Troubleshoot Calya / Sigra mobil ndut-ndutan dan sering mati, selang vacuum lepas {Kang Rudi}

gambar 1

otodiy.blogspot.com

kemaren ane kena musibah,... slang yg menuju trotelbody lepas gejalanya mobil ndut2an sering mati pas turun gigi kirain injektor kotor(cuma perasaan) pas parahnya lagi pas lagi diturunan mendadak mesin mati dan rem jadi blong untung manual saya turunin gigi satu yg naik panik semua keadaan mesin mati udah agak lambat saya handbrake kemudian dicek semua sekring normal & bla2bla2 akhirnya ketemu itu penyakitnya slang lepas abis itu dipasang normal lagi cari toko ahirnya beli itu klem buat slang gas melon sama beli cable ties buat jaga2

Video sedot Carbon Clean ruang bakar dengan Vacuum Cleaner {Aditia Ekalaya}

gambar 1 - hasil sedot Carbon Clean

otodiy.blogspot.com

penasaran apa yang bisa ningkatin performa aerio yang udah lama ane cuekin.
kebetulan bahan-bahannya ada dan emang udah waktu nya elus2 si Bluey...

step 1.
carbon clean dewek aja..
modal botol bekas, selang nylon, vacuum cleaner mobil...
dah lama juga blom bersih-bersih throttle body.
jadi skalian aja.

hasil : bersihin ruang pembakaran + throttle body memang lumayan bikin bluey lebih responsif dan idle lebih halus. (gambar 1 dan video 1).

DIY : PCV Delete, modif performa mesin {Aditia Ekalaya}

gambar 1 - Vacuum gauge dan penyetelan

ternyata ada yg ga sabar nunggu hasil pcv delete...
skalian aja sharing kl gitu...
bagusnya sih stel AFR dulu baru nyobain experimen saya ini...
1. selang dari intake plenum menuju PCV valve dipanjangin dan dicari posisi yg mantab buat vacuum gauge, open-close valve, ama sock selang nya.
2. selang yg dr vacuum gauge disambung dan dicabang kalo perlu.
disambung dengan silencer/filter.
taro diposisi yg mudah mendapatkan udara dingin.
kalo saya sih sementara ditaro didepan kondensor ac.
mo dipasang ke udara dingin AC tapi lagi nunggu jadwal servis AC dl biar ga bongkar dua kali.
3. selang dari PCV valve langsung menuju inlet Oil Catch Tank. selang outlet dari OCT saya arahin ke bawah deket pembuangan air AC.
4. nyalakan mesin dan biarkan sampe working temperature.
setel open/close valve nya.
dirasakan ama didenger aja suara mesinnya..
cari suara idle mesin yg enak dan mesin tidak bergetar.
trial and error sih.. saya aja ampe 7 kali setting ampe nemu settingan yg pas.
5. test drive!

DIY : {eyb} tester mini CAI untuk Avanza Xenia

sumber : kaskus

 gambar 1 - mini cai

DIY : {oopsadhit} Pasang Vacuum Gauge dan Water Temp Gauge di Aerio

 gambar 1 - Water Temp Gauge dan Vacuum gauge

 gambar 2 - Adaptor dan Sender untuk Water temp

Adaptor dibawa ke tukang bubut untuk dilubangi. Jasa 10rb partnya 15rb. Trus di lem pakai Epoxy.

Total 270rb untuk Water temp Gaugenya. 200rb untuk Vacuum Gaugenya.

DIY : Troubleshoot gejala drop vacuum saat kompresor AC bekerja (part 2)

Kelanjutan troubleshoot part 1.

Video di atas diambil pada 26 Jan 2012 disaat kadang terasa getaran saat idle dan penggunaan busi Autolite 985. Beberapa kali dicoba gas tiba-tiba dan dilepas tiba-tiba, jarum pada vacuum gauge tampak sewajarnya,

Setelah pergantian busi Autolite 985 dan pemakaian sekian lama, ternyata gejala jadi hilang.

Dikarenakan aki mulai kurang dapat menyimpan aki, newbie coba lepas dan charge semalaman. Setelah dipasang kembali dan dipakai gejala kembali timbul, perkiraan karena ECU ter-reset. Sore harinya gejala berangsur menghilang kembali (ECU mulai menyesuaikan) dan selanjutnya hilang sama sekali sampai dengan hari ini (14 Feb 2012) tidak ada kendala atau gejala drop vacuum sama sekali seakan-akan semuanya normal.

