Ganti waterpump Aerio yang bocor, seal OCV, tensioner bearing, belt {Sudirantoro}

gambar 1

otodiy.blogspot.com

Alhamdulillah rembesan air radiator yg kemarin ngucur di sekitaran calter serta oli yg bikin sepet mata akhirnya teratasi dan sudah aman lg. Ternyata penyebabnya dari waterpump yg sudah tidak bisa diselamatkan lg dan harus di ganti. Air bocor dari lobang kecil yg ada di pump lalu ngalir ke sekitar tutup calter. Dan mengenai ada rembesan oli yg bikin jorok ternyata sensor valvenya bocor dan olinya netes di vanbelt.  Alhamdulillah cukup ganti oring nya saja sensor valve aman terkendali...lanjut lg kemarin itu ada suara kasar kemrosok gitu ternyata laher stelannya oblak di tambah lagi belt nya yg sudah retak jd harus sekalian di ganti...🙏😁👏

Ganti tensioner bearing Aerio merk NCK {Ozan Oot}

gambar 1

otodiy.blogspot.com

Maklum mobil tua, tapi pengen nyaman di kendarai ajah sih om.. Ganti tensioner biar gak berisik.. Kasian juga sih sama si akap jalan jarak jauh terus. Hari ini renacana mau di ajak jalan ke surabaya.😁

Tensioner 350rb

Vanbelt 60rb

Mas mekanik 75rb,aku tambahin 25buat rokok jadi 100rb+baso 1mangkok 🤗 (mekanik tetangga rumah)

Ganti set belt Ertiga putaran bawah lebih bertenaga dan karet shock atasi bunyi kreot {Ahmad Taufik Afriadi}

gambar 1

otodiy.blogspot.com

Sharing,, semoga bermanfaat, keluhan

Bunyi kreot2 dan tek2 (kadang2) dari arah belakang pas jalan tidak rata,,,dcek semua bagian kaki2 alhamdulilaah baik2 saja..coba ganti karet shock,,,sekalian saja ganti fan belt karena km sdh 87rb an hasilnya bunyi kreot gak kedengar lagi,,,bunyi tek2 msh ada,,terkait penggantian belt hasilnya tenaga mesin putaran bawah lebih bertenaga

DIY : Ganti bearing tensioner Aerio dengan nachi 6010 c-3 {Fandy Achmad Taufan}

gambar 1 - bearing nachi 6010 yang c-3.

otodiy.blogspot.com

Siang om.

Berawal dari suara berisik fanbelt maka setelah buka2 postingan dan blog otodiy. Akhirnya nyoba ganti sendiri bearing tensioner.

Ternyata gak sesulit yang di bayangkan.

Tinggal lepas Emon kiri kanan, dongkrak mesin biar miring ke kiri supaya kunci bisa masuk ke baut tensioner.

report ganti kopling set Aerio, belt dan oli power steering, getar dan kopling berat tuntas {Iwan Kurniarahman}

gambar 1 - kampas kopling / clutch plate lama

otodiy.blogspot.com

Ripiu.

Agenda hari ini pasang kopling set, fanbelt, ganti oli PS, ganti seal kokel kanan.

Gejala:

1. Pas lepas kopling kerasa kurang bertenaga meskipun gigi 1.
2. Kabin bergetar kyk gempa lokal 😆
3. Kopling kerasa berat.
4. Pas jalan RPM tinggi ada bunyi cekit2 di area fanbelt.
5. Oli transmisi rembes.
6. Oli PS butek dan bau.

Ganti VBelt dan tensioner bearing innova penyebab bunyi {Wahyu Indrananto}

 gambar 1 - tensioner bearing

otodiy.blogspot.com

Tikusnya keluar saatnya ganti Vbelt dan Tensionernya.
V belt 400rb Tensionernya 1.2jt Jasa 125rb.
Pasang di bengkel biasa ja. Lah pasang V Belt gak perlu ke beres

Ganti hose suction / selang supply power steering Aerio penyebab belt bunyi berdecit {Zoel Fik}

 gambar 1

otodiy.blogspot.com

Ternyata.....
>>Setelah ganti link stabilizer dan ganti karet booth masih ada Krak,kruk pas mau jalan cek kaki-kaki bearing roda kanan oblag, ganti deh.
>>Setelah ganti kedua belt masih berdecit, selang supply oli power steering bocor alus,dan masuk ke jalur v- belt AC dan Kompressor
....
After that all solved.....gludak, krak kruk..dan decitan belt hilang....
Alhamdulilllah..
#AIC1031
#ChapterBrader

