DIY : {NGB} Mengganti Engine Mounting APV

8 tahun bukan usia yang sebentar buat sebuah mobil, terlebih mobil tersebut jika dipakai untuk travelan.

Gejala engine mounting bermasalah :

ketika di stater terasa goyangan berlebihan dibagian mesin mobil, dan seperti bunyi samar2 dug dug dug..

Setelah di analisa kemungkinan 90% adalah engine mounting.

Perkiraan tersebut diperkuat oleh pemilik toko spare part mengatakan: unutk APV sebagian besar yang bermasalah adalah engine mounting sebelah kiri,

Karena mesin lebih berat kekiri.

Tahap2 penggantian.engine sebelah kiri:

1. Dongkrak dan ganjal mobil apabila dirasa kolong kurang tinggi.
2. Dongkak mesin sampai terangkat keatas.

gambar 1 - dongkrak mesin

DIY : {NGB} Pemasangan Power Steering untuk APV tipe A

Share dikit buat agan2:

Pemasangan ini di dasari dari komplain yg rental mobil ane mengeluhkan stir berat.Mungkin karena terbiasa Ane jadi ga ngerasa berat.

Baru kerasa setelah bawa city tour tamu dari arab selama 10 hari. Badan cape sekali, terutama tangan pegel2 banget ga karuan.

Selesai urusan dengan tamu, perburuan power steering pun dimulai.

Tanya2 di Jakarta dan Bandung bahkan telpon ke Semarang, jawaban hampir sama. Harga power steering APV kisaran 5 - 6 jutaan. Jika serius didiskon 500rb. mentok di 5,5jt.

Coba tanya pake copotan ex singapur, ternyata bukan orisinil APV, tapi rata2 pake punya kijang kapsul. Harga kisaran 2,5 sampai 3,5jt, terima jadi.

Setelah dihitung2 dan pikir2, akhirnya pilihan jatuh beli part semua baru dengan pertimbangan, harga cuma beda 500rb. tapi semua part orisinal dan baru, serta bergaransi tukar baru bila ada masalah, dan umur pakai yang bisa bertahan hingga tahunan. Pemasangan diputuskan dilakukan sendiri,

Berikut adalah daftar belanjaan power steering yang baru:

1. Power steering rack. (ori u/ tipe SDX)
2. Pompa power steering.(ori)
3. Selang bertekanan tinggi (beli di tango motor (kw1), harga kurang 1/4nya, Ori rp. 672.200)
4. Selang kembali/return hose (ori)
5. Tangki Oli (ori)
6. Bracket untuk tangki oli ada 2 buah. (ori)
7. Bracket untuk pompa oli (ori)
8. 2 (dua) buah gasket pressure terbuat dari kuningan (ori)
9. Selang hisap (ori)
10. 2 (dua) buah Union (baut berlubang) (ori)
11. Pipe return gear side. (ori) seperti pipa dengan mur, panjang +/- 7,5cm
12. water pump belt. Sabuk p/s lebih panjang dari yang non p/s
13. baut2 ukuran kunci 10, 12, dan 14.
14. klamp2 untuk pengencang selang.
15. 4 (empat) botol oli power steering ukuran 300ml.
16. Tipseal untuk sambungan pipa.

gambar 1 - part-part yang dibeli

gambar 2 - part-part yang dibeli

{NGB} Share perawatan, perbaikan dan modifikasi APV tipe A selama lebih dari 8 tahun 240ribu KM

Halo gan, ikut nimbrung... selama ini cuma baca2 aja.

Sedikit share punya ane ya..
APV ane tipe A 2005, beli dari baru, selama hampir 8 tahun, ini mobil ga pernah rewel, belum ada keluhan yg berarti. KM sudah 240.000 lebih.
Mobil di gunakan untuk rental/travelan.
Selama 8 tahun yang pernah diganti :

• 1x motor kipas pd 2011 diganti pake original
• 1x bos plastik di steering rack pd november 2012 diganti pake original (mobil ane masih steering with power bukan power steering )
• 1x long tie rod sebelah kanan pd 2011 diganti pake original
• 2x ganti timing belt (lupa tahunnya) selalu diganti original
• 2x ganti freon (lupa tahunnya) di bengkel ac
• oli pake prima XP 10w-40 diganti tiap 10.000 km, kadang suka lewat sampai 13.000-an
• filter oli diganti kalo lagi inget diganti pake ori
• filter udara (sakura) diganti kalo udah item, treatmentnya cuma ditiup kompresor aja.
• tune up di BERES cuma pas gratis aja, selebihnya DIY (manual/ tidak pernah cek pake komputer)
• 1x stel klep di 2011, karena udah kedenger berisik aja.
• Kampas rem (ga ke itung) tapi selalu diganti pake Ori
• 2x ganti plat kopling + mataharinya. (selalu Ori)
• 1x ganti bearing depan kiri di 2010 (pake Ori)
• 1x ganti bearing depan kanan di februari 2013. ( nyoba pake kw 2) katanya banyak yang pake dan awet. merk UNIFAR
• 1x ganti oli rem secara keseluruhan sekalian dibersihkan selang2nya di 2011
• 2x di cekokin. ( katanya ini cara di amerika untuk bersihin karbon di ruang pembakaran pake oli rem, dimasukin ke ruang bakar dengan RPM tinggi, ini kata org yg pernah di amrik) dan sudah coba ternyata oke.
• Busi lupa berapa kali ganti

Modifikasi :

• Ganti kaca belakang kiri kanan dan kaca bagasi sama kaca besar.
• Shockbreaker depan pake kayaba ultra, belakang pake taruna (kalo ga salah)
• per depan potong 1 lingkaran.
• berhubung tipe A joknya ga bisa dilipat, (sering kesulitan kalo muat barang banyak) jok tengah dan belakang diganti pake jok luxio yg dijadiin ambulan. harga jok apv GX 1 baris bisa dapet 2 baris jok luxio , sehingga harus membuat dudukan baru buat jok Luxio tsb. Diganti Januari 2013.

gambar 1 - Jok Luxio dipasang di APV tipe A

• Di pasang double blower Januari 2013 di new esa ac mobil. double blower
• Velg kaleng diganti punya APV tipe L