DIY : {centraltech8} kuras oli power steering Next G dengan Prestone PSF

sumber :
http://centraltech-service.blogspot.com/2011/02/diy-kuras-oli-power-steering-km-80000.html
http://www.kaskus.us/showthread.php?t=6716096&page=124

gambar 01 - Selang balik dicabut

Oli power steering dikuras dengan interval 20000 km / 1 tahun sekali, mana tercapati lebih dulu. Cuma tetap mengarah ke perubahan kwalitas oli. Bisa oli masih jernih bisa tetap di pake sementara tapi bila keruh segera ganti.

Oli power steering yang digunakan sesuaikan dengan buku petunjuk kendaraan, misalnya untuk Aerio Next-G menggunakan Dextron II atau Dextron III (oli ATF = Automatic Transmision Fluid). Ada juga beberapa produk yang membuat oli power steering khusus (PSF = Power Steering Fluid). Khusus untuk kendaraan honda mesti memakai oli resmi dari honda, TIDAK BOLEH OLI SEMBARANG !

Persiapan :
  • sedot dulu isi tabung reservoir power steering sampai hampir kosong (tapi jangan kekosongan) sisakan sedikit.
  • di tabung reservoir ada 2 selang : Yang terbawah (suction hose) itu selang dari reservoir ke pompa PS (power steering). Selang di atas (low pressure) itu adalah selang dari Gearbox Power Steering ke reservoir. Yang kita lepas selang yg dari pompa Gearbox Power Steering ke reservoir (selang atas / low pressure)
  • lalu sambungkan ke selang (sambungan usahakan tdk bocor) seperti gambar 01 di atas
  • sumbat tabung reservoir tempat selang yang dicabut tadi menggunakan karet atau apa saja yg dirasa cukup kuat untuk menahan oli.


gambar 02 - Tampung selang balik

  • tampung ujung selang tadi pada wadah penampungan untuk menampung oli kuras

Mulai proses kuras (usahakan berdua) :
  • isi kembali reservoir dengan oli PS sampe penuh, lalu pada saat mesin mati dan roda depan didongkrak full.
  • Putar-putar setir sampai ke kiri mentok lalu putar kembali ke kanan mentok lalu netral kan (tengah-tengah).
  • liat tabung reservoir yang kosong di isi terus, intinya pada saat kuras jangan sampai oli kehabisan karena bisa masuk angin yang mengakibatkan kegagalan fungsi power steering
  • ganti wadah penampungan agar bisa melihat kondisi oli yang keluar udah jernih/bening (oli baru sudah keluar). Bila sudah jernih berarti oli bekas sudah terkuras semua.
Posisi mesin mati efektif untuk membersihkan cairan pada steering unit, karena oli dapat keluar perlahan dengan tekanan piston pada steering unit dengan menggerakkan setir bolak balik.

Lanjut pada kuras pompa power steering :
  • satu orang siap di mobil untuk hidupkan mesin
  • satu orang lagi siap-siap menuangkan oli di reservoir saat tersedot (jangan sampe kering reservoirnya)
  • usahakan mesin sudah panas sebelum proses awal. Supaya idlenya normal pada rpm 800
  • start mesin lalu segera putar-putar setir ke kiri mentok lalu ke kanan mentok
  • satu orang lagi tetap menjaga isi reservoir dengan menuang oli terus. Pada proses ini cukup 1 kali saja putar kiri kanan karena cuma mengkuras sisa oli di pompa power steering.
  • setelah keluar oli kira-kira hampir 1 liter / sudah jernih oli yang keluar segera matikan mesin (supaya tidak membuang-buang oli /pemborosan ). Usahakan tabung reservoir hampir habis saat mematikan mesin supaya pemasangan selang nanti tidak ada oli yang tumpah
  • lalu pasang kembali selang balik (selang bawah yang tadi dilepas) ke tabung reservoir. Bila masih ada oli yang kemungkinan keluar sedot dulu olinya sampai dirasa cukup (jangan kekosongan)
  • lap oli-oli yang mungkin tumpah-tumpah disekitarnya
  • lalu klem kembali ikatannya
  • terakhir isi oli di tabung reservoir sampe batas full
  • lalu posisi mesin masih mati (roda depan didongkrak ) putar-putar ulang setir ke kiri mentok dan ke kanan mentok beberapa kali untuk proses buang angin apabila ada udara terjebak dalam pipa-pipa dapat keluar. Udara yang keluar ditandai dengan gelembung di reservoir saat setir di putar
  • setelah selesai cek semua sambungan dari kebocoran, teliti ulang
  • lalu selesai

gambar 03. Oli di reservoir jadi transparant

Pada gambar 03 kondisi tabung power steering yang sudah jernih tampak bening tembus cahaya bila di senter.

