Share perbaikan bushing cross member, bearing roda depan, boot as Grand Livina {kedensa}

 gambar 1 - cross member

otodiy.blogspot.com

kemaren pagi di Slam Alternatif Motor motor..
Belanja sendiri di kumpulin bahan dulu.. Beli online baru ke bengkel :
Online :

1. Bearing As Roda
2. Link Compl R/L
3. karet Stabilizer

Kelupaan akhirnya beli di slamet..

1. Boot As
2. Bushing Crossmember..

Ganti bushing crossmember, arm balljoint, engine mounting Grand Livina {kedensa}

gambar 1 - part yang rusak

 http://otodiy.blogspot.com 

Di jasmin dari jam 8:30 pagi sampe jam 8:10 malem.. hhheeemmmmm...

sebelumnya thx buat bang UCUP buat Busi dan Bushing Crosmembernya.

daftar perawatan:

1. ganti bushing Crosmember ( thx om Ucup )

2. ganti Swing Arm- Boss Arm, Baljoint, karet suport arm. dah pada jebol

3. ganti karet suport stabil yg nempel di Crosmember karna udah keras..

4. Ganti Engine mounting LH .. posisi ada di bawah AKI.. ini udah pecah.. karna hantem lobang terus..

5. Ganti Busi ( recomendet seler om ucup )

6. Tun Up + CC. n lupa pipa Coil harusnya minta di tutup pake kabel bakar.. tapi yasudah.. nanti saya kerjain sendiri.. hehehe..

7. Seting ECU... : naah ini yg saya bingung.. kemaren GL saya di tanya sama mekaniknya.. ini pake bahan bakar apa? saya bilang Premium.. langsung dia setting timming itu di -2. lalu saya tanya.. kenapa di -2 mas? dia jawab.. kalu pake premium ya di -2 pak.. saya tanya lagi.. kalu pake preium tapi timing di 0 apa pengaruhnya pak? dia jawab... kalu pake premium timing di 0 , lama2 bisa jebol pak.. lalu saya diem aja...

tapi hasil setelah setting ECU... wwwuuuuiiiihhhhhh... torsi berasa bgt.. power mobil udah kayak pake gardan.. " mungkin pengarus busi baru dari om ucup... " . ngelitik Hilang seketika dan total tidak ada ngelitik sama sekali.. tapi bensin agak boros dikit nih.. lagi saya pantau dulu...

Ganti Cross Member Grand Livina {Dedy Sutrisno}

 gambar 1 - Cross Member Grand Livina

Ganti Crossmember kebanyakan lewat jalan berlubang. Baru 60 ribu km om. beli cross membernya 1,32 jt 1 set di beres. belum sama biaya pasangnya. bunyi keras banget suaranya . terutama kalau lewat polisi tidur. selain itu juga terasa efeknya ke stir. di speed 100km/h . stir terasa belari. setelah di ganti maknyus lagi. kalau di beres biaya pasang 450 ribu tuh.

{Niladyo} Report ganti seal pulley crankshaft, seal OCV penyebab bocor oli, pergantian engine mounting, belt dan tensioner bearing

sumber : milis AIC

gambar 1 - Early Suspect dikira oil pan - Rembesan di sisi kanan mesin

Gara-gara penasaran oli rembes di sekitaran bagian samping oil pan kanan atas, radarada curiga jangan-jangan seal crank shaft (gambar 1), OCV (gambar 7 dan 10) seperti yang rekan-rekan pernah alami sebelumnya.

Diagnosa service advisor Beres UMC Waru Surabaya rupanya salah, saat free general check up sebelumnya, suspect rembesan dari oil pan, jadi ada rencana overhaul oil pan.

Ternyata kejadian seal-seal di atas betulan semua kecurigaan tersebut. Ketambahan satu bearing tensioner atau "Pulley Belt Tension" full heavy metal yang sudah kering dan bersuara kasar saat diputar (serasa berpasir) (gambar 9).

Setelah car lifted, ketahuan semua, 2 engine mounting depan belakang musti pensiun (gambar 5), emon kanan retak rambut (gambar 12), masih bisa dipakai sih - tapi mulai turun, setelah ditimbang-timbang akhirnya ganti semua 3 (depan, belakang, kanan). Fan belt udah 4 tahun kali belum diganti, ha2..hanya retak-retak, masih utuh jahitannya..(gambar 2 dan 14) :), begitu juga seal OCV-nya saja yg diganti (gambar 10).

 gambar 2 - Belt water pump yang retak