Report ganti V Belt Innova D4D dengan merk ContiTech {gajah_terbang}

 gambar 1

otodiy.blogspot.com

as subject
Panjang agak sedikiittt lebih panjang dibanding OE nya D4 D (beda tipis)

Menghilangkan bunyi belt tensioner Chevrolet Spin Diesel {tototewel}

gambar 1

http://otodiy.blogspot.com

Quote:Original Posted By 61990xx ►
Ane juga ngaliamin di Spinsel ane. Tapi belum ke beres. Di milis sih katanya Itu suara drive-belt tensioner yg sudah kering poros engselnya yg terbuat dari mika. Coba kita tunggu penjelasan agan TT

Iya tuh, tipe yg pegas spiral made in Korea. Tukang insinyur GM Korea nya salah ngitung kaya'nya. Gak ngitung temperatur tropis yg bikin As mika nya agak ngembang.

Lanjutan perbaikan seal OCV yang rembes dan ganti karet boot dan belt Next G

gambar 1 - seal OCV

 http://otodiy.blogspot.com 

Lanjutan dari pembetulan OCV yang lalu, karena ga siap dengan seal OCV akhirnya pasang dengan dikasi sealer, ternyata masih rembes juga cuman udah mendingan. Karena ga sempet keluar ke toko onderdil akhirnya pesen aja ke Sentosa Motor, daripada nanggung akhirnya beli :
Seal OCV Rp25rb
Seal crankshaft sisi pulley : 50rb.
Karet boot cv joint sisi luar : 55rb
Belt AC dan Belt Alternator : 85rb
Sabtu bawa ke bengkel pak Jono.

Share ganti Fan belt, seal busi dan seal PCV Aerio di BERES {ardhi broto}

 gambar 1 - belt, seal busi

jasa Ganti belt ac + alternator + seal busi + seal pcv  = 80rb

Share ganti belt Aerio di BIT Diponegoro {Barricade}

 gambar 1 - proses di BIT

Belt depan (Power steering + AC) udah kliatan benang bajanya, jadi diputuskan ganti di BIT sekalian partnya di sana biar praktis.

Share belt alternator yang putus dan pergantiannya {chivu86}

 gambar 1 - belt AC dan PS terlihat aus

Para suhu saya mau nanya donk,

Td siang pas oreo saya di panasin tiba2 ada yg bunyi keras dan bunyi terus2an, dan setelah saya liat ternyata belt yg dpn stir sebelah kiri(saya gx tau nama nya) itu hampir putus dan bunyi nya dari situ, kira2 apa aja yah yg perlu diganti dan kisaran brp yah harga nya agan2? Thx b4

Om baru aja mbl ane di cek ama sodara ane mantan montir, nah dia liat katanya yg putus itu belt dinamo ampere, dan berisiknya krn belt yg putus itu,,, bsk kyk nya baru ane benerin deh,,

Btw thx yah om, td panik tkt mahal coz lg bnyk pengeluaran mendadak bln ini hahahaha

Pergantian Emon depan kanan (RH) dan Belt Aerio {Tri AIC311}

gambar 1 - Emon lama vs baru

Sore Om semua,

Mo share hasil penggantian Emon Depan kanan(RH) dan Belt
1. Emon depan kanan
Terlihat sebelah Kiri retak- sebelah kanan baru (gambar 1)
Beli di Sentosa Motor Plaza Atrium = 270 rb (KW)
Setelah diganti emon kanan depan (RH) oreo terasa nyaman om

DIY : Ganti drive belt / fan belt Aerio

 gambar 1 - Belt ac dan power steering yang super aus

Pagi hari starter mobil terdengar suara seperti bearing kering berputar, dari pengalaman sebelumnya di Next G newbie menduga kalau suara karena belt sudah waktunya ganti, apalagi di Aerio belt sudah berumur kurang lebih 45rb KM sejak penggantian terakhir. Setelah membeli kedua belt tersebut di Suzuki Motor Kedungdoro, sabtu 30 Maret 2013 di KM 95rb-an diputuskan untuk dikerjakan.

Share CVT belt dressing motor matic untuk mengatasi bunyi belt Aerio {Bobi Indrajaya}

gambar 1 - CVT Belt Conditioner

ini buat lengket ( grib ) belt , biasanya di pake di motor matic , ane sebelum ganti belt kan sering slip, semprot ini 13rb an sekaleng

Indikator Aki menyala dan radiator menjadi panas {Nova AIC-365}

 gambar 1 - Foto indikator aki menyala di panel dashboard

Dapat kiriman Foto (gambar 1) dari om Arian di BB dan di Group AIC Surabaya, ternyata aerionya om Nova AIC-365.


singachu:
Oreonya napa om?
Beltnya alternator ama waterpumpnya  ga lepas kah ?

