Sharing DIY ganti engine mounting kanan dan depan Aerio {Martono}

 gambar 1 - emon depan baru vs lama

Selamat malem,

Mau sharing dikit kemaren long weekend iseng2 ganti emon sendiri. Emonnya sendiri sudah dibeli minggu yang lalu di senntosa atrium. Emon kanan beli yg KW seharga Rp.275rb, kalo emon depan beli yg ori Rp.235rb.

Setelah dapat petunjuk dari Sumas Dix akhir dicobalah DIY *Tks om Dix*.

Bermodal dongkrak hidrolik dan kunci 14 akhirnya berhasil dibuka emon kanan.

Tidak ada masalah yang berarti hanya agak keras aja tuh baut2nya.

Masalah muncul waktu pemasangan, ternyata satu lubang baut disasis slek.

Awalnya dikira bautnya yang slek, setelah diganti baut baru ketahuan yang slek ternyata lubang bautnya. Sempet bingung akhirnya tetap dipasang dengan 2 baut, dengan pertimbangan si emon ditopang oleh sasis, jadi fungsi bautnya hanya menjaga agar emon tidak bergeser (bener gak ya analisanya??).

Apakah ada yang pernah mengalami hal seperti ini? mohon sharingnya.

Gara2 lubang baut slek, akhirnya penggantian emon depan tertunda besoknya.

Penggantian emon depan relatif lebih mudah dari emon kanan.

{Martono} Substitusi Joint Stabil / Link Stabil depan Aerio dengan Suzuki SX4

sumber : milis Aerio Indonesia (aerioindonesia@yahoogroups.com)


2 minggu lalu ganti joint stabil depan di motoreko direkomen pake punya SX4, menurut mereka barangnya sama cuman beda part number + beda harga, dan yang pasti harganya lebih ekonomis.
Agak aneh memang dengan barang yang sama hanya karena beda peruntukan harganya jadi berbeda.
Secara fisik gak ada bedanya antara aerio & SX4, tapi secara harga lumayan bedanya, lebih murah 30%. Kena Rp.193.500,- disc 10% jadi Rp.174,150,-.
Tanya ke sentosa motor atrium harganya juga 174rb utk aerio ato sx-4 sama, jadi beli di beres aja harganya sama.
Berikut penampakannya.

gambar 1 - Join Stabil SX4 vs Aerio

gambar 2 - kemasan

--
Regards,
Martono.
AIC-217

DIY : {Martono} Carbon clean Aerio dengan DCS dan carbon disedot dengan penyedot sabun cair

sumber : aerioindonesia@yahoogroups.com

gambar 1 - result and tools

Sharing dikit carbon clean sendiri pake alat2 ala kadarnya :D.

Minggu lalu sehabis cek aki di s n d liat ada jual DCS jadi tertarik pengen coba carbon clean sendiri. Udah lama pengen nyoba blom kesampean, akhirnya beli sebotol, abis itu plg nyari selang plastik kecil utk masukin dcs ke lobang busi karena sedotannya pendek, sekalian untuk nyedot hasil cc nya. Untuk nyedot dipake bekas penyedot sabun cair yg disambung ke selang plastik.

Langkah2nya:

• buka coil dan busi, pake kunci standar bawaan mobil
• semprot cairan dcs ke masing2 lubang busi menggunakan selang plastik.
• diamkan kurleb 20mnt (perkiraan, gak liat jam), sambil nunggu, bersihin busi pake cairan sisa cuci TB bulan lalu.
• setelah itu sedot pake bekas penyedot sabun cair yg disambung selang, hasilnya dari lubang busi pertama sampe ke4 semuanya hitam pekat.
• pasang kembali keempat busi dan coil. Pertama kali idupin mesin agak susah idup karena msh ada sisa cairan yg gak kesedot, setelah idup kasih keluar asap putih sedikit. Test jalan, selesai.

Terlampir gambar seadanya, foto pake bb  ampe bbnya belepotan, hehehe.

gambar 2 - Prepare mesin

DIY : {Martono} bongkar dan bersih-bersih Throttle Body - ISC Valve

sumber : milis AIC aerioindonesia@yahoogroups.com

Kemaren abis bongkar TB utk dibersihin.

Sebelumnya udah pernah bongkar sendiri juga, tapi gak bisa buka ICV karena gak ada kuncinya, tapi kemaren akhirnya berhasil dibuka juga sekalian ganti sealnya.

Terlampir foto TB, ICV, dan throttle position sensor yg udah dibongkar.

Hasilnya tarikan lebih enteng dan idlenya jadi naik di 700-800rpm, sebelumnya sekitar 600rpm.

 gambar 1

 gambar 2