DIY : Mengatasi bunyi ngik ngik dari ban serep Ertiga dari posisi hadap hook pengait ban serep {Irvan Veryadi}

gambar 1 - hook menghadap belakang

otodiy.blogspot.com

Mo sharing aja walaupun sepele

Kmrn lepas ban serep dan dipasang kembali setelah itu ada bunyi2 ngik2 saat jalan tdk rata dicek ulang sudah kencang

Ternyata bunyinya hanya karena hook salah menghadap kedepan jd ada sudut yg bs bikin gerak

Foto adalah posisi yg benar

Semoga bermanfaat 🙏

by Irvan Veryadi

sumber : facebook ERCI

Review upsize ban ke 185/65/15 Bridgestone Techno Tecaz di Aerio

 gambar 1 - 185/65/15 di aerio kaki standard

otodiy.blogspot.com

Penggantian tanggal 18 Jan 2020. odometer lupa liat, sekitaran 203rb km.

Terakhir pakai ban GT Campiro BXT 185/60/15 mulai odo kisaran 120rb km, jadi awet banget 80 km baru nyentuh TWI. Sebelumnya lagi Achilles ATR Sport 195/55/15 mulai odo kisaran 60rb km, jadi kepakai 60rb km, dan sebelumnya lagi ban bawaan mobil Bridgestone Turanza ER30 195/55/15 juga dipakai 60rb km.

Salah satu target pingin yang lebih hening, karena GT BXT berisik banget karena dah keras karetnya. Jalan 80 kpj di jalan aspal tol, suara radio dah kalah ama road noise dari ban.

Ban belakang Ertiga makan sebelah dalam {Edhoy}

 gambar 1 - ban belakang ertiga

otodiy.blogspot.com

pemakain ban baru 4bln om,oh iya yg bagian belakang kan engga bisa di sporing gan

kalau yg bagian depan kalau makan sebelah harus di sporing atau kaki2 yg engga bres.masalahnya ini yg bagian blkng jadi agak bingung hehehe

sudah semua om,sok2 aman bahkan sudah pernah ganti 1 paket.tapi masih ttap makan sblh

Sharing ban serep Innova ukuran 215/65/16 {Bisma Wiratara}

 gambar 1

otodiy.blogspot.com

Sharing terkait ban serep

Selamat pagi rekan rekan semua..

.

Bagi rekan2 yang mungkin ban utamanya selisih jauh ukurannya dengan ban bawaan dan berpikiran apakah ban serepnya bisa diganti dengan ban lebih besar, saya baru saja mengganti dengan ban 215 65 16 dengan velg kaleng terios. Katrol kuat utk menaikkan dan tertahan dengan baik. Sekian.. Terima kasih

Perbaikan mekanisme gantungan ban serep Innova yang macet {Haryo Bilawal}

 gambar 1 - gantungan ban serep Innova

otodiy.blogspot.com

beberapa hr lalu ban mobil sya gembos,pas mau turunin ban serep putaran gantungan ban macet butuh waktu 1jam buat nurunin ban serep dgn cara si paksa efek puteran ban serep jebol.alamat beli gantungan ban serep baru.cek hrg di online ternyata hrg mahal 500rb keatas.copotan pun hrg hampir sama baru..hr ini mumpung libur coba perbaikin sendiri.bongkar katrolnya ternyata gigi gir selek semua,bawa kebengkel bubut minta perbaikin gigi gir nya ongkos 100rb.setelah selesai kembali sya rakit lagi pasang ke sasis trus di coba,lah kok msh macet ga bisa naik ga bisa turun,.saya lepas dan bongkar lg sya analisa penyabab macetnya.ternyata penyebab plastik di mulut katrol gantungan ban serep krn bentuk plastik udah ga sempurna menyebab kan rantai kusut nyakut pas di lobang rantenya,sya lepas plastik sya coba dan lancar udah sya tes beberapa kali naek turun udah ga sangkut lgi.lumayan hemat duit dan kembali fungsi..

