Report ganti bearing penyebab alternator bunyi {Zindro}

gambar 1 - Ilustrasi komponen

Report bunyi-bunyian di alternator. Kemarin bawa ke Ari Suzuki untuk diganti bearingnya. Bearing ada 2, kecil yang di depan yang dah oblak, yang belakang besar gak begitu berasa. Disarankan ganti keduanya. Bearing kecil 45rb, yang besar 100rb. Ongkos bongkar pasang 200rb, total 345rb.

Sekarang dah mulus suaranya. Sori gak sempet foto-foto.

{Zindro} Ganti rotor power window aerio yang terbakar

gambar 1 - rotor power window gosong dan penggantinya

Ngomong2 gosong, motor PW ane tiba-tiba bau kebakar n kemarin dibongkar pada gosong. Alhasil harus diganti kena 250rb, otomatis di non aktifkan.

{Zindro} Perbaikan cover radiator aerio yang retak dengan kuningan

sumber: kaskus

Report:

Tadi akhirnya ke daerah Cimone, ganti tutup radiator atas dg kuningan kena total 375rb (plus jasa - tanpa coolant).

Tutup atas yg dr plastic ada retak, jadinya bocor.

Mereka gak rekomen kalo tambal yg ori dg lem, katanya cuma tahan sebulan. Kalo punya Aerio krn bahan radiator aluminum cuma bisa diklem seperti aslinya, jadi gak bisa disolder/dilas kecuali radiator diganti kuningan semua.

Akhirnya beres juga setelah memakan waktu kurang lebih 3 jam.

Sementara dibawa pulang sih dah ok sih.

gambar 1 - Penampakan saat mau diklem balik

Bengkelnya di petak pinggir jalan om, namanya Yanto Service Radiator, lokasi di Cimone, alamt lengkap kurang tau om. Sebelahnya bengkel juga n cukup besar.

Juga gak pake bon

Penampakan

gambar 2 - bengkel

by Zindro

{Zindro} Ganti oli transmisi matic Aerio dengan ATF Changer dan report Finish Balance

sumber : kaskus
Kuras oli matic di Carport, Gading Serpong. Pake Shell ATF (kemasan hitam yang baru). Abis 8L @55rb total kena 440.000. Jasa free.

Kelihatannya sih masih bagus, warna gak beda jauh. Di gambar agak beda krn yg baru dah mulai habis, jadi kesedot cuma setengah pipa. Pemakaian oli sebelumnya ga ketahuan karena label hilang, perkiraan 30rb Km.

gambar 1 - Mesin ATF Changer

Finish balance di Lautan Ban Rp 100rb untuk 4 roda.

Gara-gara geter kalo jalan diatas 100km/j, sekarang dah anteng walau 130km/j. Penyebabnya ada 1 ban depan yg pake ban dalem krn sobek dikit di samping, bedanya sampe 75gr waktu dibalance (kegedean) normalnya sekitar 10-20gr.

gambar 2 - Proses Finish balance

by Zindrob

{Zindro} Report penggantian karet boot CV Joint Aerio Matic

sumber : kaskus

Gambar 1 - CV Joint

Gambar 2 - Karet Boot

Karena ada bocor dikit di karet booth dan mengingat karet dah mulai berumur, diputuskan untuk ganti semua karet booth. Seperti saran om kijangtua, akhirnya pesen di mbak Ningsih karet booth merk Maruichi.

Untuk Aereo matic:

Booth as roda luar sama ama oreo manual (ada di mbak Ningsih)

Booth as roda dalam beda model (segitiga dalemnya, gak ada stok, akhirnya beli punya Timor)

Karet arm depan setelah dibuka ternyata cuma kegencet aja, gak jadi diganti. Bagian yg penyok dicongkel2 dan dipalu2 akhirnya sudah mendingan, arm bisa dicopot.

Perincian:

Booth luar Rp 50.000 x2

Booth dalam Rp 40.000 x2

Grease Kyodoyushi 35.000

Karet arm ori Rp 150.000 (disimpan)

Ongkos Ari 150.000 (grease ulang as roda & bongkar arm kanan depan)

DIY : {Zindro} Report Fuel Consumption hasil percobaan putar CO Adjuster / Setel CO

sumber : http://www.kaskus.us/showthread.php?p=355507085#post355507085
lanjutan dari : http://otodiy.blogspot.com/2010/12/diy-zindro-ukur-nilai-resistansi-co.html

Met pagi.

