cari penyebab getar halus, dari inner cv joint Aeeio {niladyo}

gambar 1 - tripod bearing jeroan inner cv joint
otodiy.blogspot.com
Udah ganti CV joint, inner or outer, berikut intermediate, tapi ada gejala getar halus. Pas jalan kec 35kpj, haluus, dan 80kpj an. Bukan pas belok.
Semua proses balance spooring sampai finishing balance all set.
Akhirnya kan, sesuai dugaan awal, ini biang geter halus (gambar 1).

Jadi sebetulnya ini sekitar sebulan sebelum Jambore ke Bromo, ke Mono PS2, begitu ganti semua CV joint inner outer kanan dan kiri, berikut as intermediate, bearing gantung, malah timbul getar. Nah cari sumber getar nya itu yg penuh perjuangan. Harus pin point yg mana kan. Outer asumsi beres semua, tight. Malah saya minta waktu itu, Mono utk copot yg kanan segelondong outer, intermediate, bearing gantung dan inner lagi, kita barengan inspeksi, ternyata gak ada masalah. Tinggal nekat dugaan akhir ya pasti inner CV joint kiri. 

Sebelum tentukan mana pin point yg harus ganti, ke Beres SBT Dipo 4 analisa biasa2 aja, SBT Waru 4 jam malah advisnya yg kanan, tapi saya gak yakin juga... Akhirnya ke SBT Kenjeran. Saya minta simulasi lift up disana, ada operator didalam ikut naik, saya minta jalankan mesin sampai kecepatan 100kpj. Ban gantung, kita ngelongok ke bawah, ngeri eeui...suara raungan dan ban muter tapi nggantung. Nah, voila...ketahuan as getar shaft kiri, sebelah driver. 

Dari sanalah, nekat cari lagi inner joint. Jadi ini inner CV joint baru berapa bulan. Dilepas masih mulus, gigi suri yg nancep ke gear box. Seneng juga solved, ternyata kesimpulannya, Mono mungkiiin salah pasang si innernya. Buktinya setelah keluar dari Mono,malah getar. Tanya ke banyak orang, mekanik rally juga yg pasti seting urusan drive shaft. Malah anjurannya di balance drive shaftnya...mateeng. masa iya bengkok. Nekat, minta copot inner kiri...dan Alhamdulillah..spot kaput disana..

gundah gulana tuntas sudah. Mudah2an gak ada masalah lagi..belum coba kencang sih, tapi kecepatan getar di 30-36kpj ilang udah.

 gambar 2 - biang kerok
 gambar 3 - heiker
 gambar 4 - heiker
 gambar 5 - heiker
gambar 6 - heiker

Tuker ban velg udah, masih
Balance udah, masih,
Finish balance udah, masih, ya wis...

Spooring juga, ah happy dah..solved ..

SBT Dipo, analisa 4 jam, bawa aja pak Nila...asik
SBT Waru, analisa 4 jam, bawa aja pak Nila...asik
SBT Kenjeran, bawa aja pak Nila, enak ada kompi free wifi, langsung browsing eparts. Inner yg celong selongsong botolnya punya Swift dan Karimun Estilo...malah mikir jangan2 ini asal ngasih tokonya LKS, jadi kapok beli LKS, akhirnya coba Heiker RPU..

Saya untung bawa aslinya, masih simpen dah NTN. Nah buat ukuran dimensi panjang or pendeknya, jangan2 itu yg jadi masalah, karena intinya si bearing inside baik tripod style atau bola baja, kan dia posisi gerak tranlasi juga, narik dan masuk sesuai hentakan dari putaran gear box


Harga Heiker 415 kgs, pasang di Kohhay 175 dan pinch bolt 5000

gambar 7 - pinch bolt pengikat balljoint
Pinch bolt udah dol, baut yg iket lower arm alias ball joint. Ini penyebab lepasnya ball joint nya om siapa tuh yg ke Papuma. Untung ketahuan, langsung replace agak panjangan dikit, dan dikunci mur dobel

by Niladyo
sumber wa group aic jatim


Progress report,
Hasil pasang inner cv joint kiri, tadi di tol enak smooth, senyap, sebelumya 30-36kpj getar, speed nambah lagi ilang, begitu di 88kpj getar lagi sampai bangku depan kiri goyang, Menko dibelakang dengan Lopli2 selalu ini kenapa..akhirnya, tadi cuman diem, berarti ok..
Sampai 100kpj, smooth..
Rasanya paid off usaha berjam2 konsultasi sana sini beres 3 lokasi, berjam2, terbayar sudah.
Persis tuh apa yg dipikirin om Agus pas maticnya los.
Apa iya, saya musti ganti segelondong, shaft assy seandainya nanti pas dibongkar, kelihatan ok, innernya.
Memang case kalau belum pernah kejadian pin point, susah deteksi.
Overall, glad with the result for that last SS, hopefully it goes well for all of us..
Happy driving, drive safely and defensively ..⏰欄
Salam,
Inner cv joint kiri
Malah sempat mikir, ini finishing balance di Langkah Jaya masa iya salah, apa perlu ke GBT, iya kalau iya, kalau masih getar juga percuma buang2 uang..
Padahal pas finish balance ya ke detect, kalau titik balance sudah ok. Agak redup lagi digital mesin FB nya di LJ.
FB Kedetect apik malahan, putaran ban smooth, ini anehnya. Atau mereka males kasih detailnya ya, yg jelas saya pantau betulan, semua smooth, putaran ban smooth, mesin FB timah balance juga ok. Saya aja sebetulnya lakukan FB, buat nyeneng2in aja, padahal tahu betul urusan shaft yg getar gak bisa di FB, eh namanya juga siapa tahu..
Spooring 150 diskon 15% kgs ya.
Finish balance per.ban 26 apa 36 ya lupa, lah di bon gak perhatian.

