Ganti waterpump Aerio yang bocor, seal OCV, tensioner bearing, belt {Sudirantoro}

gambar 1

otodiy.blogspot.com

Alhamdulillah rembesan air radiator yg kemarin ngucur di sekitaran calter serta oli yg bikin sepet mata akhirnya teratasi dan sudah aman lg. Ternyata penyebabnya dari waterpump yg sudah tidak bisa diselamatkan lg dan harus di ganti. Air bocor dari lobang kecil yg ada di pump lalu ngalir ke sekitar tutup calter. Dan mengenai ada rembesan oli yg bikin jorok ternyata sensor valvenya bocor dan olinya netes di vanbelt.  Alhamdulillah cukup ganti oring nya saja sensor valve aman terkendali...lanjut lg kemarin itu ada suara kasar kemrosok gitu ternyata laher stelannya oblak di tambah lagi belt nya yg sudah retak jd harus sekalian di ganti...🙏😁👏

Report hasil pasang packing dan CKP alternatif Aerio dengan Mitsubishi Lancer {Dwinratno}

gambar 1 - part number di body CKP Sensor

otodiy.blogspot.com

Ijin Review Hasil pasang packing Head, 

Setelah selesai di pasang malah susah stater dan lampu engine menyala, stelah diperiksa ternyata sensor CKP yg mulai keok, beli sensor CKP mau beli asli ternyata sensornya buatan Tiga Berlian alias mitsubishi. Cek nomor part dan brosing alhamdulillah dapat juga dan harga setengah dari SGP. Mumpung mesin dibongkar sekalian periksa engine mounting dan hasilnya minta jajan sebelah kiri, depan dn belakang, water cap outlet susah di buka alhasil dudukan patah dan minta ganti baru, guide chain juga minta diganti krn ada kesalahan buka akhirnya dudukan baut pecah dan harus ganti. Selain emon yg lain beli di onlen.

Share check engine P0012, sudah bersihkan OCV masih menyala, flush dan ganti oli masalah selesai {Asep Septian}

gambar 1

otodiy.blogspot.com

Mau share sedikit masalah check engine P0012 

Awal gejala setelah bongkar carter oli mesin yg rembes lari diatas 100km/jam atau kick down muncullah P0012.

Pertama copot OCV ternyata saringannya kotor,,coba jalan lagi di kecepatan 120 dan kick down tetap muncul check engine.

Konsul sama bengkel kemungkinan CMP atau harus turun1/2 😱😱

Kebetulan ada yg jual CMP beli dlu buat cadangan.

Karena sebelumnya pernah begitu juga dan hilang saat ganti oli dengan dikasih engine flushing.

Walaupun oli baru ganti 1 minggu ,langsung ke SnD ganti oli lagi dan flushing, kmren kekntor dan td mlm alhamdulillah aman..lari 145 sampe 150 ga muncul check engine lagi.

DIY : troubleshoot error P0012 dan P0335 CMP CKP karena OCV kotor {Denny Rachmawan}

gambar 1

otodiy.blogspot.com

Assalamualaikum, selamat siang om..

Barusan sy geber oreo d tol dgn kcepatan konstan 100 km/j tiba" cek engine nyala..

Sampai rmh sya scan muncul 'eror' 2 sensor trsebut..

1 bln yg lalu sy sdh ganti sensor cmp tp masih belum beres jg trnyta..

Mungkin para suhu d sini punya solusi ,sy harus ganti sensorny lg atau bgaimana...

Terima kasih 

(Eror P0012)

(Eror P0335)

#AerioituAIC

#AIC1320

#TCS

DIY : membetulkan rembes sensor klep Dual VVTi Avanza Xenia {Masnoo Dwi}

gambar 1 - sensor klep / OCV

otodiy.blogspot.com

Alhamdulillah sampai saat ini gak rembes lagi om
Modal silotip tuntaskan oli rembes dari sensor klep.

