DIY overhaul perbaikan transmisi matic aerio {Yogi Suryawan}

gambar 1

otodiy.blogspot.com

Krrrriiiinnngggggg........ Telfon berbunyi. Halloooo om, Aerio ku los maticnya, opone Yo om? Kata om Danang Setiyawan . Aku minta tolong dong ditarik.

Oke.... Jawabku. Ahirnya aku tarik kerumah om danang. Om Danang tanya, kira" apanya ya om?? Waahhhh..... Aku gak ngerti apanya om, coba besok aku tanya mas mekanik. 

Ahirnya keesokan harinya mas mekanik datang, mulailah di diramal apanya yang masalah. Ahirnya dieksekusi turun transmisi matic, strainer matic kotor banget, ahirnya om danang pesen strainer matic, dan selenoid. Tapi ternyata bodyvalve juga kotor, ahirnya mas mekanik putuskan bongkar body Valve. Pas dibuka bodyvalvenya ternyata packing bodyvalvenya sudah rusak juga dan banyak endapan di bodyvalve. Diputuskan om danang beli seal set transmisi matic. Dengan lincahnya mas mekanik membongkar seluruh jeroan transmisi matic dan Menganti seluruh seal yang ada ditrasmisi matic. Bongkar transmisi matic tetep berkonsultasi dengan ahlinya ahli om Asep Ruhiyat , yang ngasih bocoran dan kisi" ilmu dan contekan dari manual service Suzuki Aerio pastinya. Gimana cara bongkar seal set transmisi dan ngetesnya. Alhamdulillah hari ini terpasang setelah 2 bulan mobil diganjel jackstan. 

Enak ya jadi member AIC, bisa minta bocoran  dari ahlinya ahli. Tapi om Danang ini bukan member loh, tapi beliau selalu aktif di kegiatan AIC Jogja dan nasional juga. 

Pokoknya loss Dol anti rewelll...... Pasukan anti sambat..... Sarkas Amaliah....

Ganti Fuel Vapor Separator Tangki BBM Aerio, Bikin konsumsi BBM jadi irit {Yogi Suryawan}

gambar 1

otodiy.blogspot.com

GANTI VAPOR TANGKI BBM, BIKIN KONSUMSI BBM JADI IRIT

Enaknya tuh jadi member AIC disini... Jadi ceritanya waktu main ke malang, disamperin sama ibu Herlina Widiarti dan teman" dari AIC malang dan sama pak chip sejatie saat itu masih om FikRy LadzuaRdi . Singkat cerita.... Aku tuh ditanya sama pakchip tentang konsumsi bbm aerio dari jogja malang bali sleman, aku jawab lumayan agak boros sih. Lalu pakchip kasih saran "ganti vapor bbm nya aja om.... Kemarin punya ku juga diganti, sekarang jadi irit". Wahhh menarik nih.... Emang gejalanya apa aja pakchip kalau harus ganti vapor bbm dan emang letaknya dimana?

hati-hati menjumper Kipas Fan Radiator dengan Kipas Fan AC {Yogi Suryawan}

gambar 1

 otodiy.blogspot.com

HATI-HATI MENJUMPER KIPAS FAN RADIATOR DENGAN KIPAS FAN AC

Pagi itu aku main ke bengkel mas mekanik lengkap dengan masker di wajah. Itu Aerio kenapa...? Tanya ku ke mas mekanik, ooohhh....ini fan radiator nya kecepatan tingginya gak bisa, kata mas mekanik. Aku pun membalas dengan pertanyaan lagi, "Kok ISO.....?", Dijawab mas mekanik "Yo ISO ae.....buktine iso". Lalu aku bertanya lagi "emangnya awalnya gimana, aku boleh ikut belajar kan ya...?". "Boleh.....tapi kudu manut, bisa nggak??" Lanjut mas mekanik. "Siap....bisa" jawabku tegas.

DIY : modifikasi celah klep Aerio untuk mengatasi bunyi mesin yang kasar {Yogi Suryawan}

 

gambar 1 - modifikasi setel klep

otodiy.blogspot.com

Kembali belajar dan kembali berbagi

Singkat cerita..... Aerio kesayangan dan yang tersayang om Hayat Agung Sarono habis turun mesin. Tetapi setelah selesai turun mesin saat mesin dihidupkan suara mesinnya seperti suara mesin diesel. Penyebab awalnya adalah saat bongkar Shim dan tapet tidak diurutkan atau dikasih tanda sehingga saat dipasang mungkin yang seharusnya misalkan tapet dan shim klep nomor 5 dipasang di klep no 16, sehingga celah shim dan noken as bisa terlalu rapat atau terlalu renggang dan tidak sesuai rekomendasi manual repair Suzuki aerio (gambar posisi shim sebelum di bongkar). Nomor ketebalan shim ada dibalik Shim Dan ketebalan shim sesuai nomor shim (gambar ketebalan shim).