Report FC
Trip 346,4km 42,21L
FC 1: 8,2
Sepertinya ini dah terbaik, masih jauh dr yg diharapkan, paling tidak 1:10.
Setelan dah mentok ke kanan, paling sisa 1 putaran aja.
Tuh Trimpot ada 24 putaran dan kalau mentok diterusin hasilnya masih sama (tidak pindah posisi ke ujung satunya). Mis : R=0 ohm ke kanan terus juga akan sama.

gambar 1

by Zindro

DIY : {Zindro} ukur nilai resistansi CO Adjuster untuk patokan setel CO Aerio

sumber Diskusi di kaskus : http://www.kaskus.us/showthread.php?p=337207627#post337207627
lanjutan dari : DIY Setel CO / Lamda Aerio

Tambahan:

Setelan CO menggunakan VR 50K (3 pin) dengan jumlah putaran 20~22.

Setelan Beres.

Ukur VR ujung ke ujung dengan multimeter 51,2K. Cabut setelan & diukur dg tester 11,9K dan 39,8K. (kait menghadap ke bawah).

Putar ke kanan 3 x 360 derajat

18K dan 33,8K.

Hasil pengukuran kurang akurat krn memakai multimeter murahan.

1. 11,9+39,8 = 51,7K

2. 18 + 33,8 = 51,8K

18-11.9= 6,1 (3 putaran)

Berarti 1 putaran penuh setara 2,03K

Dikonversikan ke putaran berarti ada sekitar 24 putaran.

Dg mengukur tahanan yg ada bisa dilakukan penyetelan lebih akurat dan dapat mengingat posisi awal shg jika kurang puas bisa dikembalikan ke posisi semula.

Zindro is offline Add to Zindro's Reputation Report Post Report Post

by Zindro

---

sumber : http://www.kaskus.us/showthread.php?p=337531040#post337531040

ukur hambatan di setelan CO seperti om zindro..

cm gw masih bingung.. gak ada patokan...

gambar 1

gambar 2

{Zindro} Selang radiator dan pipa-pipa Aerio

sumber : http://www.kaskus.us/showthread.php?p=337541589#post337541589

gambar 1 - selang radiator Aerio

Iya kalo di BERES maunya ganti aja, sampe2 gak dicek dah perlu ganti gak, main ganti aja. Kapan hari cek air radiator kurang, yg diganti banyak bene.Sampe2 selang yg baru ganti, diganti pula. Salahnya waktu di situ gak ngecek2 lagi.

by Zindro

{zindro} Report penggantian Engine Mounting Depan Aerio dan Shockbreaker KYB Excel G

sumber : email dari bro Zindro

16 July 2010

gambar 1 - Engine Mounting Depan

29 Mei 2010

gambar 2 - KYB Excel G

{zindro} Ganti motor extra fan A/C Aerio dengan merk Panasonic

sumber : email dari bro Zindro

Bro Zindro melakukan pergantian extra fan Aerio yang lemah menggunakan merk Panasonic. Penggantian dan pembelian pada bengkel Bumen Cahaya Abadi Jl Borobudur 1 di Tangerang.

Part + Jasa = Rp 400.000,-

Jauh lebih hemat dibanding beli extra fan orisinil yang satu set berikut bladenya.

gambar 1 - motor panasonic

{zindro} Report penggantian koil Aerio dengan koil APV

sumber : http://www.kaskus.us/showthread.php?p=316536135#post316536135

gambar 1 - Koil Aerio penyebab ndut-ndutan

Report habis dr Beres Suzuki Serpong.

Begitu bilang ndut2an, langsung dicek di coil, krn saya bilang coil patah, langsung di coba dg coil cadangan untuk ditest. Ternyata memang betul ndut2an berasal dr coil yg bocor. Untung bocornya dr coil yg patah, kalo gak bisa ganti dua2nya.

Coil yg bocor terkadang tidak terlihat dg mata telanjang.

Cara test nya: waktu nyala coil diangkat dikit, kalo terlihat percikan api dr coil dah pasti coil bocor.

Total habis 450rb pakai part APV (<400rb), kalo orisinil 1,2 jt. Hm mending pake yg murah aja.

Sekian laporannya.

by Zindro