Trouble shoot Vios dua kali starter baru nyala, bisa dari OCV {Aiz Agung Leksmana}

gambar 1 - OCV

otodiy.blogspot.com

Sekedar berbagi, untuk yg vios gen 1 nya susah starter / start kedua baru mau nyala, ternyata penyakitnya ada di sini, OCV atau sensor vvti, letaknya di dekat bracket alternator, gen 1 saya mengalami susah start sdh lebih dr 1 tahun, kemarin malem check engine baru nyala dan di scan ternyata sensor tsb, sebelumnya tiap di scan ga muncul mungkin krn kerusakannya blm total, setelah diganti ocv tsb starter pun lsg sekali jreng, semoga bermanfaat.

Masih error P011 setelah CMP CKP OCV sudah diganti, timing chain guide patah penyebabnya {Farid Muhammad}

 gambar 1 - timing chain guide yang patah

otodiy.blogspot.com

Mesin bergetar saat idle, cek enggine nyala, dan ada suara berisik...

DIY : Perbaiki rembesan oli di OCV VVT Aerio {Ahmad Fathlillah}

 gambar 1

otodiy.blogspot.com

Perbaikan rembesan oli di OCV VVT oreo mengikuti tutorial di  https://otodiy.blogspot.com/2014/06/diy-repair-ocv-aerio-yang-bocor-aditia.html

O-ring diganti semua, gasket OCV juga ganti baru, tidak lupa ring-tembaga jalur oli OCV diganti biar seger.

DIY : video cara bongkar Oil Control Valve dan pergantian o ring di dalamnya {Aditia Ekalaya}

gambar 1

otodiy.blogspot.com

Cara bongkar Oil Control Valve & penggantian O Ring dalam.

Harga terakhir OCV baru berkisar 800rb - 1.200.
Dengan modal Sealer buat blok mesin ( ane pake merk permatex ), Jangan pake sealant kaca yaaakk soalnya ini ketemu ama suhu panas & Oli.
Plus O ring pengganti ( biasanya harga 500 - 1500 ) udah bisa repair OCV.
Lumayan lah buat sementahun ( ane pake ocv servisan udah 3tahun ).

Error code P0012 pada Aerio, OCV buntu pada saringannya {Yogi Suryawan}

gambar 1 - filter OCV

otodiy.blogspot.com

Sedikit bercerita....pada hari Minggu Aerio dibongkar karena ingin ganti packing cylinder head, kok diganti kenapa??? Karena ada rembesan oli di packing cylinder head. Akhirnya diganti lah packing cylinder head sekalian skur klep, ganti seal"nya sama mas mekanik.... Singkat cerita...bla.....bla.....bla..... Aerio siap test jalan, mas mekanik bilang "mas e..... Mobile di test dulu, mudah"an aman gak ada masalah". Aku test jalan nih..... Menurut ku sih enak tapi angkatan awal agak gendoli (gendoli bahasa Indonesia nya apa?) Tapi sampai rpm 3000 tarikan enteng, itu test hari pertama. Mas mekanik bilang lagi..... "Dicoba aja dulu, soalnya kemarin kan liat sendiri rantai timingnya gak pas tanda di sproket sebelum dibongkar, lah ini aku paskah ditanda". Akhirnya aku minta tolong om Irwan yang biasa pecicilan untuk ngetes Aerio nya.....singkat cerita om Irwan nyoba nih, tapi aku gak ikut takut mabuk, aku nunggu di rumah om Irwan aja sambil minum kopi buatannya om Irwan (enak loh kopinya...besok kalau pada ke Jogja mampir ke om Irwan), akhirnya dicobakan Aerio nya.....pas selesai nyoba om Irwan bilang ke aku "om nganu.....itu lambang cek engine nya nyala" aku jawab "serius om....??? Mosok sih....??" Om Irwan njawab lagi "Ra percoyo.....delok Dewe" aku njawab lagi "siap.....", Ternyata bener cek engine nyala, aku mung mbatin "kenopo meneh Iki....." Akhirnya aku bawa pulang Aerio nya sambil mampir ke kawan yang punya scaner OBD, ternyata pas di scan muncul lah kode P0012, aku tanya ketemen P0012 itu apa??? Katanya sih itu sekitaran timing lah.

