DIY : {DIX} Ganti balljoint Aerio dengan produk KW

sumber : forum AIC
Gambar 1 - Proses penggantian Arm Balljoint

Penasaran ama part yang ini, soalnya harganya mahal :shock: :shock:
SGP oldmod sekitar 1 juta, yg numod sedikit lebih murah. Kenapa beda? Karena yg oldmod ada dudukan joint stabil, bahan arm dari besi cor. Arm numod pake bahan pelat di press. Dari penampakan sih lebih kokoh arm punya oldmod, numod bisa pake juga kok.

Ternyata balljoint oreo udah dibuat paten nempel di arm, ga bisa dilepas. Kalo rusak ya diganti semua, mahal... :cry: :cry: Beda ama mobil2 lama, balljoint bisa dilepas pake baut. Bahkan beberapa mobil juga bisa ganti balljoint aja, pake model press.

Ada ga sih alternatif balljoint? Ternyata ada!!! Secara fisik hampir ga kelihatan bedanya, apalagi yang ga pernah menjajah toko onderdil... :mrgreen: :mrgreen:

Ini bocoran bedanya:
- Arm Kw cuma pake plastik polos aja, kadang ditambah stiker part number tanpa logo Suzuki. Arm SGP plastik pembungkusnya lengkap, plus ujung balljoint dan bushing arm belakang dibungkus kertas anti karat.
- Permukaan bodi arm yg Kw lebih kasar dan sedikit kurang rapi.
- Kode 54G di bagian bawah arm.

Harga arm Kw beda jauh ama SGP, cukup 350rb aja. Kalo mau arm SGP tapi harga miring, monggo dijapri...

Gambar 2 - Bagian bawah arm

Gambar 3 - atas SGP (bekas), bawah Kw (baru)

Gambar 4 - atas SGP, bawah Kw

Dari pengamatan fisik sih rekomen. Udah dipelototin mirip banged, rawan tipu2... 8-)

Karet penutup balljoint juga sama, ada tulisan NOK. Rata2 karet tierod ato balljoint barang2 ori pake NOK, cukup meyakinkan. Karet bushing juga ga kelihatan beda... :roll: :roll: Kemungkinan ini barang reject, selain cat yang kurang rapi dan tekstur bahan arm, kelihatan posisi bushing yg belakang kurang presisi. Kelihatan kok di foto "bagian bawah".

Hasil arm kanan memang bunyi2 hilang tapi waktu spooring ternyata roda kanan jadi sedikit camber positif. Kiri normal camber -0,5, eh yang kanan jadi +0,5. Emang masih termasuk normal tapi kan udak kelihatan sedikit bedanya. Berhubung belum lama ganti jadi belum bisa kasih komen kekuatan. Semoga aja awet... ;)

Menurut yang jual sih kebanyakan ganti yang kiri duluan, masuk akal juga karena pinggiran jalan kan banyak yang rusak. Kalo mau belanja kudu tanya2 dulu karena yang kiri kadang ga ada stok. Tapi kok gw malah kena yang kanan yah... :roll:

Ini foto waktu bongkar arm di rumah, ga rekomen dikerjain sendiri... (gambar 1)

Iya dikerjain sendiri, karena itu jadi tau susahnya. Waktu ngelepas sih relatif lancar, masalah waktu pasang baut bushing yg belakang. Selain itu karena posisinya di kolong jadi nambah susah. Enaknya sih kalo ada yang bantuin pegang arm buat arahin lubang baut.
Kalo belum coba ga akan ngerti...