gambar 04 - hasil kuras yang kotor

gambar 05

Pada gambar 04 dan gambar 05 hasil kuras yang kotor sampe keruh dan tidak tembus cahaya sama sekali.

by centraltech8
Masukan dari bro Galagajrut mengenai kapan cairan power steering perlu dikuras :
sumber :
http://www.kaskus.us/showthread.php?p=357041122#post357041122
http://www.kaskus.us/showthread.php?t=6716096&page=96
Bro, mobil ane khan aerio matic 2004...
Kalo kuras oil power steering tiap berapa km sih? ada yang bilang tiap 15000 km,
ane cek di buku 100.000 km kmrn tanya ke beres suzuki tiap 60.000 km...
Yang bener gimana sih?

Itu angka kilometer perkiraan saja Om. Kalau cuaca sangat extreme dan pemakaian mobil juga tinggi jam terbangnya, pengamatan by Visual ke warna dan keadaan langsung dari Oli lebih baik.

Ini ada sedikit Tips dari adek gw yang jualan oli Om.

1. Perubahan Warna Oli
2. Yang namanya Oli power steering harus Sticky Om. Coba celupin dua Jari. Lalu dipisah dua jari itu pelan pelan, kalau masih stick berarti masih OK, tapi kalau efek sticky udah ilang...nah ini yang perlu diganti.
3. Celupin Tisue bersih ke dalam oli, perhatikan rembesan oil yang paling luar. Kalau masih terlihat warna aslinya berarti masih OK, kalau udah berubah kekuningan atau kecoklatan segera ganti.

Moga2 bisa membantu.......

by Galagajrut
Terdapat diskusi mengenai penggunaan Power Steering Fluid (PSF) vs Dextron III, di thread Aerio/Next G kaskus, sebagian opini terdapat pro dan contra. Apalagi pada manual book tertulis anjuran penggunaan cairan Power Steering dengan Dextron III, Dextron IIE atau Dextron II, meski demikian masih tidak ditemukan referensi yang kuat mengenai perbedaannya dengan Power Steering Fluid (PSF)

sumber :
http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20070928191835AA6A7lG
http://www.kaskus.us/showthread.php?t=6716096&page=117

It is true that both fluids are 10w oil however ATF contains detergent additives and a anti wear additive that straight power steering fluid does not contain, also power steering fluid is rated to 310micron vis. rating which is a protection or a thermal breakdown standard for hydraulic oil,ATF is rated to 550micron vis. simply put the ATF will hold up and protect your power steering pump under more stress and heat than straight power steering fluid also you must consider that the manufacturer of that power steering pump has decided to use a higher rated fluid due to upper limits of both stress and wear that your car may see and extreme conditions,I believe I would drain the power steering fluid and refill with ATF you will not see a difference right away but over time you may experience pump failure, I have worked in the oil supply and retail business for 21 years and do to this day I am telling you because most people do not understand oil or the way in witch it manufactured. Good luck.

gambar 06. Prestone PSF

gambar 07. Prestone PSF

Alasan gw tetep ngotot pake oli power steering :
  • ini oli dibuat khusus buat power steering. Kalo ATF gw sih mikir emang bagus karena aditifnya banyak bisa menjaga dari keausan.. cuma tetep aja oli udah dibuat untuk kegunaaan masing2.
  • kalo gak boleh dipake kenapa diproduksi
  • soal komentar orang tentang STP dan prestone gak bagus bisa bikin pompa macet, gw gak bisa bilang apa2, ntar cukup gw kontrol trus perubahan kwalitas cairan
  • dari dulu gw pake power steering fluid mudah2an gak knapa2 (STP PSF)
  • gw takut ganti2 dari kebiasaan untuk oli
  • baca2 di versi luar negri malah di sarankan pake PSF bukan ATF
  • kalo di indonesia banyak yang sarankan ATF bukan PSF

by centraltech8

Comments

Post a Comment

most read in a week

DIY : pasang sendiri peredam Plafon Wagon R {wagireng}

Image
 gambar 1 - Rockwool -  beli 1 meter masih sisa loh http://otodiy.blogspot.com Berikut ada titipan foto dari agan wagireng , Gresik-JAWATIMUR pemasangan peredam plafon di Wagon R dari bahan rockwolll atau biasa disebut akustik....  bahan bisa dibeli dgn harga sekitar 60-70rb per meter tergantung lokasi agan sista, plus lem Aibon atau Fox,  jangan lupa gunting dan obengnya yaa.... 
Read more

