Review upsize ban ke 185/65/15 Bridgestone Techno Tecaz di Aerio

 gambar 1 - 185/65/15 di aerio kaki standard
otodiy.blogspot.com
Penggantian tanggal 18 Jan 2020. odometer lupa liat, sekitaran 203rb km.
Terakhir pakai ban GT Campiro BXT 185/60/15 mulai odo kisaran 120rb km, jadi awet banget 80 km baru nyentuh TWI. Sebelumnya lagi Achilles ATR Sport 195/55/15 mulai odo kisaran 60rb km, jadi kepakai 60rb km, dan sebelumnya lagi ban bawaan mobil Bridgestone Turanza ER30 195/55/15 juga dipakai 60rb km.
Salah satu target pingin yang lebih hening, karena GT BXT berisik banget karena dah keras karetnya. Jalan 80 kpj di jalan aspal tol, suara radio dah kalah ama road noise dari ban.
Setelah bingung antara Dunlop LM704 akhirnya diputuskan nyoba Bridgestone Techno Tecaz 185/65/15. Sengaja pilih profil lebih tebal selain lebih murah karena ukuran yang banyak dipakai di LMPV, juga pingin lebih tinggi dikit dan lebih empuk, target lebih ke kenyamanan terutama road noise (kalau ini profil ga efek). Performa nomer 2 karena dah hampir ga pernah kencang lagi kalau bawa mobil.

gambar 2
gambar 3 - nota

Penggantian di Mobil Ban Sidoarjo, Pas pasang dicoba fitting dulu di ban kanan depan dan setir dibelok2in.....  hasilnya pas roda belok separo malah gesekan ama kepet roda tambahan. Abis di trimming kepet roda sisi dalamnya, aman sudah
poldur deket sekolah anak ada 2 biji yang pasti gesekan, tadi pagi aman (20 jan 2020)

ban empuk. suara jauh lebih hening, patokan juga pakai volume radio yang ga perlu di up untuk imbangi noise. Kalau hening banget sih ga masih masuk suara roda, tapi much much better

total diameter mungkin selisih 2 cm an (dibanding BXT 185/60/15), tp kalau perbedaan jarak kan mestinya jari2 ya ukurannya, jadi naik 1 cm an.... mayan biasanya poldur di sekolah anak pasti gesrot di mudguard skrg free

so far masih silent ban nya, ya ada suara tapi much much better ga saingan ama radio. Blom coba jalan extreme

 gambar 4 - ukuran 185/60/15 vs 185/65/15
Kalau dibanding dengan 185/60/15, diameter naik 2 cm, putaran speedo / odometer error 3.4%

gambar 5 - ukuran 195/55/15 vs 185/65/15
Kalau dibanding ukuran standard aerio 195/55/15, diameter naik 2.8 cm, putaran speedo / odometer error 4.7%
gambar 6 - selisih 2 cm
gambar 7 - selisih 2 cm
gambar 8 - test full to full tanggal 5 Feb 2020

Ini test full to full pemakaian Bridgestone Techno Tecaz 185/65/15, rada sedikit kacau gara-gara operator pengisi POM Bensinnya anak magang dan ga mendengarkan instruksi kalau pengisian BBM sudah otomatis terhenti kalau ga salah di 25.2 liter, tapi masih dipaksa masuk lagi, ya selisih lebih banyak masuk 0.5 literan aja mungkin, kita abaikan aja.
hitungan konsumsi BBM 383.1 km / 25.7 liter = 14.9 km / liter
kalau dibanding 185/60/15 error odometer 3.4% jadinya 396.13 / 25.7 = 15.4 km / liter
kalau dibandingkan 195/55/15 error odometer 4.7% jadinya 401.1 / 25.7 = 15.6 km / liter
Ya masih kurleb di kisaran rentang konsumsi BBM normal harian...

Lanjutan langsung full to full lagi sejak pengisian 5 Feb, diisi 14 Feb 2020, berarti pemakaian 9 hari, dengan trip 381.4, terisi 23.5 liter.

hitungan konsumsi BBM kedua : 381.4 km / 23.5 liter = 16.23 km/liter
hitungan total : (383.1 + 383.4) / (25.7 + 23.5) = 15.58 km / liter
Ya masih sama, kurleb di kisaran rentang konsumsi BBM normal, artinya penambahan ukuran ban tidak berpengaruh ke konsumsi BBM lebih boros, hanya angka odometer / trip yang tertera ada sedikit perbedaan.

gambar 8b - test full to full lanjutan tgl 14 Feb 2020
gambar 8c - test lanjutan full to full tgl 24 Feb 2020
Kurang afdol rasanya kalau ga minimal 3 kali pengisian berturut-turut ;)

hitungan konsumsi tanggal 24 Feb 2020 : 361.7 km / 21.89 liter = 16.62 km / liter
hitungan total : (383.1 + 383.4 + 361.7) / (25.7 + 23.5 + 21.89) = 15.87 km / liter