Gejala : Kerasa ada bunyi2 di kaki2, terutama lewat jalan jelek. Masalahnya part ini kalo aus tidak ada gejala spesifik, bisa rancu dengan joint stabil, bushing stabil, kadang shockbreaker. Untuk tau persisnya mana part yang aus, ya kudu dibongkar. Cek roda dengan diangkat tidak cukup akurat..
by DIX

Comments

Post a Comment

most read in a week

Ganti steering rack Ertiga dengan merk Heiker {Muhammad Rivaldi}

Image
gambar 1 otodiy.blogspot.com #Sharing Baru ganti Racksteer assy merk Heiker. Build qualitynya oke punya nih.. bootnya bahan plastic rubber lebih kuat dan awet, casingnya semi-polished, dan kata sellernya sih untuk internal dalemnya (rack and pinion) nya udah anti karat juga jadi aman kalo kemasukan air. Saya sempet bandingin build qualitynya dengan Racksteer bawaan ertiga (merk sona) kurang lebih sama.. cuman entah kenapa rasanya si Heiker ini lebih solid qualitynya, tapi untuk cover as pinion atas saran saya pake bawaan ertiga aja karena plastic dan foam sealnya lebih bagus daripada punya heiker ini. Kalau melihat dari segi harga sih menurut saya lebih worth ini dibanding racksteer assy original (1.4 jt vs 6 jt 😂). Tapi untuk durabilitas? Well see dia tahan berapa lama.. 😁.
Read more

DIY : Bikin label fungsi fuse dan relay Aerio / Next G

Image
Gambar 1 - Main Fuse Box hanya kode saja Bikin label yuk buat kasi keterangan fungsi dari Fuse dan Relay yang ada di ruang mesin karena hanya ada keterangan Ampere dari Fuse dan kode Relay saja tanpa ada keterangan jelas mengenai fungsi dan sirkuit apa yang dilindungi. Pada user manual terdapat penjelasan mengenai fungsinya tetapi tidak ada kejelasan secara lengkap untuk fungsi-fungsi relay, selain itu dengan adanya label petunjuk singkat pada ruang mesin membuat praktis bila melakukan pengecekan apalagi di kala darurat. Gambar 2 - Label Main Fuse Box - balik dan sejajarkan saja untuk baca
Read more

Socket Connector / Wiring Diagram Head Unit Fujitsu Ten

Image
 gambar 1 - Socket Connector http://otodiy.blogspot.com Masih penasaran dengan kabel untuk Camera Mundur biar bisa dipasang di Grand New Kijang Innova type G. Biarpun sudah membaca cara pasang camera mundur di Innova type V , tapi karena Head Unitnya beda tipe dengan Innova type G , biarpun sama-sama merk Fujitsu Ten, apalagi di panduan masih ragu mana Video IN plus dan groundnya, maka newbie coba browsing-browsing lagi buat nambah referensi. Dan dari google ketemu gambar-gambar berikut ini, meski kenyataannya tetap ada beda yah, but enjoy..... and do at your own risk....
Read more

DIY : Test pasang Camera Mundur di Head Unit Orisinil Innova type G

Image
 gambar 1 - Camera Mundur nampak pada Fujitsu TEN bawaan Innova http://otodiy.blogspot.com Newbie masih berencana aja untuk pasang camera mundur di Grand New Kijang Innova tipe G, kebetulan ada camera copotan sebelum dipasang di mobil lain, maka newbie pingin testing dulu di Innova. Berbekal dari panduan pasang camera mundur di Innova tipe V , dan hasil browsing wiring diagram Fujitsu Ten di internet , dan hasil coba lepas Head Unit sebelumnya , maka newbie lanjutkan testing.
Read more

DIY : mendongkrak Grand New Kijang Innova

Image
 gambar 1 - tempat penyimpanan dongkrak dan tools innova Setelah selesai setel handrem , newbie pingin test putaran roda belakang. Lagi-lagi sebenarnya untuk melakukan pendongkrakan sudah tercetak cukup jelas di manual book, cuman biar lebih maknyus perlu dicoba praktek biar kalau di kemudian hari perlu melakukan udah ga mencocokan lagi titik dongkraknya dengan manual book :) Langkah kali ini tanpa penggantian ban, jadi proses pengenduran lugnut velg tidak dilakukan. Pertama buka pintu bagasi dan buka penutup penyimpanan dongkrak dan tools (gambar 1) sehingga nampaklah dongkrak dan toolsnya (gambar 2)
Read more