Share tambal ban system press dari dalam {nissanlovers}

gambar 1 - proses tambal press dari dalam

otodiy.blogspot.com

Tambel press. Pemanas pakai listrik.
Lebih kuat dari tambel cacing

DIY : ganti baut roda (stud bolt) depan Aerio yang slek

 gambar 1 - baut roda yang dratnya rusak

 http://otodiy.blogspot.com 

Achilles ATR Sport yang newbie beli awal tahun 2009 akhirnya newbie pensiunkan, tahun kemarin sempat newbie "rotasi" dari velg, mayan juga masih bertahan. Perkiraan newbie masih bisa bertahan sampai Maret 2015, kembangan ban masih ada hanya beberapa menyentuh TWI, tapi itu ga gundul lho.... Newbie percepat gara-gara ada wacana premium naik 3000 rupiah atau hampir 46%, jadi daripada ban ikutan naik bentar lagi jadinya beli dah...

DIY : menurunkan dan menaikkan ban serep Grand New Kijang Innova

 gambar 1 - lubang untuk menurunkan ban serep

Lagi-lagi sebenarnya sudah tertulis lengkap di manual book, cuman pingin coba praktek aja, maklum katrok ama tipe ban serep di kolong mobil, biasanya ada di dalam bagasi. Lagi-lagi biar ga bingung dan sumpek saat kejadian butuh beneran.

Pertama buka bagasi dan nampak lubang (gambar 1) untuk memasukkan tools guna menurunkan ban serep. Kemudian rakit toolsnya, bisa dilihat di gambar 5 post ini. Masukkan tools tersebut ke dalam lubang penurunan ban serep (gambar 2)

DIY : mendongkrak Grand New Kijang Innova

 gambar 1 - tempat penyimpanan dongkrak dan tools innova

Setelah selesai setel handrem, newbie pingin test putaran roda belakang. Lagi-lagi sebenarnya untuk melakukan pendongkrakan sudah tercetak cukup jelas di manual book, cuman biar lebih maknyus perlu dicoba praktek biar kalau di kemudian hari perlu melakukan udah ga mencocokan lagi titik dongkraknya dengan manual book :)

Langkah kali ini tanpa penggantian ban, jadi proses pengenduran lugnut velg tidak dilakukan.

Pertama buka pintu bagasi dan buka penutup penyimpanan dongkrak dan tools (gambar 1) sehingga nampaklah dongkrak dan toolsnya (gambar 2)

Share titik dongkrak untuk penggantian ban Ertiga {ign4tius24}

 gambar 1 - titik dongkrak

Share penempatan dongkrak saat melakukan ganti ban Ertiga.
Mudah mudahan bermanfaat bagi rekan rekan semua.

DIY : membetulkan karet dudukan per dan support shock penyebab bunyi saat belok

 gambar 1 - karet dudukan per keluar dari jalurnya

Beberapa minggu terakhir suara di baleno next g semakin parah, bunyi klek klak macet-macet deh suaranya dan kencang sekali, bunyi umumnya timbul saat belok atau dari belok ke lurus dengan diikuti putaran roda. Akan tetapi bunyi intermitent alias kadang keluar kadang enggak keluar. Newbie sempat bingung antara bunyi dari cv joint atau dari per, mencari apakah bunyi frekuensinya mengikuti putaran roda atau tidak.

Share ganti ban Dunlop SP Sport LM 703 untuk Aerio {komplonk86}

 gambar 1 - Dunlop LM 703

Dunlop SP Sport LM 703 195/60/15 produksi 2913, mau beli Bridgestone  AR10 kena 940rb
harga 620rb include nitrogen + balancing
spooring 100rb di BSD pitstop

Share ganti cover radiator yang bocor, engine mounting, ban dunlop LM 703 {Herman Antoni}

 gambar 1 - kepala radiator diganti kuningan

Radiator bocor, dicek di BIT Diponegoro Surabaya, ternyata bocor di cover plastiknya. Disarankan ganti cover dengan kuningan, kena 600rb. Pengerjaan dengan bengkel rekanan - Original radiator - 031.70128745. Pengerjaan include cuci dan coolant.

