Review Piggyback T&T di Innova D4D {Gamawijaya}

 gambar 1 - T & T Piggyback second
http://otodiy.blogspot.com
 Halo agan2 & suhu2 KIOC, pinjem tiker ya buat share pasang piggy T&T. langsung aja...

udah hampir 2 bulan ini pasang piggy PNP (tinggal colok) tanpa potong2 kabel. dapet second dari OLX harga 2,5jt. buat ipah EDU2 / soket 3 pin. ini penampakan nya (gambar 1), dalem paket nya ada unit T&T dan Selenoid boost turbo.

sebelum pasang piggy, ipah sy (2010 M/T) udah BLT an. yg dipasang ini:
- DP kansai
- filter K&N
- wastegate ganjel 3 ring (dilepas diganti selenoid dr T&T)
- ground cable
- voltage stabilizer
- geser TPS
- modif kisi2 MAF sensor
- modif deflector box filter udara

daripada std nya udah lumayan ada peningkatan respon di rpm bawah nya... 1500 rpm turbo udah mulai spool. suara ngiiiing lebih kenceng. yuk pasang T&T nya

 gambar 2 - T&T terpasang di depan unit EDU... baut yg atas susah pasang nya
 gambar 3 - Soket EDU2 
soket EDU2 nya udah terpasang... yg ke fuel line nya soket ada bunyi Klik... tapi yg ke T&T nya ga bunyi Klik.
 gambar 4 - selenoid turbo
ring ganjal wastegate dilepas. diganti in selenoid yg atur kapan dia buka wastegate, kapan selang nya ditutup. atur boost Turbo nya. cm ga tau selenoid nya buka/tutup di brp Bar.
gambar 5 - grafik torque dan power
ini grafik Power & Torque D-4D yg udah dipasangi T&T. tapi ga dikasih keterangan itu yg ditest dyno apakah innova atau fortuner, manual atau matic. ga tau bener atau ga itu grafik nya. hahahahah. foto dari kemasan box nya T&T.

yg dirasakan setelah pemasangan T&T:

- efek perubahan nya mulai 1500 rpm !!!
- rpm 1500 - 2500 tenaga nya bener2 padet... 
- efek ndut2 an berkurang drastis (manual / MT)
- nafas nya jadi panjaaaaang... rpm 2500 keatas masih ngisi tenaga nya. di banding std dibejek gas dalem tp naik nya pelan bgt.
- best nya di kisaran rpm 1500 - 2500. narik banget... cocok buat Eco drive. sy biasanya pindah gigi di kisaran rpm 2100 - 2300. kecuali tanjakan / nyalip. klo jalanan sepi pake gigi 5 main mulai rpm 1500 s/d 2500. mesin ga getar, jarang pindah gigi, solar jadi iriiittt..

jangan dibandingkan dastek ya. dastek memang yg paling value for money & nambah power banyak. tapi buat org2 yg di daerah susah kalau mau pake dastek/piggy yg harus tuning di Dyno. sementara dyno cm ada di kota2 besar aja. Jkt, Bandung, Semarang, Surabaya & Bali. ini kelas nya tinggal colok tanpa setting. paling banyak naik 30% power nya. lebih aman ga potong2 kabel ECU. kalau ada hal2 yg tdk di inginkan tinggal lepas aja maka ipah udah balik std lagi. piggy T&T ini sekelas sm Powerplug, RCP2 & piggy yg main FRP (Fuel Rail Pressure). baru nya sih 4 jt lebih ya... selama pake belum pernah ada masalah (smoga ga pernah). Check engine jg ga pernah. sekian share pasang T&T.

semoga bermafaat buat yg baca & mohon maaf klo ada yg kurang berkenan. bukan sales piggyback merk tertentu. cm pengen share aja.

by Gamawijaya
sumber : kaskus KIOC

Comments

  1. UnknownJuly 8, 2017 at 2:18 AM

    Engine ceknya hidup ndk gan?