Share informasi ocv kw vs original SGP Aerio {Henry Fc}

gambar 1 - Oil Control Valve

otodiy.blogspot.com

FYI : ocv (Oil Control Valve) skrg uda ada brg kw nya ato lebih dikenal dg brg imitasi. Secara sekilas mungkin terlihat sama baik dr bungkus  maupun brgnya sndiri,tp klo diperhatikan seksama dan detail byk perbedaannya,monggo dilihat pict detailnya...

Ganti pipa radiator dan rumah thermostat di belakang mesin Aerio

 gambar 1 - Pipa set di belakang mesin

http://otodiy.blogspot.com

Penggantian yang tidak diduga nih, sebenernya ke bengkel ganti OCV, benerin pompa PS yang rembes sekalian ganti belt. Eh pas mau selesai newbie liat tetesan air warna hijau yang artinya coolant bocor, wah dari belakang mesin lagi, alamat nih, setelah dipastikan letak bocornya dengan terpaksa newbie putuskan untuk segera beli part ke Kedungdoro dan sekalian aja ganti satu set yang di belakang mesin, maklum untuk ganti ribet bener banyak yang harus dilepas, jadi daripada ntar ada lagi yang rembes ya sekalian deh, meskipun kantong mayan brasa.

Report perbaikan OCV dan Power Steering yang rembes oli di bengkel Jono

 gambar 1 - dua sumber rembes oli

 http://otodiy.blogspot.com 

Dari beberapa waktu yang lalu udah ketahuan kalau ada rembesan oli di samping mesin, setelah betulin AC duluan, sekarang waktunya betulin rembesan. Pengerjaan serahkan ke bengkel pak Jono aja, secara kalau di samping mayan sempit dan bikin badan pegel-pegel kalau ngerjain sendiri :D. Ternyata setelah di cek, suspect rembesannya dari dua sumber yaitu OCV dan baut pressure relief Pompa Power Steering, penyakit yang sama dengan Next G yang pernah dibetulkan beberapa waktu lalu (baca di sini untuk perbaikan OCV Next G dan di sini untuk perbaikan seal baut Power Steering)

Lanjutan perbaikan seal OCV yang rembes dan ganti karet boot dan belt Next G

gambar 1 - seal OCV

 http://otodiy.blogspot.com 

Lanjutan dari pembetulan OCV yang lalu, karena ga siap dengan seal OCV akhirnya pasang dengan dikasi sealer, ternyata masih rembes juga cuman udah mendingan. Karena ga sempet keluar ke toko onderdil akhirnya pesen aja ke Sentosa Motor, daripada nanggung akhirnya beli :
Seal OCV Rp25rb
Seal crankshaft sisi pulley : 50rb.
Karet boot cv joint sisi luar : 55rb
Belt AC dan Belt Alternator : 85rb
Sabtu bawa ke bengkel pak Jono.

DIY : melepas OCV dan memperbaiki kebocoran OCV pengatur VVT di Next G

 gambar 1 - OCV di baleno Next G 

 http://otodiy.blogspot.com 

Sebenernya rembes udah lama, tapi dibiarin dulu sampe sering dengar bunyi belt decit, dan terakhir terlihat tetesan oli di lantai. Ya udah daripada resiko kehabisan oli dan atau belt putus di jalan akhirnya diputuskan untuk cek sumber kebocoran. Dan sepertinya memang benar dari OCV yang mengontrol variable valve. Berbekal sharing dari om Aditia Ekalaya, newbie putuskan untuk repair dulu.