DIY : Tambal ban tubeless

 gambar 1 - Paku sekrup

Sebenernya Sabtu cuman mau cuci mobil aja. Kepikir sekalian aja lepas roda belakang untuk bersihkan tromol, maen cepet-cepet aja abis itu cuci velg ama ruang roda mumpung ban dah dilepas. Eh kepikir juga buat depan sekalian cuci velg dan bekas grease karena cv joint yang diganti tempo hari. Lha pas buka roda depan kiri, kok ada paku. DIY kali ini bukan step-by-step guide.

Share ganti karet arm, press balljoint, ganti ban, puter ban dari velg {miketoyota}

 gambar 1 - Proses melepas ban dan balancing

Aerio dibawa ke PJS untuk betulin kaki-kaki yang agak bunyi saat melewati jalan paving, sampai PJS jam 11 dan ditinggal, ternyata saat telp sore masih belum selesai. Tadi dilembur katanya aku klo malem ga ada yang anter jadi ta ambil besok pagi aja. 

Ganti karet arm 2 pcs (kanan kiri) x 90rb = 180rb

Pres balljoint 2pcs x 15rb = 30rb

Sama ongkos bongkar pasang 4 roda 30rb

Total 240rb

Hasilnya mantap.

Share tutup pentil roda sekaligus indikator tekanan ban {Febrian Imansyah}

 gambar 1 - Tutup pentil sekaligus Indikator tekanan ban

Harga 80rb-an di Ace Hardware, terdiri dari 4 buah tutup pentil, bila berwarna hijau artinya tekanan di atas 30 psi, kuning di bawahnya dan merah artinya kurang tekanan. Di kemasan tidak ada petunjuk pasti mengenai tekanan masing-masing warna. Pemasangan mudah, yang perlu diperhatikan seal karet (gambar 3) harus bisa menutup sempurna agar tidak ada angin yang keluar, karena prinsip kerja Tire Valve cap menekan pentil ban. 

Suntik shockbreaker dengan gas dan ganti ban yang bergelombang / keriting {Reiza}

 gambar 1 - Pengerjaan di PJS

Gejala yang dirasakan setir lari-lari tidak stabil, setelah diperiksa di PJS, tierod dan balljoint aman, tetapi shockbreaker depan bocor serta bearing roda kiri bermasalah, selain itu ban depan makan sebelah (gambar 2). Ban ini kalau dilihat biasa aja tapi kalau diputer terlihat bergelombang dikarenakan shockbreaker yang bermasalah.

Pengerjaan di PJS :
suntik shock depan sepasang, suntik gas : 300rb (suntik gas dibawa ke rekanan)
ganti karet stopper shock sepasang : 20rb
Press Bearing roda kiri : 10rb
total 330rb, suntik shock garansi 6 bulan.

Share pentingnya periksa waktu produksi ban sewaktu beli ban baru {mysoul6000}

Sore semua,,

Maap uda lama ga hadir,,

Ternyata uda pindah rumah menyedihkan telatnyee,,

Ane mw share aja nih pengalaman yg baru terjadi sminggu yg lalu,,

Tapi sblmnya maap ni klo mungkin uda pernah di bahas, kali aja ada yg blm tau gitu,,

Ane baru tw trnyata deteksi taon produksi pembuatan ban bisa di lihat di dinding ban-nya .

Sminggu lalu ke PMK nyari dop velg ane terbang ntah kmana. Sasaran utama adalah toko tempat ane beli. Uda nanya katanya ga ada, mau pesan pun ga bisa dan malah lepas tangan ga mau bantuin.

Akhirnya keliling2 tmpt lain ga dpt juga. Sangking susah nyari dop-nya akhirnya TT di toko laen (klo laper mata gini nih ).

