Komparasi LED autovision Carbon P1, E3 dan HID pada Xpander {Nugroho Prasetyo}

 gambar 1 - autovision Carbon P1
otodiy.blogspot.com
Setelah hampir 2 tahun pakai Headlight E3, kemarin mendapat kesempatan untuk mencoba Headlight LED branded, Autovision, tipe Carbon P1. Dengan harga 2x lipat E3, kira-kira apakah worth it?

Secara teknis yang cukup signifikan adalah daya-nya, Autovision Carbon P1 (kita sebut saja P1 biar ga capek nulisnya) mengkonsumsi daya sebesar 45 watt, compared to E3 yang 30 watt berarti harusnya 1,5x lebih terang dari E3. Daya 45 watt ini masih dibawah lampu halogen standar yang 55-60 watt. Besarnya daya biasanya berbanding lurus dengan jumlah titik chipset, kalau diperhatikan, di P1, ada 24 titik chip LED yang terbagi dalam 4 lempeng masing-masing 6 titik per lempengan, sementara di E3 ada 16 titik secara total. Makin banyak jumlah titik LED yang ada, makin pekat cahaya-nya...

Dari sisi warna, di spesifikasi tertulis 5700K, sementara di label pada kabel LED tertulis 6000K, entah mana yang akurat, tapi jika dibandingkan dengan LED E3 yang 6500K memang P1 ini terlihat lebih kuning kemerahan.

Dari sisi fisik, P1 juga punya kipas/fan untuk membantu pelepasan panas, ditambah lagi menurut distributornya, P1 dilengkapi cairan pendingin yang bertugas mempercepat transfer panas ke heat sink. Selain kipas/fan, driver LED ini terpisah dari bonggol LED-nya, berbeda dengan E3 yang sudah menjadi satu. Karena drivernya terpisah, heatsink-nya menjadi tampak ramping dan simple.

Secara umum saat dinyalakan, P1 memang memiliki cahaya yang lebih pekat dibanding E3 dan dengan warna yang agak kekuningan, kelihatannya akan sangat mumpuni jika digunakan di saat hujan nanti (kebetulan belum ketemu hujan). Bentuk cutoff-nya pun cukup baik dengan fokus cahaya yang lebih tebal di tengah-tengah.

Kesimpulannya, P1 bisa dikatakan masuk di LED level high-end diatas E3 (level menengah) dengan harga 2x LED E3 namun masih dibawah LED branded lainnya apalagi jauh di bawah LED xp cross yang harus ditebus secara assy, LED Carbon P1 ini bisa menjadi alternatif bagi yang merasa belum cukup puas bila menggunakan E3 namun merasa sayang jika harus menebus headlamp xp cross assy....

Catatan: Sempat P1 disandingkan dengan HID Projie, hasilnya...? cadasss...! (walaupun perbandingan-nya ga apple-to-apple, tapi cukup bikin kepo lah...)

Specs:
- H4 LED Chipset Bridgelux
- 5700 K (Agak kuning)
- 2x 4500 Lumens 
- Plug-and-play

DC: 1.7jt
 gambar 2 - Total ada 24 titik LED dalam 1 lampu P1 ini
 gambar 3 - Pakai liquid sebagai pendingin tapi gimana flow-nya ya?
 gambar 4 - aman ga buat silau
hujan sinarnya tembus banget om... Jauh berasa bedanya pas ujan
 gambar 5
gambar 6 - Lebih terang dari HID projie?

video 1 - perbandingan sinar Projie HID vs LED Carbon P1

by Nugroho Prasetyo
sumber : facebook XMOC

Comments

Post a Comment

most read in a week

Service ASC dibutuhkan, ganti bearing roda dengan magnet ABS Xpander dengan merk NTN {Lay Joseph}

Image
gambar 1 otodiy.blogspot.com Sore om dan tante.pengen curhat nih.ceritanya begini tiba tiba muncul servis sistem ASC.lalu saya masuk ke beres hari Kamis kemarin.dan dikatakan sensor abs nya aus kena tali layangan.lalu kata org beres harus inden 2minggu dan karena bukan kesalahan dr pihak pabrik saya disuruh beli dengan harga 376rb dan ok saya mau GPP supaya cepat slesai.tapi saya ngotot tidak mau gimana caranya harus ready barangnya.dan ternyata hari ini org beres copot sensor abs di mobil testdrive.lalu ternyata masih tetap muncul tulisan di layar.dan ini bilang lagi "KATANYA" mekanik lakernya ternyata aus kena benang layangan.tp saya heran apa hubungannya ya laker sama sensor.padahal saya lihat malah lakernya itu tidak center.yg bagian atas(garis biru) emang benar kena gesekan tali tapi bagian bawah masih utuh(garis merah).dan karena lakernya sudah aus mangkanya sensornya tidak mau baca.ini "KATANYA" mekanik sudah dicoba dr unit test drive dicopot lah dan dipindah
Read more