Review perbaikan Aerio bergetar di setir di kecepatan 80 km/jam ke atas {Yogi Suryawan}

gambar 1 - inner cv joint kiri dan kanan

 otodiy.blogspot.com

#repiu gaeasss....

Setelah saya berkeluh kesah kemarin di sini masalah getar dikecepatan diatas 60 km/jam dan getarnya sampai body mobil, berdasarkan saran dari teman saya lakukan semuanya. Semua dicek satu per satu mulai dari mounting, bushing" lower arm Dan ball join nya. Ahirnya disimpulkan bahwa yang rusak dan perlu diganti adalah

1. Engine mounting depan, belakang, dan kanan (rusak parah)
2. Inner CV.join kanan dan kiri (rusak parah dan sudah diganjel)
3. Laker intermediate (sudah kering)
4. Long tie rod (sudah Oblak parah)

Video Share tip dan trik overhaul mesin M15A Aerio dan pengaturan timing klep {Yogi Suryawan}

gambar 1 - trik pasang timing chain dan timing klep

otodiy.blogspot.com

Lanjutan dari video cek bocor kompresi, berikut video tip dan trik yang perlu diketahui untuk overhaul mesin M15A Aerio.

share video cara cek kebocoran kompresi {Yogi Suryawan}

gambar 1

otodiy.blogspot.com

Cek bocor kompresi mengakibatkan air di sistem pendinginan mesin "mbludak".

Error code P0012 pada Aerio, OCV buntu pada saringannya {Yogi Suryawan}

gambar 1 - filter OCV

otodiy.blogspot.com

Sedikit bercerita....pada hari Minggu Aerio dibongkar karena ingin ganti packing cylinder head, kok diganti kenapa??? Karena ada rembesan oli di packing cylinder head. Akhirnya diganti lah packing cylinder head sekalian skur klep, ganti seal"nya sama mas mekanik.... Singkat cerita...bla.....bla.....bla..... Aerio siap test jalan, mas mekanik bilang "mas e..... Mobile di test dulu, mudah"an aman gak ada masalah". Aku test jalan nih..... Menurut ku sih enak tapi angkatan awal agak gendoli (gendoli bahasa Indonesia nya apa?) Tapi sampai rpm 3000 tarikan enteng, itu test hari pertama. Mas mekanik bilang lagi..... "Dicoba aja dulu, soalnya kemarin kan liat sendiri rantai timingnya gak pas tanda di sproket sebelum dibongkar, lah ini aku paskah ditanda". Akhirnya aku minta tolong om Irwan yang biasa pecicilan untuk ngetes Aerio nya.....singkat cerita om Irwan nyoba nih, tapi aku gak ikut takut mabuk, aku nunggu di rumah om Irwan aja sambil minum kopi buatannya om Irwan (enak loh kopinya...besok kalau pada ke Jogja mampir ke om Irwan), akhirnya dicobakan Aerio nya.....pas selesai nyoba om Irwan bilang ke aku "om nganu.....itu lambang cek engine nya nyala" aku jawab "serius om....??? Mosok sih....??" Om Irwan njawab lagi "Ra percoyo.....delok Dewe" aku njawab lagi "siap.....", Ternyata bener cek engine nyala, aku mung mbatin "kenopo meneh Iki....." Akhirnya aku bawa pulang Aerio nya sambil mampir ke kawan yang punya scaner OBD, ternyata pas di scan muncul lah kode P0012, aku tanya ketemen P0012 itu apa??? Katanya sih itu sekitaran timing lah.

DIY : ganti bearing tensioner Aerio dengan SKF 6010-2Z/C3 {Yogi Suryawan}

 gambar 1 - Bearing tensioner Aerio (kiri) dan bearing SKF 6010-2Z/C3 (kanan)

otodiy.blogspot.com

Belajar DIY ganti laker tensioner.

AIC troubleshoot mesin aerio mati tidak bisa menyala

gambar 1 - kontak on

otodiy.blogspot.com

Budi Gunaryo : mohon maaf ngrepoti ni aerio saya tiba tiba macet gak tahu sebabnya macet di blondo indikator mati semua tapi bisa di stater tapi mesin gak mau hidup.