by Niladyo

Comments

Post a Comment

most read in a week

DIY : Bikin label fungsi fuse dan relay Aerio / Next G

Image
Gambar 1 - Main Fuse Box hanya kode saja Bikin label yuk buat kasi keterangan fungsi dari Fuse dan Relay yang ada di ruang mesin karena hanya ada keterangan Ampere dari Fuse dan kode Relay saja tanpa ada keterangan jelas mengenai fungsi dan sirkuit apa yang dilindungi. Pada user manual terdapat penjelasan mengenai fungsinya tetapi tidak ada kejelasan secara lengkap untuk fungsi-fungsi relay, selain itu dengan adanya label petunjuk singkat pada ruang mesin membuat praktis bila melakukan pengecekan apalagi di kala darurat. Gambar 2 - Label Main Fuse Box - balik dan sejajarkan saja untuk baca
Read more

Socket Connector / Wiring Diagram Head Unit Fujitsu Ten

Image
 gambar 1 - Socket Connector http://otodiy.blogspot.com Masih penasaran dengan kabel untuk Camera Mundur biar bisa dipasang di Grand New Kijang Innova type G. Biarpun sudah membaca cara pasang camera mundur di Innova type V , tapi karena Head Unitnya beda tipe dengan Innova type G , biarpun sama-sama merk Fujitsu Ten, apalagi di panduan masih ragu mana Video IN plus dan groundnya, maka newbie coba browsing-browsing lagi buat nambah referensi. Dan dari google ketemu gambar-gambar berikut ini, meski kenyataannya tetap ada beda yah, but enjoy..... and do at your own risk....
Read more

Mencari tau fungsi Relay di fusebox Aerio

Image
Fuse atau sekring di fusebox Aerio yang letaknya di ruang mesin Aerio bisa dibaca di manual book. Tapi di sana ada relay juga dan sayangnya tidak ada penjelasan fungsi dari masing-masing relay tersebut. Newbie coba tanya-tanya di forum beberapa terjawab tapi sebagian besar tidak tau. Hmm catat-catat dulu dah apa yang dah tau, nanti kalo ada tambahan lagi ya tinggal update lagi..... :D gambar 1
Read more

DIY : mendongkrak Grand New Kijang Innova

Image
 gambar 1 - tempat penyimpanan dongkrak dan tools innova Setelah selesai setel handrem , newbie pingin test putaran roda belakang. Lagi-lagi sebenarnya untuk melakukan pendongkrakan sudah tercetak cukup jelas di manual book, cuman biar lebih maknyus perlu dicoba praktek biar kalau di kemudian hari perlu melakukan udah ga mencocokan lagi titik dongkraknya dengan manual book :) Langkah kali ini tanpa penggantian ban, jadi proses pengenduran lugnut velg tidak dilakukan. Pertama buka pintu bagasi dan buka penutup penyimpanan dongkrak dan tools (gambar 1) sehingga nampaklah dongkrak dan toolsnya (gambar 2)
Read more

DIY : tambah relay power window Aerio

Image
 gambar 1 - hasil penambahan relay power window Dari hasil troubleshoot power window yang ngadat-ngadat dan kadang macet , didapati bahwa motor power window tidak ada masalah , tombol yang dulu pernah patah juga tidak ada masalah, tetapi masalahnya ada pada PCB, terbukti di percobaan yang lalu dengan tukar PCB saja gejala sudah hilang (gambar 2). Maka sebelum memutuskan untuk mengganti unit tombol utama, newbie putuskan untuk penambahan relay ke motor power window, sehingga kerugian hambatan pada kabel yang telah lama dan juga hambatan internal dari unit tombol power window bisa terbantu. Dengan penempatan relay maka motor power window akan mendapatkan arus yang lebih besar dan lebih stabil.
Read more

Ganti steering rack Ertiga dengan merk Heiker {Muhammad Rivaldi}

Image
gambar 1 otodiy.blogspot.com #Sharing Baru ganti Racksteer assy merk Heiker. Build qualitynya oke punya nih.. bootnya bahan plastic rubber lebih kuat dan awet, casingnya semi-polished, dan kata sellernya sih untuk internal dalemnya (rack and pinion) nya udah anti karat juga jadi aman kalo kemasukan air. Saya sempet bandingin build qualitynya dengan Racksteer bawaan ertiga (merk sona) kurang lebih sama.. cuman entah kenapa rasanya si Heiker ini lebih solid qualitynya, tapi untuk cover as pinion atas saran saya pake bawaan ertiga aja karena plastic dan foam sealnya lebih bagus daripada punya heiker ini. Kalau melihat dari segi harga sih menurut saya lebih worth ini dibanding racksteer assy original (1.4 jt vs 6 jt 😂). Tapi untuk durabilitas? Well see dia tahan berapa lama.. 😁.
Read more