melihat dari segi harga sih menurut saya lebih worth ini dibanding racksteer assy original (1.4 jt vs 6 jt 😂). Tapi untuk durabilitas? Well see dia tahan berapa lama.. 😁.
Read more

Service ASC dibutuhkan, ganti bearing roda dengan magnet ABS Xpander dengan merk NTN {Lay Joseph}

Image
gambar 1 otodiy.blogspot.com Sore om dan tante.pengen curhat nih.ceritanya begini tiba tiba muncul servis sistem ASC.lalu saya masuk ke beres hari Kamis kemarin.dan dikatakan sensor abs nya aus kena tali layangan.lalu kata org beres harus inden 2minggu dan karena bukan kesalahan dr pihak pabrik saya disuruh beli dengan harga 376rb dan ok saya mau GPP supaya cepat slesai.tapi saya ngotot tidak mau gimana caranya harus ready barangnya.dan ternyata hari ini org beres copot sensor abs di mobil testdrive.lalu ternyata masih tetap muncul tulisan di layar.dan ini bilang lagi "KATANYA" mekanik lakernya ternyata aus kena benang layangan.tp saya heran apa hubungannya ya laker sama sensor.padahal saya lihat malah lakernya itu tidak center.yg bagian atas(garis biru) emang benar kena gesekan tali tapi bagian bawah masih utuh(garis merah).dan karena lakernya sudah aus mangkanya sensornya tidak mau baca.ini "KATANYA" mekanik sudah dicoba dr unit test drive dicopot lah dan dipindah
Read more