Membaca kondisi mesin melalui Spark plug (Busi)

source : http://www.dansmc.com/spark_plugs/Spark_Plugs_catalog.html#1


NGK Spark Plugs pamflet (1977)

Introduction
The appearance of the firing-end of a spark plug graphically reflects the condition of an engine, the suitability of the spark plug heat rating, and whether or not the carburetor and ignition timing are properly adjusted.
This pamphlet is intended to assist you in correctly choosing your spark plugs and determining the performance condition of your engine.

Even plugs which present a good appearance such as those shown in Figures 6 ~ 24, can quite often be covered with a lead deposit which causes misfiring.
  • Wet plug firing-ends such as shown in Figures 1 ~ 2 are normally attributed to one of the following causes :
  1. Excessive choking
  2. Trouble within the ignition system
  3. Oil pumping past worn piston rings and valve guides
  • The causes of sooty plugs like those shown in Figures 3, 4 and 5 are usually the result of :
  1. A plug with a too high heat rating is being used and the plug firing-end does not reach its self-cleaning temperature (above 400 ~ 450*C) due to light load conditions.
  2. Use of a too rich air-fuel mixture of richer than 8:1 ~ 10:1
  3. Trouble in the ignition system
  4. Improperly functioning cooling system resulting in excessive cooling
  • The firing-end burns illustrated in Figures 25, 26 and 27 may be a result of
  1. Too low heat rating, permitting the plug to exceed the highest limit for optimum operating temperature of over 850 ~ 1000*C due to excessively heavy load operations
  2. A too lean air fuel mixture
  3. Ignition timing too over advanced
  4. Abnormal combustion such as knocking
  5. Cooling system trouble, which causes engine overheating
  • Overheating conditions shown in Figures 28 and 29 are due to intense knocking and pre-ignition following situations identical to those in Figures 25, 26 and 27 where increased temperature of the spark plug firing-end results in melting of the electrode.



gambar 1 - Oil Fouled



gambar 2 - Oil Fouled


gambar 3 - Carbon Fouled


gambar 4 - Too Cold


gambar 5 - Too Cold


gambar 6 - Cold or Rich But OK

gambar 7 - Cold or Rich But OK

gambar 8 - Cold or Rich But OK

gambar 9 - Good

gambar 10 - Good

gambar 11 - Good

gambar 12 - Good

gambar 13 - Real Good

gambar 14 - Best

gambar 15 - Best

gambar 16 - Best

gambar 17 - Best

gambar 18 - Good

gambar 19 - Good

gambar 20 - Good

gambar 21 - Kinda Hot But OK

gambar 22 - Hot or Lean But OK (?)

gambar 23 - Hot or Lean But OK (?)

gambar 24 - Hot or Lean But OK (?)

gambar 25 - Too Hot or Lean Pre-Ignition Range

gambar 26 - Too Hot or Lean Pre-Ignition Range

gambar 27 - Too Hot or Lean Pre-Ignition Range

gambar 28 - Too Hot or Lean Pre-Ignition Range

gambar 29 - Too Hot or Lean Pre-Ignition Range

gambar 30 - original scan of the text

-- end --

related artikel :
Kode Busi

Comments

Post a Comment

most read in a week

Socket Connector / Wiring Diagram Head Unit Fujitsu Ten

Image
 gambar 1 - Socket Connector http://otodiy.blogspot.com Masih penasaran dengan kabel untuk Camera Mundur biar bisa dipasang di Grand New Kijang Innova type G. Biarpun sudah membaca cara pasang camera mundur di Innova type V , tapi karena Head Unitnya beda tipe dengan Innova type G , biarpun sama-sama merk Fujitsu Ten, apalagi di panduan masih ragu mana Video IN plus dan groundnya, maka newbie coba browsing-browsing lagi buat nambah referensi. Dan dari google ketemu gambar-gambar berikut ini, meski kenyataannya tetap ada beda yah, but enjoy..... and do at your own risk....
Read more

DIY : Bikin label fungsi fuse dan relay Aerio / Next G

Image
Gambar 1 - Main Fuse Box hanya kode saja Bikin label yuk buat kasi keterangan fungsi dari Fuse dan Relay yang ada di ruang mesin karena hanya ada keterangan Ampere dari Fuse dan kode Relay saja tanpa ada keterangan jelas mengenai fungsi dan sirkuit apa yang dilindungi. Pada user manual terdapat penjelasan mengenai fungsinya tetapi tidak ada kejelasan secara lengkap untuk fungsi-fungsi relay, selain itu dengan adanya label petunjuk singkat pada ruang mesin membuat praktis bila melakukan pengecekan apalagi di kala darurat. Gambar 2 - Label Main Fuse Box - balik dan sejajarkan saja untuk baca
Read more

DIY : troubleshoot ABS dengan scan error code ABS serta perbaikannya

Image
gambar 1 - diagnostic switch terminal pada monitor connector  http://otodiy.blogspot.com  Beberapa waktu yang lalu didapati lampu ABS sempat menyala tapi tidak selalu, lama-lama menyala terus. Awalnya dicoba membersihkan sensor ABS dan ring sensor di keempat roda sekalian membersihkan kampas rem, hasilnya lampu ABS tetap menyala. Kemudian lepas konektor modul utama ABS di ruang mesin, semprot dengan electro contact cleaner, hasilnya tidak membantu sama sekali. Akhirnya disempatkan untuk cek error code nya menggunakan seutas kabel yang dicolok ke monitor connector (gambar 1) untuk mendapatkan apa error yang terdeteksi di sana.
Read more

DIY : mendongkrak Grand New Kijang Innova

Image
 gambar 1 - tempat penyimpanan dongkrak dan tools innova Setelah selesai setel handrem , newbie pingin test putaran roda belakang. Lagi-lagi sebenarnya untuk melakukan pendongkrakan sudah tercetak cukup jelas di manual book, cuman biar lebih maknyus perlu dicoba praktek biar kalau di kemudian hari perlu melakukan udah ga mencocokan lagi titik dongkraknya dengan manual book :) Langkah kali ini tanpa penggantian ban, jadi proses pengenduran lugnut velg tidak dilakukan. Pertama buka pintu bagasi dan buka penutup penyimpanan dongkrak dan tools (gambar 1) sehingga nampaklah dongkrak dan toolsnya (gambar 2)
Read more

Service ASC dibutuhkan, ganti bearing roda dengan magnet ABS Xpander dengan merk NTN {Lay Joseph}

Image
gambar 1 otodiy.blogspot.com Sore om dan tante.pengen curhat nih.ceritanya begini tiba tiba muncul servis sistem ASC.lalu saya masuk ke beres hari Kamis kemarin.dan dikatakan sensor abs nya aus kena tali layangan.lalu kata org beres harus inden 2minggu dan karena bukan kesalahan dr pihak pabrik saya disuruh beli dengan harga 376rb dan ok saya mau GPP supaya cepat slesai.tapi saya ngotot tidak mau gimana caranya harus ready barangnya.dan ternyata hari ini org beres copot sensor abs di mobil testdrive.lalu ternyata masih tetap muncul tulisan di layar.dan ini bilang lagi "KATANYA" mekanik lakernya ternyata aus kena benang layangan.tp saya heran apa hubungannya ya laker sama sensor.padahal saya lihat malah lakernya itu tidak center.yg bagian atas(garis biru) emang benar kena gesekan tali tapi bagian bawah masih utuh(garis merah).dan karena lakernya sudah aus mangkanya sensornya tidak mau baca.ini "KATANYA" mekanik sudah dicoba dr unit test drive dicopot lah dan dipindah
Read more