3 kali pengisian makin menunjukkan kalau stabil di kisaran yang sama. Untuk yang ketiga ini sempat melakukan fine tuning untuk CO / AFR nya, sayang ngisi bensinnya bukan di pom bensin yang sama (pom HR Muhammad) karena premium pas kosong, jadi ngisi di rest area tol.

gambar 9 - techno tecaz
 gambar 10 - treadwear 280 traction B temperatur A
 gambar 11 - treadwear 380 traction B temperatur B

Kalau diliat dari treadwear di Achilless ATR Sport adalah 400 dan GT BXT 520, maka BS Techno di angka 280 sepertinya akan lebih cepat abis bannya. Ya expect di kisaran 40rb km akan nyentuh TWI, dengan gaya mengemudi dan jalanan yang dilalui newbie tentu saja ya, pemakaian tiap orang bisa beda-beda tergantung jalanan dan gaya mengemudinya juga.

 gambar 12 - BS Turanza ER30
  gambar 13 - BS Turanza ER30
  gambar 14 - plies dan sidewall Turanza ER30
  gambar 15 - plies dan sidewall Techno Tecaz 
   gambar 16 - plies dan sidewall Ecopia EP150
   gambar 17 - plies dan sidewall Campiro BXT

tread:
  • turanza : 2 steel 2 polyester 1 nylon
  • techno : 2 polyester 2 steel
  • ecopia : 1 polyester 2 steel 1 nylon
  • bxt : 1 polyester 2 steel 2 nylon

sidewall :
  • turanza : 2 polyester
  • techno : 2 polyester
  • ecopia : 2 polyester
  • bxt : 1 polyester
Kalau liat tread di atas, mungkin nylon yang menyumbang ke keawetan / keausan tapak ban. Techno yang paling cepet abis. Dengan 1 polyester lebih banyak dari ecopia, ntah apa bedanya....
Sedangkan sidewall ntah apa juga bedanya, semoga tidak terjadi benjol deh selama pemakaian dan bener-bener ganti karena tapaknya aus.

gambar 18 - odometer hari ini (8 Feb 2020)

Kapan hari pas mobil 4 hari ga dipakai sama sekali, tes tekanan ban pada pagi hari, ternyata yang belakang diberi tekanan 38 psi, sedangkan yang depan 35 psi. Akhirnya dibikin rata 35 psi. Hasilnya makin terasa lebih empuk. Cukup puas dengan bantingan bannya yang empuk tapi tidak mantul-mantul, terasa nyaman. Lewat poldur, speedtrap enak bener. 
Suara ban masih hening so far, ntah bakalan berisik setelah pemakaian berapa lama.  
Speed cornering sepertinya terasa terimbas, kurang nempel rasanya, mungkin efek dari profil ban lebih tinggi, antara bodyroll dan traksi ban yang bikin melebar waktu speed cornering. Ya ini sisi minusnya dibanding ban sebelumnya. Untuk fast changing lane di tol masih mantap tidak terasa bodyroll. Berarti catatan di tikungan jangan sekencang biasanya.
Kebetulan juga udah pernah ngalami hujan deras di tol, masih cukup confidence dengan traksinya di jalan basah. Pengereman di jalan basah maupun jalan kering juga cukup confidence, belum mengecewakan sejauh ini. Kurleb pakai 600 km an lah / 3 minggu.
Ground clearance naik sekitar 1 cm juga notice banget, ya plus minus, plusnya empuk dan lebih pede waktu lewat jalan rusak dan poldur yang tinggi-tinggi, minusnya mungkin pas speed cornering. Tapi ya tetep sih ground clearancenya ga tinggi-tinggi amat jadi tetep harus sadar diri. Harapannya kaki-kaki juga lebih terbantu dengan profil ban lebih tebal.
Next pingin cobain LM704 atau Hankook.

regards,
singachu

Comments

Post a Comment

most read in a week

Service ASC dibutuhkan, ganti bearing roda dengan magnet ABS Xpander dengan merk NTN {Lay Joseph}

Image
gambar 1 otodiy.blogspot.com Sore om dan tante.pengen curhat nih.ceritanya begini tiba tiba muncul servis sistem ASC.lalu saya masuk ke beres hari Kamis kemarin.dan dikatakan sensor abs nya aus kena tali layangan.lalu kata org beres harus inden 2minggu dan karena bukan kesalahan dr pihak pabrik saya disuruh beli dengan harga 376rb dan ok saya mau GPP supaya cepat slesai.tapi saya ngotot tidak mau gimana caranya harus ready barangnya.dan ternyata hari ini org beres copot sensor abs di mobil testdrive.lalu ternyata masih tetap muncul tulisan di layar.dan ini bilang lagi "KATANYA" mekanik lakernya ternyata aus kena benang layangan.tp saya heran apa hubungannya ya laker sama sensor.padahal saya lihat malah lakernya itu tidak center.yg bagian atas(garis biru) emang benar kena gesekan tali tapi bagian bawah masih utuh(garis merah).dan karena lakernya sudah aus mangkanya sensornya tidak mau baca.ini "KATANYA" mekanik sudah dicoba dr unit test drive dicopot lah dan dipindah
Read more