DIY : tambah relay power window Aerio

Image
 gambar 1 - hasil penambahan relay power window Dari hasil troubleshoot power window yang ngadat-ngadat dan kadang macet , didapati bahwa motor power window tidak ada masalah , tombol yang dulu pernah patah juga tidak ada masalah, tetapi masalahnya ada pada PCB, terbukti di percobaan yang lalu dengan tukar PCB saja gejala sudah hilang (gambar 2). Maka sebelum memutuskan untuk mengganti unit tombol utama, newbie putuskan untuk penambahan relay ke motor power window, sehingga kerugian hambatan pada kabel yang telah lama dan juga hambatan internal dari unit tombol power window bisa terbantu. Dengan penempatan relay maka motor power window akan mendapatkan arus yang lebih besar dan lebih stabil.
Read more

Mencari tau fungsi Relay di fusebox Aerio

Image
Fuse atau sekring di fusebox Aerio yang letaknya di ruang mesin Aerio bisa dibaca di manual book. Tapi di sana ada relay juga dan sayangnya tidak ada penjelasan fungsi dari masing-masing relay tersebut. Newbie coba tanya-tanya di forum beberapa terjawab tapi sebagian besar tidak tau. Hmm catat-catat dulu dah apa yang dah tau, nanti kalo ada tambahan lagi ya tinggal update lagi..... :D gambar 1
Read more

Socket Connector / Wiring Diagram Head Unit Fujitsu Ten

Image
 gambar 1 - Socket Connector http://otodiy.blogspot.com Masih penasaran dengan kabel untuk Camera Mundur biar bisa dipasang di Grand New Kijang Innova type G. Biarpun sudah membaca cara pasang camera mundur di Innova type V , tapi karena Head Unitnya beda tipe dengan Innova type G , biarpun sama-sama merk Fujitsu Ten, apalagi di panduan masih ragu mana Video IN plus dan groundnya, maka newbie coba browsing-browsing lagi buat nambah referensi. Dan dari google ketemu gambar-gambar berikut ini, meski kenyataannya tetap ada beda yah, but enjoy..... and do at your own risk....
Read more

DIY : Bikin label fungsi fuse dan relay Aerio / Next G

Image
Gambar 1 - Main Fuse Box hanya kode saja Bikin label yuk buat kasi keterangan fungsi dari Fuse dan Relay yang ada di ruang mesin karena hanya ada keterangan Ampere dari Fuse dan kode Relay saja tanpa ada keterangan jelas mengenai fungsi dan sirkuit apa yang dilindungi. Pada user manual terdapat penjelasan mengenai fungsinya tetapi tidak ada kejelasan secara lengkap untuk fungsi-fungsi relay, selain itu dengan adanya label petunjuk singkat pada ruang mesin membuat praktis bila melakukan pengecekan apalagi di kala darurat. Gambar 2 - Label Main Fuse Box - balik dan sejajarkan saja untuk baca
Read more

Service ASC dibutuhkan, ganti bearing roda dengan magnet ABS Xpander dengan merk NTN {Lay Joseph}

Image
gambar 1 otodiy.blogspot.com Sore om dan tante.pengen curhat nih.ceritanya begini tiba tiba muncul servis sistem ASC.lalu saya masuk ke beres hari Kamis kemarin.dan dikatakan sensor abs nya aus kena tali layangan.lalu kata org beres harus inden 2minggu dan karena bukan kesalahan dr pihak pabrik saya disuruh beli dengan harga 376rb dan ok saya mau GPP supaya cepat slesai.tapi saya ngotot tidak mau gimana caranya harus ready barangnya.dan ternyata hari ini org beres copot sensor abs di mobil testdrive.lalu ternyata masih tetap muncul tulisan di layar.dan ini bilang lagi "KATANYA" mekanik lakernya ternyata aus kena benang layangan.tp saya heran apa hubungannya ya laker sama sensor.padahal saya lihat malah lakernya itu tidak center.yg bagian atas(garis biru) emang benar kena gesekan tali tapi bagian bawah masih utuh(garis merah).dan karena lakernya sudah aus mangkanya sensornya tidak mau baca.ini "KATANYA" mekanik sudah dicoba dr unit test drive dicopot lah dan dipindah
Read more

Review alarm mGuard M1+

Image
gambar 1 - Petunjuk pemakaian Review kali ini sedikit mix antara instalasi, setting dan pemakaian alarm mGuard M1+ sejak dari pasang pertama sampai hari ini kira-kira sudah dua minggu lebih, termasuk masih oprek-oprek dikit sana sini .
Read more