Rencana awal TT velg doang, ternyata pas di liat2 dinding ban ane 4-4nye retak.

 gambar 1 - Retak

DIY : Modif dan perbaiki pompa angin kaki

Newbie kebetulan liat ada pompa kaki double tabung yang mirip dengan yang newbie punya sebelumnya. Mayan nih satu bisa dibawa-bawa satu bisa ditaro di rumah, sengaja pilih yang berupa tabung bukan batang besi untuk yang bisa keluar masuk, karena kalau yang batang besi sering kalah/pecah di bagian plastik pistonya dan tidak bisa diperbaiki lagi. Kebetulan murah harga pompa ini 50rb, tapi ternyata setelah dipakai untuk memompa berat dan angin tidak masuk.....
Akhirnya diputuskan untuk modif selangnya dan sekalian cop pentil/cop pompanya dengan yang bagus. Beli di toko sepeda pancal/ontel selang + cop seharga kurang dari 10rb, plus klem kira-kira 2xRp1500,-

 gambar 1 - Kiri Pompa double tabung, Kanan pompa lama yang masih Te O Pe Be Ge Te

 gambar 2 - Beda merk, setelah dibandingkan berjejer dengan pompa lama, kualitas menang pompa lama

{Niladyo} Review Lastest Generation of Tyre Finish Balancing

sumber : BB Group

 gambar 1 - Mesin Finish Balance dengan Roller Bundar untuk memutar ban mensimulasikan Road Force

Sesuai judul, Finish Balancing udah kuno. Kemarin Finish Balance di GBT Jemur Sari, malah lari ke kiri, padahal sebelumnya sudah sembuh di GBT Raden Saleh. Jadi mesin Finish Balance terbaru ini menggunakan sensor infra red, kondisi ban ada steel belt putus atau benjol atau gak klop di rim guard akan terbaca semua, khusus untuk low sampai high speed dan top speed, alat ini akurat sekali

Pada mesin Finish Balancing sebelumnya (4 dan 5), penempatan Jack Stand kurang hati-hati dilakukan, sewaktu naikin ban supaya mesin finish balancenya bisa memutar roda depan, sehingga membuat wheel alignmentnya berubah. Kalau rekan-rekan selesai melakukan Finish Balance, maka sensor ABS dan handbrake akan menyala (EBD), Tidak usah kuatir, jalankan saja 500meter akan hilang sendiri.

Jadi hubungan antara Finish Balance dengan aligment yang berubah, saat akan Finish Balance, pertama dongkrak buaya, nah jack stand yang dipasang bukan permanent seperti yang biasa kaki segitiga di chasssis, tapi base roda dengan bentuk segitiga, bertangkai, dan plate penyangga mirip pelana kuda, nah waktu dia turunkan dongkrak buaya, glek mendadak body jatuh ke pelana penyangga jack stand ini. Jatuhnya pas ke A-Arm Ball jointnya, ntah karena hentakan yang gak presisi ini suspect perlakuan abnormal. Sebelumnya di GBT Solo, masangnya hati-hati semua, dongkra, jack stand permanent, bukan ala segitiga dengan roda dan lumayan OK.

gambar 2 - Mesin menginstruksikan supaya ban digeser sekian derajat dari velg

Jadi dengan mesin Finish Balance (gambar 1 dan 2) ini memakai simulasi permukaan jalan atau aspal di roller satunya, seolah-olah ban menapak dengan "aspal"; semua data lengkap langsung terbaca posisi roda dan velg, keausan, sampai-sampai mesin bisa baca posisi karet ban ke velg kurang "bundar". Mesin akan melakukan compensate, kasih instruksi supaya ban dibuka dari velgnya dan digeser posisi sekian derajat karet ke velg-nya supaya mencapai "kebundaran 100%" alias optimum.

Pada gambar 2 nampak simulasi instruksi garis mana yang harus sesuai dengan ban velg-nya.