    ReplyDelete
  2. Andry lesmanaSeptember 3, 2019 at 11:31 AM

    Gan mau tanya kalau pasang t&t itu yg selenoid vakum nya di pararel selang ? Trims gan

    ReplyDelete

Post a Comment

most read in a week

Ganti steering rack Ertiga dengan merk Heiker {Muhammad Rivaldi}

Image
gambar 1 otodiy.blogspot.com #Sharing Baru ganti Racksteer assy merk Heiker. Build qualitynya oke punya nih.. bootnya bahan plastic rubber lebih kuat dan awet, casingnya semi-polished, dan kata sellernya sih untuk internal dalemnya (rack and pinion) nya udah anti karat juga jadi aman kalo kemasukan air. Saya sempet bandingin build qualitynya dengan Racksteer bawaan ertiga (merk sona) kurang lebih sama.. cuman entah kenapa rasanya si Heiker ini lebih solid qualitynya, tapi untuk cover as pinion atas saran saya pake bawaan ertiga aja karena plastic dan foam sealnya lebih bagus daripada punya heiker ini. Kalau melihat dari segi harga sih menurut saya lebih worth ini dibanding racksteer assy original (1.4 jt vs 6 jt 😂). Tapi untuk durabilitas? Well see dia tahan berapa lama.. 😁.
Read more

DIY : Bikin label fungsi fuse dan relay Aerio / Next G

Image
Gambar 1 - Main Fuse Box hanya kode saja Bikin label yuk buat kasi keterangan fungsi dari Fuse dan Relay yang ada di ruang mesin karena hanya ada keterangan Ampere dari Fuse dan kode Relay saja tanpa ada keterangan jelas mengenai fungsi dan sirkuit apa yang dilindungi. Pada user manual terdapat penjelasan mengenai fungsinya tetapi tidak ada kejelasan secara lengkap untuk fungsi-fungsi relay, selain itu dengan adanya label petunjuk singkat pada ruang mesin membuat praktis bila melakukan pengecekan apalagi di kala darurat. Gambar 2 - Label Main Fuse Box - balik dan sejajarkan saja untuk baca
Read more

Socket Connector / Wiring Diagram Head Unit Fujitsu Ten

Image
 gambar 1 - Socket Connector http://otodiy.blogspot.com Masih penasaran dengan kabel untuk Camera Mundur biar bisa dipasang di Grand New Kijang Innova type G. Biarpun sudah membaca cara pasang camera mundur di Innova type V , tapi karena Head Unitnya beda tipe dengan Innova type G , biarpun sama-sama merk Fujitsu Ten, apalagi di panduan masih ragu mana Video IN plus dan groundnya, maka newbie coba browsing-browsing lagi buat nambah referensi. Dan dari google ketemu gambar-gambar berikut ini, meski kenyataannya tetap ada beda yah, but enjoy..... and do at your own risk....
Read more

DIY : Test pasang Camera Mundur di Head Unit Orisinil Innova type G

Image
 gambar 1 - Camera Mundur nampak pada Fujitsu TEN bawaan Innova http://otodiy.blogspot.com Newbie masih berencana aja untuk pasang camera mundur di Grand New Kijang Innova tipe G, kebetulan ada camera copotan sebelum dipasang di mobil lain, maka newbie pingin testing dulu di Innova. Berbekal dari panduan pasang camera mundur di Innova tipe V , dan hasil browsing wiring diagram Fujitsu Ten di internet , dan hasil coba lepas Head Unit sebelumnya , maka newbie lanjutkan testing.
Read more

DIY : mendongkrak Grand New Kijang Innova

Image
 gambar 1 - tempat penyimpanan dongkrak dan tools innova Setelah selesai setel handrem , newbie pingin test putaran roda belakang. Lagi-lagi sebenarnya untuk melakukan pendongkrakan sudah tercetak cukup jelas di manual book, cuman biar lebih maknyus perlu dicoba praktek biar kalau di kemudian hari perlu melakukan udah ga mencocokan lagi titik dongkraknya dengan manual book :) Langkah kali ini tanpa penggantian ban, jadi proses pengenduran lugnut velg tidak dilakukan. Pertama buka pintu bagasi dan buka penutup penyimpanan dongkrak dan tools (gambar 1) sehingga nampaklah dongkrak dan toolsnya (gambar 2)
Read more