DIY : Bikin label fungsi fuse dan relay Aerio / Next G

Image
Gambar 1 - Main Fuse Box hanya kode saja Bikin label yuk buat kasi keterangan fungsi dari Fuse dan Relay yang ada di ruang mesin karena hanya ada keterangan Ampere dari Fuse dan kode Relay saja tanpa ada keterangan jelas mengenai fungsi dan sirkuit apa yang dilindungi. Pada user manual terdapat penjelasan mengenai fungsinya tetapi tidak ada kejelasan secara lengkap untuk fungsi-fungsi relay, selain itu dengan adanya label petunjuk singkat pada ruang mesin membuat praktis bila melakukan pengecekan apalagi di kala darurat. Gambar 2 - Label Main Fuse Box - balik dan sejajarkan saja untuk baca
Read more

DIY : mendongkrak Grand New Kijang Innova

Image
 gambar 1 - tempat penyimpanan dongkrak dan tools innova Setelah selesai setel handrem , newbie pingin test putaran roda belakang. Lagi-lagi sebenarnya untuk melakukan pendongkrakan sudah tercetak cukup jelas di manual book, cuman biar lebih maknyus perlu dicoba praktek biar kalau di kemudian hari perlu melakukan udah ga mencocokan lagi titik dongkraknya dengan manual book :) Langkah kali ini tanpa penggantian ban, jadi proses pengenduran lugnut velg tidak dilakukan. Pertama buka pintu bagasi dan buka penutup penyimpanan dongkrak dan tools (gambar 1) sehingga nampaklah dongkrak dan toolsnya (gambar 2)
Read more

Mencari tau fungsi Relay di fusebox Aerio

Image
Fuse atau sekring di fusebox Aerio yang letaknya di ruang mesin Aerio bisa dibaca di manual book. Tapi di sana ada relay juga dan sayangnya tidak ada penjelasan fungsi dari masing-masing relay tersebut. Newbie coba tanya-tanya di forum beberapa terjawab tapi sebagian besar tidak tau. Hmm catat-catat dulu dah apa yang dah tau, nanti kalo ada tambahan lagi ya tinggal update lagi..... :D gambar 1
Read more

DIY : Fix jok baris kedua Mobilio yang tidak mau melipat ke depan {andyles}

Image
 gambar 1 - lepas penutup ini  http://otodiy.blogspot.com  Problem: Normalnya jok baris dua akan melipat ke bawah dan ke depan. Ternyata ada kalanya terjadi masalah jok hanya bisa melipat ke bawah saja. Jok tidak melipat ke depan karena lock di dasar jok tidak membuka. DIY ini mencoba menyelesaikan permasalahan ini. Peralatan: Tang Waktu pengerjaan: 5 menit STEP 1. Buka cover plastik jok sebelah dalam. Yg saya kerjakan adalah jok sebelah kiri, mekanisme locking jok ada di sebelah kanan jok. Perhatikan lokasi clip lock cover plastik (gambar 3). Tarik menggunakan tangan dengan tenaga secukupnya. (gambar 1 s/d gambar 3)
Read more

DIY : Modif jalur camera mundur agar bisa mode AUTO / ALWAYS ON / OFF

Image
 gambar 1 - Testing Camera Mundur Sekalian betulin sambungan kabel camera yang longgar, sekalian pasang saklar modifikasi. Bila normalnya camera akan hidup saat tuas transmisi diarahkan ke mundur dan mati saat transmisi pindah ke maju / netral / park, maka dengan modifikasi ini dibuat 3 Mode : Auto Mode (Head Unit akan menampilkan Camera apabila tuas pindah ke mundur, dan Camera off apabila pindahin tuas transmisi ke Netral / Maju / Park) Always Off (Head Unit tetap di tampilan awal - misalnya mati atau setel lagu - dan camera tidak akan aktif biarpun tuas transmisi dipindahkan ke Mundur) Always On (Head Unit akan selalu menampilkan Camera tanpa perduli tuas transmisi maju / mundur / netral / park) Latar belakang dibuat Always On : Bila Head Unit sudah dalam kondisi menyala, perpindahan ke mode Camera akan cepat, tetapi apabila Head Unit dalam kondisi mati ada waktu jeda yang kadang kerasa mengganggu. Bila perlu maju mundur beberapa kali saat parkir, lebih menyenangkan
Read more