DIY : repair OCV Aerio yang bocor {Aditia Ekalaya}

 gambar 1 - OCV yang bocor

http://otodiy.blogspot.com

nih proses bongkar pasang OCVnya ... bongkar dulu ocv nya pake tang potong..itu yg pinggiran selongsong ocv dibuka pake tang potong.. ditekuk lurus supaya selongsong bisa lepas. ga ada yg dipotong......bisa juga dicungkil dan ditekuk pake obeng min.tapi kalo pake tang potong lebih praktis

Share penggantian OCV dan rubber gasket Aerio {niladyo}

gambar 1 - OCV 670rb + rubber gasket 25rb

Awalnya ada suara aneh samar mirip derit plunger kurang pelumas dari sisi kanan, jadi kadang walaupun di dalam kabin pun, terdengar suara samar tersebut. Jadi kadang radio harus dimatikan untuk pastikan suara asal tersebut. Ada semacam suara deritan 3 kali dalam hitungan detik, kadang bunyi dan kadang hilang, tapi lama kelamaan sering terdengar saat stasioner. Terasa kurang langsam. Selang beberapa minggu kemudian, saat ke Beres BIT service Power Steering, kuras brake fluid, clutch ada bunyi mendecit, bisa jadi sisa minyak Power Steering yang membasahi belt Alternator. Rupanya saat bersih2 engine bay, dan angkat air filter box, kelihatan alternator basah karena oli. Saat itu puncak parah rembesan olinya. Bau gosong pastinya dari ruang mesin, suara belt selip dari bearing tensioner. Vonis OCV - Oil Control Valve rupanya, yang sempat diganti part rubber gasket-nya saja di UMC Waru sekitar 2012. OCV survival berakhir sudah setelah 2 tahun.

Ganti Oil Control Valve dan Seal penyebab bocor oli pada mesin Aerio {Andi Susanto}

gambar 1 - rembesan di samping mesin Aerio

Met malem smua. mohon pencerahan. oreo ku ada bocor oli mesin di sisi depan. hari ini dah ganti seal as mesin. masih ragu ada sumber bocor yg laen, karena seal msh belum terlalu aus. kalo yg di foto ini apa ya? semacam hydraulic. kayaknya rembes dr sini. thanks before. (gambar 1)

{zuhri_isa} Report pergantian sensor VVT (OCV) Aerio penyebab kebocoran oli

sumber : milis Aerio Indonesia club - aerioindonesia@yahoogroups.com

Problem awal ada bocor oli prnh nambah skli nambah 1 liter lbh. Begitu di cek ada bocor di sblh emon kanan bagian supir. Beli spare partnya di setiajaya Rp. 650rb (Rp.630rb sensor vvt + Rp.20rb seal karet). Ongkos Rp.200rb seklian td ngerjain swift ganti koil.

 gambar 1 - Lokasi kebocoroan

gambar 2 - Sensor VVT

by Zuhri_Isa

{Niladyo} Report ganti seal pulley crankshaft, seal OCV penyebab bocor oli, pergantian engine mounting, belt dan tensioner bearing

sumber : milis AIC

gambar 1 - Early Suspect dikira oil pan - Rembesan di sisi kanan mesin

Gara-gara penasaran oli rembes di sekitaran bagian samping oil pan kanan atas, radarada curiga jangan-jangan seal crank shaft (gambar 1), OCV (gambar 7 dan 10) seperti yang rekan-rekan pernah alami sebelumnya.

Diagnosa service advisor Beres UMC Waru Surabaya rupanya salah, saat free general check up sebelumnya, suspect rembesan dari oil pan, jadi ada rencana overhaul oil pan.

Ternyata kejadian seal-seal di atas betulan semua kecurigaan tersebut. Ketambahan satu bearing tensioner atau "Pulley Belt Tension" full heavy metal yang sudah kering dan bersuara kasar saat diputar (serasa berpasir) (gambar 9).

Setelah car lifted, ketahuan semua, 2 engine mounting depan belakang musti pensiun (gambar 5), emon kanan retak rambut (gambar 12), masih bisa dipakai sih - tapi mulai turun, setelah ditimbang-timbang akhirnya ganti semua 3 (depan, belakang, kanan). Fan belt udah 4 tahun kali belum diganti, ha2..hanya retak-retak, masih utuh jahitannya..(gambar 2 dan 14) :), begitu juga seal OCV-nya saja yg diganti (gambar 10).

 gambar 2 - Belt water pump yang retak