Untuk saat ini dianggap case-closed dulu karena gejala tidak ada, yang dihindari adalah pencopotan aki yang menyebabkan ter-resetnya ECU

regards,
singachu

DIY : Troubleshoot gejala drop vacuum saat kompresor AC bekerja (part 1)

Catat dulu sebagian nih, meski problem blom kelar. Gejala timbul saat idle saja vacuum tiba-tiba drop dan mesin serasa kesedak kehilangan tenaga (hesitate), problem bersifat intermittent. Pada saat mobil jalan semuanya normal tidak timbul gejala apa-apa. Saat AC off juga tidak muncul gejalanya.

Yang sudah dilakukan :

• Bersihkan busi, Busi terlihat hitam tanda pembakaran terlalu rich / kurang sempurna / ada BBM yang tidak terbakar sempurna
• PCV Valve dibersihkan
• Throttle Body terutama lubang ISCV (idle speed control valve) dibersihkan dengan Prestone Carb Cleaner
• Tambal koil karena ternyata patah
• Kebetulan aki ada kotor jadi diturunkan dan dibersihkan, sehingga ECU bisa dikata ter-reset

gambar 1 - Lubang ISCV disemprot

gambar 2 - Koil patah

Membaca Vacuum Gauge bagian 2

x

x

lanjutan dari bagian 1

sumber :

1. http://holdenpaedia.oldholden.com/Vacuum_Tuning

2. http://www.classic-cars-online.co.uk/Archive/vacuumgauge.html

3. http://www.therangerstation.com/Magazine/Summer2003/VacuumLeaks.htm

4. http://www.imperialclub.com/Repair/Fuel/VacuumGauge/index.htm

5. http://www.iwemalpg.com/Vacuum_gauge.htm

6. http://autospeed.com.au/cms/A_111456/article.html

Dari sumber di atas newbie dapati kemiripan & perbedaan pembacaan; Newbie coba 'copy paste' dan kompilasi redundant - acak kadut untuk engine diagnostic di bawah ini. Perlu diingat bahwa pembacaan di sini yang terpenting adalah 'action' dari jarumnya jauh lebih penting ketimbang angka yang ditunjuk oleh jarumnya.

gambar 1 - yang penting bukan keakuratan angka yang ditunjuk

gambar 2 - yang penting adalah action dari jarum

Jangan bingung dengan arah jam karena ada angka Nol yang di knan dan ada yang di kiri (berlawanan / searah jarum jam) !!!

Membaca Vacuum Gauge bagian 1

Hmmm, copy paste lagi nih, cuman dari berbagai sumber, dan diramu ala kadar...

sumber :
1. http://holdenpaedia.oldholden.com/Vacuum_Tuning
2. http://www.classic-cars-online.co.uk/Archive/vacuumgauge.html
3. http://www.therangerstation.com/Magazine/Summer2003/VacuumLeaks.htm
4. http://www.imperialclub.com/Repair/Fuel/VacuumGauge/index.htm
5. http://www.iwemalpg.com/Vacuum_gauge.htm
6. http://autospeed.com.au/cms/A_111456/article.html

Vacuum atau Negatif Preassure atau Tekanan Negatif atau sedotan/hisapan. Yang diukur di sini adalah tingkat kevacuuman dari intake manifold yang ada di kendaraan. Caranya dengan menggunakan alat ukur bernama vacuum gauge atau vacuum meter yang dihubungkan ke lubang/connector yang ada di intake manifold di mesin. Berlaku untuk mesin Normally Aspirated (NA) dan bukan pada mesin Force Induction (FI) baik Turbo Charge ataupun Super Charge, karena pada Force Induction Pressure atau Tekanannya Positif.

Vacuum Gauge ini ada yang berupa alat ukur untuk diagnostic yang hanya dipasang untuk keperluan trouble shooting/tuning dan juga ada yang dipasang di dashboard sebagai indikator yang sifatnya selalu terpasang dan dapat dipantau selama berkendara.

gambar 1

gambar 2