DIY : Bikin label fungsi fuse dan relay Aerio / Next G

Image
Gambar 1 - Main Fuse Box hanya kode saja Bikin label yuk buat kasi keterangan fungsi dari Fuse dan Relay yang ada di ruang mesin karena hanya ada keterangan Ampere dari Fuse dan kode Relay saja tanpa ada keterangan jelas mengenai fungsi dan sirkuit apa yang dilindungi. Pada user manual terdapat penjelasan mengenai fungsinya tetapi tidak ada kejelasan secara lengkap untuk fungsi-fungsi relay, selain itu dengan adanya label petunjuk singkat pada ruang mesin membuat praktis bila melakukan pengecekan apalagi di kala darurat. Gambar 2 - Label Main Fuse Box - balik dan sejajarkan saja untuk baca
Read more

DIY : mendongkrak Grand New Kijang Innova

Image
 gambar 1 - tempat penyimpanan dongkrak dan tools innova Setelah selesai setel handrem , newbie pingin test putaran roda belakang. Lagi-lagi sebenarnya untuk melakukan pendongkrakan sudah tercetak cukup jelas di manual book, cuman biar lebih maknyus perlu dicoba praktek biar kalau di kemudian hari perlu melakukan udah ga mencocokan lagi titik dongkraknya dengan manual book :) Langkah kali ini tanpa penggantian ban, jadi proses pengenduran lugnut velg tidak dilakukan. Pertama buka pintu bagasi dan buka penutup penyimpanan dongkrak dan tools (gambar 1) sehingga nampaklah dongkrak dan toolsnya (gambar 2)
Read more

Mencari tau fungsi Relay di fusebox Aerio

Image
Fuse atau sekring di fusebox Aerio yang letaknya di ruang mesin Aerio bisa dibaca di manual book. Tapi di sana ada relay juga dan sayangnya tidak ada penjelasan fungsi dari masing-masing relay tersebut. Newbie coba tanya-tanya di forum beberapa terjawab tapi sebagian besar tidak tau. Hmm catat-catat dulu dah apa yang dah tau, nanti kalo ada tambahan lagi ya tinggal update lagi..... :D gambar 1
Read more

DIY : Fix jok baris kedua Mobilio yang tidak mau melipat ke depan {andyles}

Image
 gambar 1 - lepas penutup ini  http://otodiy.blogspot.com  Problem: Normalnya jok baris dua akan melipat ke bawah dan ke depan. Ternyata ada kalanya terjadi masalah jok hanya bisa melipat ke bawah saja. Jok tidak melipat ke depan karena lock di dasar jok tidak membuka. DIY ini mencoba menyelesaikan permasalahan ini. Peralatan: Tang Waktu pengerjaan: 5 menit STEP 1. Buka cover plastik jok sebelah dalam. Yg saya kerjakan adalah jok sebelah kiri, mekanisme locking jok ada di sebelah kanan jok. Perhatikan lokasi clip lock cover plastik (gambar 3). Tarik menggunakan tangan dengan tenaga secukupnya. (gambar 1 s/d gambar 3)
Read more

DIY : Modif jalur camera mundur agar bisa mode AUTO / ALWAYS ON / OFF

Image
 gambar 1 - Testing Camera Mundur Sekalian betulin sambungan kabel camera yang longgar, sekalian pasang saklar modifikasi. Bila normalnya camera akan hidup saat tuas transmisi diarahkan ke mundur dan mati saat transmisi pindah ke maju / netral / park, maka dengan modifikasi ini dibuat 3 Mode : Auto Mode (Head Unit akan menampilkan Camera apabila tuas pindah ke mundur, dan Camera off apabila pindahin tuas transmisi ke Netral / Maju / Park) Always Off (Head Unit tetap di tampilan awal - misalnya mati atau setel lagu - dan camera tidak akan aktif biarpun tuas transmisi dipindahkan ke Mundur) Always On (Head Unit akan selalu menampilkan Camera tanpa perduli tuas transmisi maju / mundur / netral / park) Latar belakang dibuat Always On : Bila Head Unit sudah dalam kondisi menyala, perpindahan ke mode Camera akan cepat, tetapi apabila Head Unit dalam kondisi mati ada waktu jeda yang kadang kerasa mengganggu. Bila perlu maju mundur beberapa kali saat parkir, lebih menyenangkan
Read more