Nova AIC-365:
Tadi bunyi chiit 2 trus om tak pakai aja jalan trus
Ada bunyi glodak2 jg gt kupikir sich kerikil aja mobil tetep jalan e
Cuma kok radiator langsung merah
Padahal kmrn tidak pernah merah baru kali ini om

singachu:
Sepertinya belt putus om, dan sepertinya itu belt yg belakang, belt itu muterin alternator ama waterpump
Belt aerio ada 2: yang depan gerakin ac sekaligus power steering. Yang belakang gerakin alternator sekaligus waterpump
Nah kliatannya yg belakang putus dari bunyi cit2 trus glodak itu beltnya ngipat....
Akibatnya alternator ga muter makanya indikator batery nyala soalnya ga charging. Waterpump ga muter akibatnya air ga sirkulasi, radiator panas

Nova AIC-365:
Benar om
Aki posisi skr drop bener2 hbz

singachu:
Kalau aki mah gampang om, dicharging beres

Nova AIC-365:
Untung pas sampai lokasi
Tp besok mogok nich

{Niladyo} Report ganti seal pulley crankshaft, seal OCV penyebab bocor oli, pergantian engine mounting, belt dan tensioner bearing

sumber : milis AIC

gambar 1 - Early Suspect dikira oil pan - Rembesan di sisi kanan mesin

Gara-gara penasaran oli rembes di sekitaran bagian samping oil pan kanan atas, radarada curiga jangan-jangan seal crank shaft (gambar 1), OCV (gambar 7 dan 10) seperti yang rekan-rekan pernah alami sebelumnya.

Diagnosa service advisor Beres UMC Waru Surabaya rupanya salah, saat free general check up sebelumnya, suspect rembesan dari oil pan, jadi ada rencana overhaul oil pan.

Ternyata kejadian seal-seal di atas betulan semua kecurigaan tersebut. Ketambahan satu bearing tensioner atau "Pulley Belt Tension" full heavy metal yang sudah kering dan bersuara kasar saat diputar (serasa berpasir) (gambar 9).

Setelah car lifted, ketahuan semua, 2 engine mounting depan belakang musti pensiun (gambar 5), emon kanan retak rambut (gambar 12), masih bisa dipakai sih - tapi mulai turun, setelah ditimbang-timbang akhirnya ganti semua 3 (depan, belakang, kanan). Fan belt udah 4 tahun kali belum diganti, ha2..hanya retak-retak, masih utuh jahitannya..(gambar 2 dan 14) :), begitu juga seal OCV-nya saja yg diganti (gambar 10).

 gambar 2 - Belt water pump yang retak

DIY : {Galagajrut} Ganti Fan Belt - Bearing Tensioner - Water Pump dan Timing Belt Katana

sumber : kaskus

gambar 1 - Detail part yang diganti 

Kali ini gw mau sharing dari hasil oprek Katana gw beberapa waktu yg lalu. Sudah saatnya ganti beberapa part : Fan belt, Timing belt,timing retentioner bearing dan water pump.

Penggantian parts ini disebabkan sudah mulai terdengar bunyi dari daerah timing belt karena sdh kendor dan roller-nya juga udah mulai oblak. Bearing yg ada di water pump juga sdh mulai berat berputar....jadi karena satu lokasi, akhirnya semua parts itu diganti saja biar sekalian beres masalahnya.....

Berikut Detailnya :

1. Membuka cover timing Belt Katana

Tapi sebelum membuka Cover ini, kita harus membuka kipas standar dulu karena kipas ini ada di ujung cover letaknya.

Kalau sdh terbuka bakal tampak seperti berikut :

 gambar 2 - Buka cover timing belt

Report penggantian Belt AC dan Power Steering Next G penyebab bunyi kasar

Berawal dari bunyi kasar sewaktu mesin masih dingin seperti bunyi bearing yang rusak, tetapi setelah mesin panas bunyi hilang / tak terdengar. Perkiraan awal adalah Bearing Tensioner untuk belt Power Steering / AC. Berhubung harga ori cukup mahal sekitar 620rb, newbie coba memastikan dengan menempelkan selang ke sisi bearing tersebut tetapi tidak menjumpai bunyi dari sana, kecurigaan lain adalah dari belt itu sendiri karena penampakan fisiknya yang retak-retak. Newbie bawa ke BERES UMC A Yani di Surabaya untuk pergantian belt dan ternyata bunyi hilang, jadi positif dari belt tersebut sebagai biang keladinya.

Gambar 1 - Nota UMC

Gambar 2 - Belt yang retak